昨晚，小米澎程系列正式上市，共推出N70 Pro、N70 Max和N90 Max三款车型。
这场发布会，最大看点还是还是价格。其中，N70 Pro售价20.99万元，相比此前公布的预售价下调了5万元；N70 Max售价23.99万元，N90 Max售价26.99万元，N70 Max和N90 Max也都比预售价便宜了2万至3万元。
雷军在发布会上也回应了用户对于20万元以内车型的期待。他没有把话说死，标准版暂时不上，但20万元以内的版本，后面大概率还会来。
看完N70 Pro的价格和配置，理想、问界这边确实会有压力。五米级增程SUV，冰箱、彩电、大沙发这些东西基本没落下，纯电续航也做到了351km，综合续航超过1300km。关键是，起售价压到了20.99万元。
更有意思的是，N70 Pro和N70 Max只差3万元。一个是单电机，一个上了双电机，零百从7.9秒干到5.5秒。看完你觉得雷军太会算账了，算得让你觉得不加两万上高配都亏得慌。
N70 Pro的CLTC纯电续航351km，综合续航1351km；N70 Max纯电续航505km，综合续航1461km。
三款新车前脸是封闭格栅，大灯还是那个十字造型，日行灯像蜻蜓翅膀。格栅上面嵌着“SkyNomad”的金属标。N90 Max是个大七座，长5285mm，宽1998，高1825，轴距3080。N70 Max是五座，长度短了325mm，高度也矮了60mm，轴距一样，3080mm。
新车6款车身颜色：蝴蝶谷蓝、远山青、珍珠白、火山灰、曜石黑、冷卡其。配置上，小米这次给得也比较满。激光雷达、Thor芯片、小米HAD都是全系标配，另外还有21.4英寸3K后排屏、9L压缩机冰箱和滑轨中岛。车内软包覆盖率做到95%。
小米汽车迄今累计交付量已超过80w辆，新车月交付卡在三万辆，55万的年度目标只完成不到一半。上半年汽车和AI创新亏了57亿。按SU7和YU7目前月均3.3万辆的速度算，到年底还有大概16万辆的缺口。这个缺口，只能靠澎程N70和N90来填。跟SU7、YU7相比，澎程明显更偏家庭用户。增程赛道在萎缩，零售下滑近20%，纯电已经在大三排和大五座市场反超。83款增程车抢一个缩小的池子，月销过五千的只有一款。
卢伟冰在8月财报会上说过一句话，澎程的小订情况比预期好，交付能力也比之前打磨得更好了。可能大家在等那个20万以内的小米车。
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