昨天，阿富汗矿业石油部跟俄罗斯TNG集团签了个合同，金额1380万美元。TNG是鞑靼斯坦的一家石油服务公司，专门搞地质研究、勘探和油田运营的。
这1380万怎么分？1100万美元用来在扎姆鲁德赛油田设计、安装、修建生产设施，280万美元给阿姆河油田做一年的监测和咨询。设施建好后每天能处理2000吨原油。
2000吨是什么概念？搁中东那些日产百万桶的巨无霸跟前，连个零头都算不上。但你千万别以为俄罗斯掏这1000多万就是冲着阿富汗那点油去的。真要这么想，就太小看普京了。
俄罗斯去年正式承认了阿富汗临时政府，全世界独一份。今年5月底又跟阿临时政府签了军事技术合作协议。现在又签石油服务合同。你把这几个事串起来看，俄罗斯在下一盘大棋。什么棋？铁路。
俄罗斯副总理胡斯努林8月份刚说过，俄方正在跟土库曼斯坦、乌兹别克斯坦研究，把铁路经阿富汗、巴基斯坦延伸到印度洋。俄铁的代表也说要访阿富汗讨论铁路发展。这条线叫跨阿富汗铁路，南北走向，从乌兹别克斯坦进阿富汗，再到巴基斯坦，直捣印度洋。
巧了，中国这边中吉乌铁路已经动工了，东西走向，绕开俄罗斯，打通中国到中亚再到西亚的最短通道，预计2028到2030年完工。
一条南北，一条东西。一个通往印度洋，一个通往西亚。两条铁路在阿富汗这个欧亚十字路口碰上了。
更关键的是轨距。中亚国家用的是苏联遗留下来的1520毫米宽轨，中国用的是国际标准的1435毫米标准轨。阿富汗轨距不统一，一旦要统一，用谁的轨距，就等于倒向谁的体系。
轨距这个东西，表面上是技术问题，实际上是势力范围的问题。
俄罗斯现在急着推跨阿富汗铁路，就是要抢在中国标准轨全面铺开之前，先把苏系宽轨在阿富汗铺上。先到先得，把坑占住。
那1380万美元的石油合同，表面是挖油，实际上是占坑。派个服务公司进去，把关系处好，把脚站稳。等真要修铁路的时候，比别人多几分先机。
俄罗斯跟阿富汗临时政府签军事协议也好，签石油合同也好，都是为了在阿富汗这个棋盘上落子。1380万，对俄罗斯来说不算大钱，但这一脚踩进去，踩的是地缘政治的坑。
阿富汗北部的阿姆河盆地，石油储量估计超过8000万桶，天然气储量更可观。今年4月阿富汗还说在北部发现了个18亿桶的大油田。资源确实诱人。但这地方打了多少年仗，基础设施几乎归零，安全形势一塌糊涂。能把油挖出来运出去，比找油难10倍。所以俄罗斯根本不在乎这1000多万能不能立马赚回来。这就是个占位费。
普京这笔钱里藏着的心思，压根儿就不是石油，而是铁路，是轨距，是欧亚大陆的物流命脉。俄罗斯要抢的，跟中国在抢的是同一个东西——谁掌握这条通道，谁就掌握了欧亚大陆的主动权。
现在俄罗斯先落子了。下一步，看别人怎么跟。
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