9月8日9时许，随着最后一次爆破作业顺利完成，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线控制性工程——朱家山隧道顺利贯通，至此，由中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标三座重难点长大隧道全部贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
朱家山隧道地处重庆市城口县，为Ⅰ级风险隧道，隧道全长9958米。隧道坐落于大巴山腹地，地质条件极为复杂，先后穿越20余处向斜、背斜及断层破碎带，区域溶洞、节理裂隙交错发育，局部存在岩爆、软岩大变形等高地应力问题，同时叠加高瓦斯、地下暗河等多重地质风险，堪称“地质博物馆”。
朱家山隧道顺利贯通。京昆高速铁路西昆有限公司供图
据西渝高铁中铁一局相关负责人介绍，朱家山隧道瓦斯段总长6204米，其中高瓦斯重大风险区段980米。施工期间穿越2条地下暗河，发现5处溶腔。隧道洞口坐落于垂直高差90米的悬崖之上，项目采用“Z”字形折叠走线，修筑“七道拐”施工便道连通洞口。
面对复杂艰巨的施工情况，中铁一局项目部坚持“方案先行、动态优化”，科学统筹现场施工组织，建立超前地质预报与监控量测体系，提升风险预警和应急处置水平。特别是在瓦斯治理方面，严格落实“先探后掘、快速封闭、强化通风、实时监测、严控火源”防控原则，搭建贯通多级管理机构的隧道风险管控云平台，整合瓦斯监测、人员定位、视频监控、通风监测等多维度数据运用，为隧道掘进构筑起数字化、智能化安全防线。
据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽。目前，西渝高铁康渝段建设正全速推进，全线已贯通隧道65座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。
西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
上游新闻记者 黎静
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