基米·安东内利在意大利大奖赛从第19位发车，最终拿下比赛胜利。这个周末的表现，不只是“特别”能概括的。

18个位置是什么概念

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本赛季前12场比赛中，从第19位发车并完赛的赛车，平均只能追回3.83个位置。安东内利追回了18个位置。即便只看蒙扎，过去19场比赛中，第19位发车的平均位置提升也只有5.89个，而且这个数字还被少数特殊情况拉高了。

蒙扎是一条高速赛道，超车相对容易，因此顶级车队经常把意大利大奖赛当作更换新动力单元、接受罚退的战术周末。那些从后排发车的强队车手通常会一路往前赶：

  • 2015年，丹尼尔·里卡多驾驶红牛从后排追到第8名。
  • 2019年，马克斯·维斯塔潘同样驾驶红牛追到第8名。
  • 2021年，瓦尔特里·博塔斯在周六冲刺赛夺冠，但周日正赛被罚退到第19位发车，最终登上领奖台获得第3名。
  • 2022年，刘易斯·汉密尔顿驾驶梅赛德斯从第19位追到第5名。

如果去掉这四次前排赛车因罚退而从后排发车的情况，真正从第19位发车的慢车平均只能追回4.0个位置。而安东内利在周日追回了18个位置，并且在第10圈时已经进入前五。

连维斯塔潘也没做到过

从第19位发车的赛车，在蒙扎通常只能以第15名左右完赛。如果开的是当赛季前四快的车，或许能追到第7或第8名。安东内利直接赢下了比赛。

维斯塔潘曾三次从两位数发车位夺冠：2022年匈牙利站第10位发车夺冠，2022年比利时站第14位发车夺冠，2024年圣保罗站第17位发车并在雨中夺冠。但即便是这位世界最佳车手，也还没有从第19位追到冠军。

这个意大利大奖赛周末，安东内利的表现已经不只是“走在水面上”那么简单。