9月24日，大众安徽旗下首款纯电轿跑与众09正式量产下线，同步开启预售，预售价区间19.99‑24.99万元。用户支付1000元意向金，就可以享受尾款抵扣、专属交付礼包以及优先交付等预售福利。
这台车是大众安徽布局轿跑市场的重要产品，在此之前，品牌产品更多集中在SUV领域，与众09的到来，补齐了轿车品类的空白。新车瞄准都市里兼顾家庭与自我需求的消费群体，没有一味追求极致性能，而是尝试把德系造车积淀和国内用户看重的智能配置结合起来。如今20万级纯电轿车赛道竞争已经十分激烈，国产车型在智能座舱、智驾上优势明显，合资车型往往在底盘、整车耐久方面拥有积累，与众09希望在两者之间找到平衡点。
GT轿跑车身姿态，大尺寸兼顾颜值与空间
与众09采用德系经典GT轿跑的车身比例，长引擎盖、短前悬，搭配溜背Fastback车顶线条，从侧面看有蓄势待发的运动感。整车车长5081mm，轴距做到3030mm，宽大的车身和长轴距组合，不只是提升视觉效果，也实实在在服务车内乘坐空间。很多溜背轿跑，为了造型会压缩后排头部空间，这也是不少家庭用户顾虑的点，更长的轴距和合理的车身比例，一定程度缓解溜背车型的空间短板。
灯光是这台车外观很有辨识度的部分。前脸狭长大灯搭配横向交互灯幕，可点亮的VW标识连成一整条视觉灯带。智感光棱把摄像头、传感器巧妙整合进车身，不会出现硬件突兀外露的观感。全车前后一共有422颗独立可控LED灯珠，解锁车辆、迎宾的时候可以展示专属灯语。车尾高位刹车灯位置设置狼头标识，配合宽体车尾，形成记忆点很强的尾部造型。整车设计没有过度浮夸，运动之余保持简约克制，兼顾日常通勤的氛围感。
座舱智能落地实用场景，不只堆砌硬件参数
现在很多新车的智能配置，参数看着亮眼，但实际日常能用得上的功能有限。与众09的座舱思路，更偏向把科技功能融入真实用车场景，减少华而不实的设计。车内配备等效85英寸画幅AR‑HUD，亮度达到12000nits，即便是大太阳白天行车，显示画面也不会看不清，把导航信息直接投射到路面，驾驶员不用频繁低头看中控屏幕，提升行驶当中的安全性。
DLP数字投影大灯也是一个实用性很强的配置，除了基础照明之外，可以投射光毯，还能把变道提醒、碰撞预警直接投影到地面。夜间跑国道、乡村道路的时候，可以给到驾驶员以及道路上其他参与者更直观的提示，把灯光从单纯照亮路面，拓展成交互提醒工具。
智驾方面，新车搭载VLA大模型智能辅助驾驶系统，总算力750TOPS，配备26颗感知元件，支持高速NOA、城市NOA，能够实现“车位到车位”的全程辅助，最多记忆10条、单条最长100公里的通勤路线，很适合每天固定路线上下班的用户。系统遵循人机共驾的逻辑，驾驶员随时可以接管车辆，条件达标后系统再次恢复辅助，减少来回切换带来的顿挫感。APA超级泊车覆盖多种车位类型，跨楼层记忆泊车、100米循迹倒车这些功能，也可以解决不少停车难题。需要客观看待，智驾只是辅助工具，无论硬件多强，依旧需要驾驶员保持注意力集中。
底盘硬件拉满，德系调校适配国内路况
底盘是大众传统优势板块，与众09配备威巴克双腔空气悬架、DCC动态底盘以及AI魔毯智能预瞄系统，整套硬件放在20万级纯电轿车当中属于比较少见的配置。悬架系统会扫描前方路面状况，提前调整悬架软硬高低，遇到坑洼、减速带，尽可能过滤颠簸。这套底盘不是直接照搬海外版本，而是由全球团队针对国内城市道路、高速、国道路况完成本土化调校，兼顾高速行驶稳定性和城市路面的舒适性。
三电方面，与众09是大众集团第一款搭载5C超充技术的车型，全系采用宁德时代电芯。官方数据显示，充电10分钟可以补能500公里，10%‑80%快充用时不到12分钟。对于纯电车用户，补能速度直接影响长途出行体验，5C超充可以大幅缩减服务区等待时间。CLTC工况下，后驱版本续航755公里，能够满足大多数人一周通勤不用充电，节假日长途出行也减少里程焦虑。
很多用户买车容易忽略底盘硬件，但长期用车感受，很大程度由底盘决定。双腔空气悬架相比单腔版本，调节范围更大，兼顾舒适性和支撑性，过弯的时候抑制侧倾，走烂路提升滤震表现。当然，空气悬架后期维护成本相比普通悬架更高，也是消费者选购时需要纳入考量的点。
严苛整车验证，把品质藏在看不见的细节里
德系车留给大家的印象，除了底盘手感，还有整车耐久与防腐标准，与众09延续大众这套验证体系。整车完成两冬两夏极限环境测试，累计等效超过110万公里耐久试炼，模拟用户长年累月各种各样的用车工况。大众经典的空腔灌蜡工艺，实现3年不锈蚀，12年不锈穿，对于多雨、多盐雾地区的用户，车身防腐可以带来更长久的用车价值。
新车还做过行业内少见的整车涉水测试，500毫米水深连续50次涉水，考验整车密封、电池防护能力。高温暴晒环境下，车内VOC数值远低于国家标准，内饰采用母婴级材质。很多参数展厅试驾感受不到，但会在三五年的长期使用中体现差距，比如暴晒之后车内气味、车身生锈、恶劣天气零部件稳定性，这些都是普通用户买车之后才会面对的现实问题。车企前期大量测试，目的就是降低后续用车故障的概率。
面对红海市场，找准自身定位很关键
当下国内20万级纯电轿车市场竞争白热化，国产车型在智能化迭代速度上节奏很快，合资品牌需要拿出足够的诚意才能站稳脚跟。与众09的定位，不是追求极致的零百加速，而是瞄准看重底盘质感、整车可靠性，同时又需要高阶智能的城市用户。
它既有空气悬架、5C超充、大模型智驾这些当下主流的热门配置，又保留大众在整车验证、防腐、底盘调校方面的积累。适合这样一类用户：既想要国产电车的智能体验，又看重传统大厂的整车制造标准。不过也要看到，大尺寸溜背轿跑车身，停车灵活性不如紧凑型轿车；空气悬架后期养护成本，800V超充对充电桩也有相应要求，这些都是潜在需要权衡的地方。
从产品布局角度看，与众09的推出，标志大众安徽完成SUV到轿跑的产品拓展，落实“在中国，为中国”的策略，把海外技术结合国内用户需求做本土化改造。预售阶段给出19.99万起的价格，直接杀入竞争最激烈的价格区间，后续上市之后实际表现，还要看正式配置、终端政策以及用户实际使用反馈。对于消费者而言，又多了一台可以对比参考的中大型纯电轿跑。
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