来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年9月发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，长城汽车股份有限公司申报了一款长城牌插电式混合动力越野乘用车，产品型号为CC2040BV24APHEV，正式进入上市前的公示环节，有望进一步丰富长城旗下硬派越野新能源产品矩阵。
尺寸定位全尺寸硬派越野，空间及通过性参数领先
本次公示的车型定位全尺寸硬派越野，车身长宽高分别达到5445/2126/2021mm，轴距3150mm，整备质量3480kg，额定载客6人，兼顾了越野属性与多人出行的空间实用性。
通过性参数方面，车型接近角23°、离去角25°，前悬920mm、后悬1375mm，前轮距1800mm、后轮距1813mm，可选装275/60R20或275/50R22规格轮胎，适配不同场景的越野需求。车辆支持选装牵引专用装置，准拖挂车总质量可实现不带制动750kg、带制动2500kg，满足拖挂房车、越野装备等拓展使用场景。
3.0T插混动力总成，性能与能耗兼顾
动力层面，该车型搭载长城汽车股份有限公司自主研发的E30Z型3.0T排量发动机，最大功率265kW，净功率260kW，最高车速可达190km/h，满足国六排放标准，新能源类型为插电式混合动力，支持外接充电。储能装置采用镍钴锰三元锂蓄电池，单体及总成由蜂巢能源科技(遂宁)有限公司或蜂巢能源科技股份有限公司供应，核心供应链均为长城旗下自研体系，技术成熟度较高。
安全配置方面，车型标配博世汽车部件(苏州)有限公司生产的IPB型号ABS防抱死系统，配备汽车事件数据记录系统(EDR)，可选装ETC车载装置，兼顾越野场景安全与日常使用便利性。
外观提供多套件选装，支持个性化定制
公示信息显示，该车型提供丰富的选装配置，包括前保险杠装饰件、侧风窗装饰条、后雾灯装饰件、顶盖装饰件、后部标识、不同样式轮辋、制动钳、轴头盖、螺栓装饰罩、机罩装饰件等，同时支持选装前后牌照板及牵引专用装置，用户可根据需求定制车辆外观风格，安装牵引专用装置不影响整车长度，无需额外变更车辆登记参数。
车型市场前景SWOT分析
优势（Strengths）：长城是国内硬派越野市场的头部玩家，旗下坦克品牌2025年销量23.27万辆，占国内硬派越野市场份额超三分之一，用户基础与技术积累深厚。本次申报的3.0T插混动力总成填补了长城在全尺寸插混硬派越野领域的空白，自研发动机与电池供应链保障了成本控制与产能稳定性，可选拖挂配置也贴合当前户外露营、自驾旅行的消费趋势。
劣势（Weaknesses）：坦克品牌2026年8月销量17737辆，同比下降11.41%，1-8月累计销量同比下降11.19%，整体面临市场竞争加剧的压力。该车型3480kg的整备质量较大，插混系统的实际馈电油耗表现、越野场景下的动力匹配可靠性仍需市场验证，定价也将面临30-70万元价格带众多竞品的直接挑战。
机会（Opportunities）：2025年国内硬派越野销量已达62.6万辆，市场规模持续扩容，新能源硬派越野赛道目前仍处于供给不足的阶段，插混车型兼顾越野动力性能与日常使用低能耗的优势，有望承接大量从燃油硬派越野转换的消费需求。同时长城海外市场2026年1-8月累计出口已达41.59万辆，该车型可依托现有海外渠道拓展全球硬派越野市场。
威胁（Threats）：2026年上半年硬派越野市场已涌入十余款新车，北京越野、方程豹等品牌均在30-50万元价格带布局了插混越野产品，市场竞争已从“增量竞争”转向“存量竞争”。若该车型定价偏高，很可能分流现有坦克500 Hi4-T的用户群体，出现内部产品互搏的情况。
结语
本次长城申报的全尺寸插混硬派越野，是其在新能源转型背景下巩固硬派越野市场优势的重要产品，也反映出国内硬派越野赛道正加速向新能源化、大尺寸、多功能方向升级。随着后续公示完成正式上市，该车型将与现有坦克系列产品形成差异化布局，助力长城在快速变化的硬派越野市场中寻找新的销量增长点。
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