【CNMO科技消息】据中国乘联分会数据，2026年8月，中国新能源车厂商批发渗透率已达64.2%，较2025年同期提升12个百分点，渗透率增速明显加快。细分来看，自主品牌在新能源领域的渗透率最高，达到74.3%；豪华车品牌新能源渗透率为53.1%；主流合资品牌则相对偏低，为15.7%，但已较此前有所提升。
从动力类型来看，8月纯电动批发销量为103.2万辆，同比增长25.9%，环比增长6.8%，增速在各类动力中最为突出。狭义插混车型销量为38.6万辆，同比增长3.1%，环比微降0.3%，整体保持平稳。增程式车型销量为9.3万辆，同比下降10.9%，环比下降8%，是三类中唯一出现同比环比双降的动力类型。从新能源批发结构占比来看，纯电动占68.3%，狭义插混占25.6%，增程式仅占6.1%，纯电动的绝对主导地位持续巩固。
分级别来看，B级电动车8月批发30.3万辆，同比增长24%，占纯电动整体份额的29%，同比微降0.6个百分点，基本保持稳定。值得关注的是A00级经济型电动车面临较大市场压力，8月仅售出6.1万辆，同比大幅下降51%，占纯电动份额仅6%，较去年同期下降9.3个百分点，环比则有17%的回升。与之形成对比的是A0级车型表现强劲，8月批发36.5万辆，同比增长12.2%，占纯电动份额35%，成为纯电动市场中最具规模的细分市场。
车型方面，8月乘用车批发销量超2万辆的车型共有21个，较7月增加3个，新能源车型占据绝对主力。具体来看，比亚迪元UP以64170辆位居榜首，比亚迪宋以63637辆紧随其后，吉利星愿售出60955辆排名第三，特斯拉Model Y售出55697辆位列第四。比亚迪海鸥、缤越、瑞虎7、零跑A10、方程豹钛7、特斯拉Model 3、比亚迪海豚、奇瑞JAECOO J5、五菱缤果、名爵4 EV、比亚迪海豹06、启源Q05、捷途旅行者、深蓝S05、星舰7、比亚迪元PLUS、零跑B10分列其后，销量从36006辆到20011辆不等。
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