编辑导语：连续42个月销量同比增长记录终结、月销困守在万辆规模，意味着岚图的增长瓶颈日渐突出。追光S、梦想家9的推出，一者为扩张新增量、一者为守擂MPV基本盘，不过，20万级轿跑SUV、高端MPV市场竞争烈度有增无减，岚图能否如愿站上规模新高度仍有待观察。
连续42个月同比增长终结
连续42个月销量同比增长的岚图汽车，在刚刚过去的8月、给其自身此前销量突飞猛进的状态画上句号。
日前，岚图汽车公布其8月销量为13003辆，这一数据较去年同期的13505辆，同比下滑3.7%。而需要关注的是，这是岚图汽车自2023年2月后首次未能实现同比增长，也代表着其此前疯狂的42个月销量同比增长画上句号——从2023年2月到2026年7月的42个月时间中，岚图单月销量均实现同比增长。
同比增长纪录的终结，表明岚图在销量端遇到新的挑战。同时，这也进一步成为岚图月销量增长遭遇瓶颈的显著信号。
岚图“困在”月销万辆的关口，已近两年。2023年12月，岚图单月销量首次过万。2024年9月开始，岚图就逐步实现月销量稳定过万。然而，直至目前，岚图还未实现销量规模在更高维度的突破，期间，岚图汽车曾在2025年11月实现月销量首次突破2万辆，但在当年12月即回落到1.5万辆，销量冲高昙花一现。
对于更高销量规模的追求，一直是岚图高层的目标。2025年4月，岚图汽车董事长卢放接受媒体采访时曾表示，“目前新能源领域做得好的还都是民营企业，所以岚图内部用’打造央国企新能源第一品牌’来激励自己。目前岚图汽车月销量基本稳定在1万辆，现在正在向月销量2万辆发起冲击。”
在当年，岚图汽车还曾制定了20万辆的年销量目标，并且多次放言“有信心实现20万辆目标”。
而在2025年，岚图汽车最终交出的是一份年销量15万辆、同比增长87%的答卷。客观来看，岚图汽车在2024年乃至2025年的销量增长已经足够亮眼，也在央国企的高端新能源转型中走在了阵营前列，领先阿维塔、智己等品牌。但离岚图汽车的内部目标存在差距，也成为不容忽视的事实。
MPV竞争加剧 推新表现承压
岚图在销量端遭遇瓶颈的核心因素，在于其此前的销量支柱 岚图梦想家 （ 参数 丨 图片 ）在MPV市场，面对竞争对手的换代、新玩家的入局，竞争压力剧增。2026年1-7月，岚图梦想家销量3.75万辆，较去年同期的4.43万辆，同比下滑15%。在这背后，是岚图梦想家正面临换代 腾势 D9的竞争以及智界V9入局后快速起势的局面。
作为岚图汽车的销量核心，2025年岚图15万辆销量中，梦想家销量独占53%约80248辆。这意味着，岚图每卖出两辆车，就有一辆是梦想家。“国内高端新能源MPV市场每卖出三台，就有一台是岚图梦想家。”彼时，官方曾如此宣传。而这对岚图而言，既是成绩同样也是枷锁。
销量结构的单一，早已引发外界包括其内部的警惕。MPV品类的空间有限，靠单一车型支撑的增长存在明确的上限。2025年4月，卢放就曾直言，“岚图今年销量结构一定会有重大的改变。”在当年，岚图已经先后推出包括 岚图FREE +、全新岚图知音、岚图泰山等多款新车，意图改写销量结构单一的局面。
然而，结果未能尽如岚图所愿，新车在销量端离预期存在差距，也是2025年岚图离20万辆目标失之交臂的关键。
去年7月，岚图推出FREE+时，其管理层曾表示，对该车的目标是月销2万辆，同时还表示，“当我们的这个产品能够更加迎合用户的需求，在这方面，我们有希望把这款车打造成为岚图的第二个爆款。”而结果是岚图FREE+未能实现销量目标，到当年12月岚图FREE月均销量为4600辆，离月均两万差距明显。
去年8月，岚图推出全新岚图知音，官方预期是“市场TOP3的水平”，而该车上市后呈高开低走局面，由10月的4000辆水平到12月跌至2000辆出头；同年11月，岚图推出大六座SUV泰山冲击9系旗舰市场。当年12月，该车零售销量3154辆，成为该车上市后的巅峰；2026 年以来，该车销量持续走低。
今年以来，岚图在推新上仍然面临压力。5月，泰山X8上市，该车18小时大定量达到15000辆。彼时，卢放曾称，“目前来看我们的产品力在赛道里应该是独一无二的存在。我觉得我们也有能力，我们再花一段时间把我们这个产品也打造成为行业第一。”这更清晰释放出岚图对新车的期望之高。
而从月销量来看，该车在5月到7月的销量分别为1644辆、3030辆、3068辆，在大五座SUV市场中，岚图X8的表现离“行业第一”还存在明显差距。
新车齐发 规模、盈利待破局
打破岚图销量瓶颈的抓手，依然落在产品端。
8月中旬到9月初，岚图密集投放两款战略产品：8月15日，定位科技FUV的追光S正式上市，打响岚图下半年产品攻势第一枪。官方数据显示，追光S上市后累计订单超18000辆；9月5日，梦想家9开启预售，预售价 42.99万元起；7日，岚图官方称，梦想家9 预售48小时小订突破2万辆。
从产品布局来看，两款车型各有分工：追光S意在补全纯电赛道上短板，开辟新的销量增长点，也是岚图纯电战略提速的关键落子。在今年7月的生态伙伴大会上，岚图已明确提出“两年之内纯电进入TOP3”目标。而梦想家9则是在销量支柱梦想家基础上的升级，通过产品力升级巩固高端MPV市场的基本盘。
事实上，倒逼岚图寻求规模突破的，不只是自身的发展预期，仍在承压的盈利模型，同样要求销量规模站上更稳的台阶。
8月底，岚图汽车发布港股上市后首份半年报。2026年上半年，岚图实现总营业收入181.59亿元，同比增长42.4%；但毛利率从上年同期的21.4%收窄至17.7%，净利润则由去年同期盈利4.64亿元转为净亏损 3.89亿元。官方解释为受碳酸锂、内存等原材料涨价，包括渠道扩展、品牌建设等因素。
此前的2025年，岚图首次实现年度盈利，全年净利润10.17亿元，但当期计入的政府相关补助达10.8 亿元，剔除补助后主营业务尚未实现稳定造血。2026年上半年销量同比增长的背景下净利润由盈转亏，已经进一步印证了其盈利模型的脆弱性。
在8月追光S上市发布会上，岚图汽车销售公司总经理邵明峰曾直言，当前的成绩亮点很多，但依然任重道远，“岚图的目标是进入销量第一梯队，但我们希望通过螺旋式上升来实现，而非电梯式的直上直下。”岚图的理想丰满，但现实的考验同样严峻。
今年前1-8月，岚图整体销量10.2万辆，同比增长25%。而目前，高端新能源品牌第一梯队的门槛已在2万辆、乃至3万辆上，以极氪、理想、蔚来、问界等为头部。
需要注意的是，对岚图而言，其推出的新车“预售火爆、终端走低”的高开低走剧本已非首次上演：岚图FREE+、岚图知音、岚图泰山等多款新车案例还在历历在目，上市初期交出亮眼订单数据，但终端销量未能持续爬坡进而低于预期，陷入“新车死亡谷”的困局。
从市场环境看，双新品所在赛道的破局也并不轻松。
追光S切入的是20-30万元级纯电轿跑市场，竞争对手包括小米YU7以及即将上市的智界RX；而梦想家9所处的高端新能源MPV市场，还有腾势D9、 理想MEGA 、智界V9等多强环伺，竞争烈度有增无减。追光S、梦想家9能否实现既定战略目标、实现销量规模登上新台阶，仍需市场与用户投票。
热门跟贴