今日，理想汽车官方宣布，自研5C电池已开始在 理想L8 （ 参数 丨 图片 ）、L6及i8车型上搭载，并将于今年第四季度全面铺开。新一代 理想MEGA 及理想i9将逐步从宁德时代电池切换至自研电池；2026款理想i6将直接搭载自研电池与马赫芯片。
此举看起来像是理想汽车将抛弃宁德时代，全面转向自研电池，但实际上，理想汽车并非"二选一"，而是"两条腿走路"。
深度绑定欣旺达，但并未独宠
虽然理想汽车正在大力推行自研电池，但在生产制造环节，理想并未选择"闭门造车"。
目前并未曝出理想汽车大规模建设自有电池工厂的消息，相反，理想选择了与供应链巨头深度绑定的模式。
早在2017年，欣旺达动力就与理想汽车在研发、制造等领域展开合作。2025年10月，双方合作进一步升级，欣旺达动力与北京理想共同设立合营企业山东理想汽车电池有限公司，主要承接理想自研电池的产业化落地，该公司已对外投资江苏理想汽车电池有限公司、浙江理想汽车电池有限公司。
9月4日，欣旺达公告，子公司欣旺达动力拟增资扩股引入理想汽车，理想出资26.5亿元认购增资完成后8.79%的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将合计持有欣旺达动力约11.17%股份，成为仅次于欣旺达惠州新能源的第二大股东。
然而，理想汽车明确表示，完成本次增资之后，并不会把电池供给全部押在欣旺达动力上，而是保持电池供应商多元化策略，以此对冲供应链潜在风险。
与宁德时代还有五年之约
除了与欣旺达的资本联姻，理想汽车与宁德时代仍然保持密切合作。
2025年9月，理想汽车与宁德时代签署了为期五年的全面战略合作协议，双方约定在电池安全、超充技术及国内外业务等方面深化合作。根据协议，宁德时代将继续为理想全系产品供应三元锂、M3P、磷酸铁锂乃至钠离子电池。
理想汽车董事长李想也曾明确表示，自研电池并不意味着供应商产品不够好，也不会影响宁德时代作为其重要电池合作伙伴的地位。
这一系列动作表明，理想汽车的策略是"自研掌握核心技术，外供保障产能与多元"。自研电池是理想构建技术护城河的关键一步，而宁德时代和欣旺达依然是其不可或缺的量产伙伴。
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