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现在二十万以内的纯电轿车市场，合资车型普遍配置抠抠搜搜，想要空气悬架、高阶智驾，基本就要往更高价位去够。铂智7借着9月限时权益杀出来，直接把不少高端配置下放，算是合资阵营里面很敢出牌的一台车。
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内饰配置的硬件清单看得出来诚意十足，搭载鸿蒙座舱5系统，交互逻辑贴合国内用户使用习惯。座椅配置覆盖很全面，高配版本副驾腿托、老板键、后排靠背电动调节、前后排通风加热按摩一应俱全，后排中央扶手集成杯架与储物，还配备nanoeX水离子发生器、智能香氛。全车10个安全气囊属于全系标配，电动尾门、双温区自动空调这些实用配置也没有落下。

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这里只罗列官方给到的硬件参数，不去聊实际坐进去的触感体验。需要客观说一句，大量后排舒适功能、香氛这类配置集中在高配车型，入门版本配置会做精简，想要双腔空气悬架和SDC减振器，也要借助9月限时权益才能够拿到。
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智驾分成两套硬件方案，激光雷达版本搭载1颗激光雷达，搭配11个摄像头、12个超声波雷达、3颗毫米波雷达，整套27个感知传感器，搭载Momenta R6大模型，支持高速领航、城市领航、遥控泊车等全套高阶功能。

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非激光雷达版本保留基础全套主动安全，像预碰撞、车道循迹、盲区监测这些功能全部配齐。实话实说，这套智驾底子不错，但依旧只是辅助工具，遇到大雨大雾、标线模糊的路况，还是需要驾驶员接管，不能过分依赖系统。
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放到当下的市场环境来看，铂智7最大的优势就是丰田的品控口碑，再加上鸿蒙座舱、限时权益下放的空气悬架，兼顾合资的稳定性和新势力的配置，很容易打动看重可靠度的家庭用户。但短板同样不能忽略，想要完整满配，还是要上中高配，入门版本的舒适配置比较朴素。很多朋友会纠结，铂智7到底选激光雷达版还是普通版？我的看法很直白，经常跑城市快速路，需要高阶智驾就冲激光雷达版本；只是日常上下班代步，普通版本完全够用。您怎么看呢？欢迎回复评论！