新一代宝马M350 xDrive确认443马力/最高326马力奥迪A2 e-tron正式发布/克尔维特Grand Sport实测最高1.23g横向抓地力 | 酷乐汽车|e-tron|克尔维特gr|变速箱|后驱|宝马m350x|底盘|酷乐汽车|马力

今日看点

1. 新一代BMW M350 xDrive确认443马力，纯后驱Drift Moment可远程解锁。

2. Audi A2 e-tron正式发布，最高326马力，后驱设定兼顾效率与操控。

3. Corvette Grand Sport实测创下MotorTrend史上最高1.23g横向抓地力。

新一代BMW M350 xDrive确认443马力

纯后驱Drift Moment可远程解锁

BMW公开新一代燃油3系最后阶段动态测试资料，旗舰M350 xDrive保留3.0升直列六缸，配48V轻混、8速Steptronic与xDrive，综合输出443马力、峰值扭矩580Nm，官方0-100公里/小时4.1秒。标配自适应M悬架、M运动差速器和可变运动转向，新推出的Drift Moment会断开前轴、把动力全部交给后轮，并可通过远程升级补发给已交付车辆。

Audi A2 e-tron正式发布

最高326马力

后驱设定兼顾效率与操控

Audi在巴黎正式揭晓A2 e-tron，补全了此前只有效率预告、没有完整车型资料的关键信息。新车提供125、140、170与240千瓦四档后驱动力，顶配约326马力、545牛·米；三种电池中84千瓦时版本WLTP续航最高646公里，最高直流充电183千瓦，全系后驱、专属ESC标定及顶配动力令其具备驾驶向潜力，德国起价3.82万欧元。

Corvette Grand Sport实测

创下MotorTrend史上最高1.23g横向抓地力

MotorTrend公布2027款Corvette Grand Sport与Grand Sport X的完整加速初测。6.7升LS6 V8后驱版535马力，零百加速2.7秒、四分之一英里11.0秒；前轴电机助力的721马力混动X版分别为2.4秒和10.4秒。更惊人的是装米其林Pilot Sport Cup 2 R的普通Grand Sport测得1.23g横向抓地力，成为该刊77年测试史最高值。

HKS为FL5 Civic Type R推出

六段可调干碳天鹅颈尾翼

HKS发布FL5 Civic Type R专用Wing Rear，9月15日上市，售价42.35万日元。尾翼采用干式碳纤维及翼端板、主翼一体成型，天鹅颈支架避免干扰翼面下方高速气流，迎角提供六段调节。HKS以CFD筛选外形，并称在富士赛车场超过220公里/小时的速度域反复验证套件空力平衡与安装强度。

RAYS首次以品牌身份进驻SEMA

VOLK RACING全系与动态体验同场

RAYS确认将于11月3—6日首次以完整品牌展区参加拉斯维加斯SEMA Show，在Silver Lot设置大型户外空间，集中展示VOLK RACING现行与新产品，并开放RAYS Driving Experience，让嘉宾在装车状态下感受轮圈带来的转向和动态差异。活动也将围绕TE37诞生30周年推出此前未公开销售的收藏品。

第四代日产Elgrand公路首试

e-4ORCE把大型MPV做出弯路乐趣

Car Watch完成新一代Elgrand G e-4ORCE公路试驾。1.5升第三代e-POWER由前后电机驱动，前电机151千瓦、330牛·米，后电机100千瓦、195牛·米，WLTC油耗16.8公里/升。测试者认为e-4ORCE配合智能动态悬架，能用前后扭矩、制动与阻尼协同压住加减速俯仰，两吨级高车身在弯路仍愿意转向；舒适模式则明显放软。

新Mazda CX-5日媒再评

老平台大改

空间与操控一起换代

webCG在9月8日上线第三代CX-5 L前驱版试驾。新车并非改用小型商品群平台，而是深度升级沿用自初代的横置前驱架构；轴距与车长均增加115毫米，后排腿部空间增加64毫米、头部增加29毫米，动力仍为2.5升汽油轻混配6AT。

MotorTrend重访第五代Quattroporte

法拉利V8与后置变速箱塑造大轿车个性

MotorTrend重新刊出2004年首驾档案，回看第五代Maserati Quattroporte如何用前中置4.2升自然吸气V8、后置Duo-Select六速序列式变速箱和53%后轴配重挑战传统豪华轿车。发动机394马力、7000转达到峰值，双叉臂与Skyhook主动减振器让近1.93吨车重仍有快速弯稳定性。

Corvette心脏装进军用G级

Wolf 620GE用430马力LS3重塑老派越野车

Expedition Motor Company以1991年Mercedes-Benz 250GD军用底盘打造Wolf 620GE，经过约2500工时、100项翻修，并植入6.2升LS3 V8。其430马力、576牛·米经6速自动变速箱传向分时四驱，选装Fox减振器可针对公路或越野重新调节，该车油门映射刻意柔和，高速直线稳定和低速转向准确度远胜原车；偏硬设定能控制侧倾，却不适合粗糙越野。

北美WRX二十五年

从廉价拉力性能车到可负担的四驱手动选择

MotorTrend以北美上市25周年回看Subaru WRX，从2002款旅行版切入，该车以约2.55万美元提供接近当年更昂贵四驱性能车的速度与实用性；也复盘2008款动力降至224马力、差速器与弹簧设定弱化后，2009款迅速改回265马力并把零百加速缩至4.8秒的转折。

F1意大利站安东内利第19位起步夺冠

成为60年来首位蒙扎主场意大利赢家

Kimi Antonelli因更换动力单元从第19位起步，却在53圈比赛中连续超车，并借中段虚拟安全车窗口换上中性胎，最终在末段击败队友George Russell，以3.857秒优势赢得意大利大奖赛。Max Verstappen获第三，McLaren双车第四、第五；Charles Leclerc第二圈事故退赛。F1官方确认，这是自1966年Ludovico Scarfiotti以来，意大利车手首次在蒙扎主场取胜。

WEC COTA六小时

Toyota最后15分钟故障

50号Ferrari 499P接过胜利

COTA“孤星勒芒”在湿地安全车带领下开局，7号Toyota GR010 Hybrid从第九位追到领先，看似将终结品牌在该赛道九战不胜，但距终点约15分钟时机械故障停车。Antonio Fuoco、Miguel Molina与Nicklas Nielsen驾驶的50号Ferrari 499P继承冠军，这是Ferrari 2026赛季WEC首胜；Cadillac因Alpine赛后处罚升至第二。

IndyCar拉古纳塞卡收官

McLaughlin结束36场胜荒

Palou领取第五冠

Scott McLaughlin从杆位出发，在95圈中控制绝大多数领跑里程，以1.3739秒优势击败Kyle Kirkwood，拿下个人第八场IndyCar胜利，也结束自2024年9月以来长达36场的冠军荒。Alexander Rossi为Ed Carpenter Racing取得第三。赛季随后举行颁奖典礼，Alex Palou正式领取个人第五座年度冠军，Dennis Hauger获年度最佳新秀。

BTCC Croft三回合

硬胎湿地逆袭与事故乱局

Croft周末三场BTCC呈现三种答案：Josh Cook在首战湿地获胜，Tom Ingram虽先冲线却因赛道边界罚时降至第三；Ash Sutton第二场用硬胎在微湿路面绕外线超越，并扩大积分优势；反向发车第三场由Mikey Doble领跑到底，而Sutton、Ingram、Ricky Collard均卷入事故。

Rally Hokkaido收官

GR Yaris单一规格杯赛继续验证车手与量产能力

9月4-6日举行的Rally Hokkaido同时作为MORIZO Challenge Cup第六战。赛事以全日本拉力JN-3规则为基础，严格限制GR Yaris与GR-DAT车辆改装范围，重点比较驾驶、领航和设定执行。北海道高速砂石与长距离路段对轮胎、制动温度和底盘耐久提出连续考验。

第三代日产Leaf由STI前工程师审视

平整底盘与日本专属悬架成重点

webCG邀请前Subaru／STI车辆开发者辰己英治评测第三代Leaf B7 G。新车改为跨界车身，前驱单电机218马力、355Nm，整备质量1920公斤，WLTC续航670公里，该车专为日本道路调整弹簧、减振与19英寸轮胎匹配。

2026款Corvette E-Ray英国复评

PistonHeads试驾右舵市场2026款Corvette E-Ray，新车采用12.7英寸中控、14英寸仪表和6.6英寸辅助屏，把Performance Traction Management等高频功能移到拇指可触区域，并新增PTM Pro模式；原先纵向排列的17个按键也被更清晰的实体空调键取代。655马力V8混动四驱硬件延续。

Ford Capri 280 Turbo Technics重现

1980年代200马力改装文化样本