卫国战时期近卫“暴风雪”号警戒舰|卫国战|护卫舰|暴风雪|舰队|警戒舰|驱逐舰

“暴风雪”号护卫舰（СКР «Метель»）

1922年，在驱逐了外国武装干涉者和白卫军之后，远东地区迎来了苏维埃政权。为了保卫海岸线，苏联组建了远东海防舰队（Морские силы Дальнего Востока），下辖符拉迪沃斯托克（海参崴）舰艇支队和阿穆尔河区舰队。不过，当时这些部队的舰艇少得可怜——所有能开动的船只都被斯塔克海军中将（Адмирал Старк）带到了中国和马尼拉，并在那里被悉数变卖。

首要任务是修复那些可用的沙俄时期建造的舰艇。1923年，在符拉迪沃斯托克修复并投入服役的有：“勇敢”号（Бравый）、“坚固”号（Твёрдый）、“精确”号（Точный）驱逐舰，由传奇港口破冰船“可靠”号（Надёжный）改装而来的“红色十月”号（Красный Октябрь）炮舰，以及数艘辅助船只。然而，相对于太平洋广袤的海域以及用以遏制世界第三海军强国——日本的力量而言，这些船只实在是杯水车薪。

舰艇的极度匮乏和合格造船基础的缺失，导致远东海防舰队于1926年被解散。符拉迪沃斯托克舰艇支队被移交给远东海洋边防局，阿穆尔河区舰队则成为独立建制。

然而到了20世纪30年代初，该地区成为了新世界大战的爆发地之一，日本占领了中国东北。

1932年，远东海防舰队得以重建。其舰艇力量的补充分为两条途径：一是延续老沙皇时代的传统（将小型作战舰艇通过铁路或海运拆运至远东后重新组装），二是建立远东本土独立的造船基地。

1935年1月11日，远东海防舰队更名为太平洋舰队（ТОФ）。

1926年，苏联通过了第一个造船计划。第一批苏联国产舰艇的设计和建造从““飓风”级护卫舰开始。该级舰总共建造了18艘，其中6艘分配给了太平洋舰队。

作为第一批按苏联图纸建造的水面作战舰艇，8艘2型护卫舰的成果并不算最理想。十月革命前的俄罗斯造船业几乎被战争和满目疮痍彻底摧毁，一切都必须从零开始。此外，年轻的设计工程师在建造过程中同时引入了一整套创新技术：采用混合骨架系统的轻质镀锌船体、配备高低压涡轮机及减速器的国产涡轮机组、独特的帐篷式锅炉，以及船体结构焊接。

这一切为未来打下了极其雄厚的基础，并确保了苏联海军的加速发展，但首批系列舰也暴露出这些前景广阔但尚不成熟的技术所带来的诸多“早期顽疾”。相关配套企业也未能按时交付动力设备、高射炮、机枪、无线电设备及其他仪器。

但当时并没有更好、更成熟的图纸可供选择，只能硬着头皮沿着这条路线走下去，在不断改进设计的同时消除各种缺陷。

在首舰“飓风”号投入服役后，又铺设了另外四艘同型舰（“暴风雪/Метель”号、“暴风/Вьюга”号、“雷霆/Гром”号、“激浪/Бурун”号），分别在列宁格勒（“暴风雪”号和“暴风”号）和尼古拉耶夫（“雷霆”号和“激浪”号）建造，旨在服务于远东。它们被建造为五段式结构，通过海运运往符拉迪沃斯托克，并自1933年底起在符拉迪沃斯托克的远东造船厂（Dalzavod）进行总装。这一系列的舰艇属于4型。它与2型（即第一系列）的主要区别在于拼装式分段，这些分段通过加装铆接边板进行对接（此前通常采用钢板搭接）。

此外，伊若尔工厂的直流发电机被更换为更可靠的德国产品，并修改了舰桥的设计。第二系列的主要缺点依然存在——速度和功率均低于设计指标，且超重问题依然存在，不过经过全盘重新计算，超重约为15吨。最终，加上超重的燃油，这些舰艇的排水量达到了547吨，这进一步降低了本就惨淡的适航性能。

1934年，造好的护卫舰分段被运往符拉迪沃斯托克——“暴风雪”号和“暴风”号于夏季搭乘“库兹涅茨·列索夫”号（Кузнец Лёсов）轮船抵达，“激浪”号和“雷霆”号则于秋季搭乘“特兰斯巴尔特”号（Трансбалт）轮船抵达。

海试在乌苏里湾、阿穆尔湾以及彼得大帝湾进行。试航过程中伴随着诸多问题，例如“暴风雪”号的右侧涡轮机轴承曾三次烧毁。然而，在所有“飓风”级中速度最慢的却是“暴风”号，其最高航速仅有22.7节。

由于第8工厂未能成功量产原计划采用的带弹链供弹的37毫米高射机关炮，舰上改为了安装最近刚列装部队的四门45毫米21-K型半自动舰炮。只有“雷霆”号在交付舰队前赶上了安装这些火炮，其余舰艇交付时均未配备。舰上同样没有1.5米蔡司立体测距仪和12.7毫米DK重机枪。在“暴风”号上，由于没有大口径机枪，只能临时装了两挺“马克沁”重机枪，其余舰艇刚服役时甚至连机枪都没有。

当在“雷霆”号上测试新型45毫米半自动火炮时，人们才发现：原本为37毫米弹药设计的弹药库货架，竟然忘记针对45毫米炮弹进行重新设计。炮弹根本塞不进格子里。

在交付舰队前唯一配备了“风暴”型无线电台的舰艇是“激浪”号。没有一艘船来得及配备无线电测向仪。顺便一提，“激浪”号的首任舰长是谢尔盖·格尔什科夫（S.G. Gorshkov），他后来成为了苏联海军常任总司令。

直到II系列舰艇服役时，才暴露出另一个设计缺陷：由于燃料泵吸入口的设计不够合理，115吨燃油中有5吨无法抽出，成了抽水泵根本够不到的“死油量”。

尽管如此，1934年9月18日，“暴风雪”号上还是升起了苏联海军军旗。

太平洋舰队随后又接收了两艘经过改进的39型“飓风”级护卫舰。“闪电”号（Молния）的分段在列宁格勒制造，“霞光”号（Зарница）的分段在尼古拉耶夫制造。1934年11月，这两艘舰下水。然而由于远东造船厂和北方造船厂的失职，它们的后续建造工作严重拖延。有时从列宁格勒运来的零件存在瑕疵，只能无奈等待更换。直到1936年春季，这两艘舰才得以进行海试。

“霞光”号的海试过程格外艰难，由于强烈的震动，不得不对主齿轮减速箱（ГТЗА）进行多次重组。此外，该舰还碰上了一台有质量缺陷的西门林（Simmering）公司发电机。不过，“霞光”号成为了该系列中第一艘成功掌握并应用锅炉闭式供水系统以及（Mumford）给水自动调节系统的舰艇。

武器装备方面同样并非一帆风顺：虽然这两艘舰按时收到了45毫米半自动火炮，但大口径机枪的位置不得不换成了老式的“马克沁”。测距仪和部分标准的无线电设备依然付之阙如，只有“闪电”号上安装并启用了“风暴-B”和“海湾”型无线电台，其余设备都还处于安装和调试阶段。

传统的老毛病——超重现象虽然有所减轻，但并未根除：“闪电”号超重15.5吨，“霞光”号超重9.5吨。

4型护卫舰“暴风雪”号（СКР «Метель»），1943年

“暴风雪”号：1931年12月18日在列宁格勒北方造船厂按4型设计开工建造。船体分为五段，通过海运运往远东，并于1933年底在“远东造船厂”（Dalzavod）重新开工总装。1934年6月15日下水，1934年11月18日（或9月）正式服役，编入远东海防舰队（1935年起改称太平洋舰队）。1954年11月30日退役。

满载排水量 619 吨；标准排水量 530 吨；长 71.5 米，宽 7.4 米，吃水 2.58 米。动力装置为功率 6290 马力的锅炉轮机组；最高航速 23-24 节，经济航速 14 节。14 节航速下的续航里程为 1200 海里。乘员 108 人。武器装备：2门102毫米火炮、3门37毫米高射炮、2-3挺12.7毫米德什卡（DShK）重机枪、1座三联装450毫米鱼雷发射管、2个深弹投放器和2具水面扫雷具（帕拉凡），以及30枚深水炸弹和48枚水雷。

同属4型的同型舰：

“暴风”（Вьюга）1931年12月26日开工。1934年7月5日下水。1934年11月18日服役。1934年11月30日退役。1955年7月1日解散并移交给基金资产部（OFI）处理变卖。

“雷霆”（Гром）：1932年6月17日开工。1934年9月22日下水。1935年7月22日服役。1930年11月30日退役。1955年7月1日解散并移交给基金资产部拆解为废钢。

“激浪”（Бурун）：1932年6月22日开工。1934年9月27日下水。1935年10月7日服役。1954年11月30日退役。1955年5月11日被重新分类为教学机电船，并更名为“科普皮”（«Коппи»）。

“暴风雪”号和“暴风”号可搭载共计 50 枚深水炸弹（30枚B-1型和20枚M-1型）。

1945年，“暴风”号上的一挺德什卡重机枪被替换为一门20毫米“厄利孔”机关炮。

战后时期，“飓风”级护卫舰加装了声呐（水声搜救/搜潜）和雷达站。

39型护卫舰“闪电”号

39型

“闪电”号。1934年3月23日开工。1934年11月24日下水。1936年5月20日服役。1945年10月5日被重新分类为训练护卫舰。1954年11月30日退役。

“霞光”号。1934年3月21日开工。1934年11月6日下水。1936年11月6日服役。1954年11月30日退役。

“暴风雪”号护卫舰。

太平洋舰队的“飓风”级（乌拉干级）护卫舰在1938年8月的张鼓峰事件（哈桑湖战斗）期间迎来了它们的战斗洗礼。当时，“暴风雪”号由海军上尉米·格·贝斯帕洛夫指挥。该舰护送了三个运兵船队从符拉迪沃斯托克（海参崴）前往波谢特湾，并在返程时运送伤员。战斗爆发仅第二天，“暴风雪”号就将110名受伤的红军战士运回了符拉迪沃斯托克，此外还营救了两架被击落飞机的飞行员。

日军被驱逐出了我们的土地。然而，对于一场与并非日本陆军精锐师团进行的一场普通边境冲突而言，在工农红军占据绝对技术优势的情况下，其损失却非常惨重。远东方面军司令员勃柳赫尔元帅因此被撤职并交付审判，各项缺陷也开始得到纠正。“暴风雪”号的全体船员都荣获了“哈桑战斗参与者”荣誉徽章。

1941年，远东地区处于和平状态，苏日之间签有互不侵犯条约。数十个远东师被调往苏德战场前线，而“暴风雪”号护卫舰则在1941至1942年间进行了大修。1944年6月至8月，它参与了海军主基地周边海域的扫雷工作。该舰执行警戒巡逻任务并为商船护航，隶属于太平洋舰队符拉迪沃斯托克海上防御区独立护卫舰第1大队。

1944年12月7日，海军大尉列昂尼德·尼古拉耶维奇·巴利亚金被任命为该舰舰长。

1945年春，苏联政府宣布废除《苏日中立条约》。早在5月，载着胜利之师的大批军列便源源不断地开往远东。在东方的据点也必须被彻底消灭。

1945年8月，苏联正式对日本帝国宣战，彻底粉碎了日本军国主义体面结束战争的最后幻想。1945年8月9日，“暴风雪”号正于诺维克湾的主基地附近执行警戒巡逻任务。

阅兵式上的“暴风雪”号

1934年的“暴风雪”号

1945年，部队正在登载“暴风雪”号护卫舰

该护卫舰在 1945 年 8 月 13 至 16 日的清津登陆战役（Сейсинская десантная операция）中表现卓越。8 月 14 日，它作为第三登陆支队第二梯队运输船队的护航舰艇之一，从诺维克湾出航。8 月 15 日，第 13 海军陆战旅（旅长弗·普·特鲁申少将）在清津（Сейсин / Чхончжин）登陆，“暴风雪”号则对其提供了火力支援。在这一天里，该舰六次开火，压制了敌军的一处 76 毫米炮兵阵地和探照灯装置，击毁了一座铁路桥和一列装甲列车，摧毁了八处混凝土防御工事，炸毁了车站大楼并驱散了敌方步兵集群，共消耗了 75 发 102 毫米炮弹。此外，该舰还击退了两次敌机空袭并击落敌机一架，消耗了 200 发 37 毫米炮弹。

16 日早晨，该舰拖带并协助脱离了触雷且失去动力的“远东建设”号（Дальстрой）运输船撤出危险区。16时20分至17时00分，这艘护卫舰对当地的三菱工厂以及脂肪加工厂（油厂）一带的日军集结地进行了炮击，随后击沉了一艘载有日军士兵的机动帆船。

8月18日，“暴风雪”号携手六艘鱼雷艇搭载了第13海军陆战旅第77营（共计300人、6门45毫米火炮及6门82毫米迫击炮），于16时35分从清津出发前往城津（Одецин / Сончжинь）港。18时00分，在浓雾中，登陆部队自鱼雷艇登岸，港口随即于18时57分被攻克。由于吃水深度与大雾阻碍，护卫舰无法直接靠泊码头，只能依靠艇只协助运送登陆兵。在测量水深后，“暴风雪”号最终于19时45分以舰尾靠泊码头，卸下了火炮与迫击炮。随后，“暴风雪”号与两艘鱼雷艇留在港内支援登陆部队。

8月20日至21日，该舰随同搭载三艘运输船的“SSVK-2”护航运输队，自清津返回符拉迪沃斯托克。凭借出色的行动表现，67名水兵、士官及军官获得了国家奖励，舰长列昂尼德·尼古拉耶维奇·巴利亚金（Л.Н. Балякин）海军大尉更于9月14日被授予“苏联英雄”称号。

摘自授勋呈文：“……在敌海岸炮火与航空兵的持续轰炸下，‘暴风雪’号护卫舰舰长、海军大尉“列昂尼德·尼古拉耶维奇·别利亚金”凭借高超的机动能力与无畏的英雄气概，充分运用舰载火力的威猛，掩护了清津港的登陆行动，压制了岸上敌方火力点，使敌装甲列车哑火并驱散了敌军列，期间击落敌机1架。应陆军指挥部请求，驱散了在224高地构筑防御的敌步兵集群。1945年8月18日，‘暴风雪’号在奥德辛（城津）港卸载了35*名登陆兵，以舰炮火力驱散了企图向登陆部队反扑的近500名敌军步兵，并击伤敌方运输船。在‘暴风雪’号舰载火力的支援下，奥德辛港终由登陆力量攻占……”

又摘自授勋呈文：“……在航渡期间执行第二梯队登陆的防潜掩护任务，8月15日于港池内成功掩护第二梯队舰船进港及人员登陆，通过施放烟幕与舰炮还击来抵御敌岸炮轰击。击退了日军飞机的攻击。炮击了日军装甲列车并观测到命中，迫使其撤退。成功轰击了224高地一带的地面部队集结地，有力支援了海军陆战队的顺利进攻并攻占指定高地。在第二梯队舰船撤离时，完美地施放烟幕并以舰炮火力压制了清津西海岸的敌岸炮……”

为表彰全体官兵在战斗中展现出的英勇、顽强、坚毅、纪律性、组织力与英雄主义，苏联海军人民委员于1945年8月26日下令，授予护卫舰“暴风雪”号近卫军称号。

太平洋舰队近卫护卫舰“暴风雪”号全体船员。正中为舰长、苏联英雄、近卫海军大尉列·尼·巴利亚金。1946年5月。

1945年9月17日，“暴风雪”号被编入太平洋舰队训练舰支队。1954年11月30日，该舰退出现役，被重新分类为无动力训练舰，并于1954年12月30日更名为“图古尔”（Тугур）。

列·尼·巴利亚金在战后继续服役，担任该护卫舰舰长至1946年12月，随后历任“威严”号（Властный）驱逐舰舰长；1949年12月至1950年12月任“第比利斯”号（Тбилиси）驱逐舰领舰舰长；1950年12月至1951年4月任太平洋舰队驱逐舰第3支队支队长；1951年4月至1955年1月任第5海军舰队驱逐舰第175旅旅长等职。1960年5月7日，一级海军军衔的巴利亚金被授予海军少将军衔。自1974年12月起，海军少将巴利亚金转入预备役。1981年2月26日逝世。

巴利亚金·列昂尼德·尼古拉耶维奇（1915年8月6日—1981年2月26日）。

2001年10月1日，在近卫海军高级士官尤里·亚历山大罗维奇·福米乔夫及太平洋舰队老战士们的倡议下，根据俄罗斯海军总司令的命令，1124M型（“信天翁”级）“MPK-64”号小型反潜舰（自1991年起服役）被更名为“暴风雪”号小型反潜舰，以纪念这艘功勋卓著的近卫护卫舰。

舷侧标识“暴风雪”

“暴风雪”号在短短一周的激烈战斗中便赢得近卫称号，堪称时代使然。1945年8月，红军以闪击之势粉碎了关东军，可谓势如破竹。这些荣誉实至名归，但其中很大一部分功劳，也属于那些自1941年6月起便在漫长岁月里积累并淬炼出宝贵经验的官兵们……

2013年纪念邮票上的“暴风雪”号

在太平洋舰队其余的五艘“飓风”级（乌拉干级）中，也有三艘参与了苏日战争：

“暴风”号：与“暴风雪”号一同支援了第25集团军沿朝鲜东海岸的登陆作战。在大雾中，“暴风”号曾因误判而向一艘掉队的苏联第306号护卫艇开火。在短短两分钟内，该舰倾泻了10发102毫米炮弹、40发37毫米炮弹、20发20毫米炮弹以及60发12.7毫米机枪弹。不幸的是，有1发102毫米弹药及9至10发37/20毫米弹药命中目标，导致6人牺牲、10人负伤。在清津的对地支援中，“暴风”号共消耗了66发102毫米炮弹、191发37毫米炮弹、96发20毫米炮弹及112发12.7毫米子弹，击落了一架日军“九七式”战斗机（伊-97），并用十多发102毫米炮弹轰击了日军铁道列车。

“霞光”号：隶属于北太平洋区舰队（СТОФ），协助解放了南萨哈林岛，并在托罗（今沙赫乔夫斯克）和马奥卡（今霍尔姆斯克）港口实施了登陆支援。

“激浪”号：于1943至1944年完成大修，并在1945年8月参加了苏日战争。8月9日，“激浪”号装载了32枚KB-3型水雷，协同“索科尔”号扫雷舰出海，在弗拉基米尔-奥利金斯克海军基地外海布设防御性水雷阵。8月10日，该分队再次出海布雷，但由于遭遇风暴（风浪高达5级，船体横倾达30度），舰长最终决定返回基地。

“雷霆”号：在1944至1945年间进行大修，因此未参加苏日战争。1945年8月9日当天，该舰正停泊在符拉迪沃斯托克伏罗希洛夫第202厂（即“达尔扎沃德”造修船厂）内。

“闪电”号：同样未参与实际作战行动。

这六艘太平洋舰队的护卫舰最终在同一天——1954年11月30日——全部退役并除籍。