何阔的履历横跨奔驰、英菲尼迪、宝马三大豪华品牌，从南区、北区负责人一路做到销售高级总监。这样一位在豪华车市场摸爬滚打多年的老将，如今接过了沃尔沃大中华区销售公司总裁的位置。任命自2026年9月8日起生效。

前任总裁于柯鑫已经主动提出离职。沃尔沃没有公布更多人事细节，但结合今年5月大中华区管理层的一系列调整，这次换帅并非孤立事件。当时在沃尔沃工作16年的袁小林卸任大中华区总裁兼CEO，由段建军接任，并进入集团全球核心管理层和全球销售管理层。

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销量压力下的连续换防

沃尔沃官方数据显示，2026年6月至8月全球销量为148,239辆，同比下降7.4%。官方把原因归结为三点：中国市场持续低迷、宏观环境疲软、行业竞争加剧。美国市场同样不乐观，纯电及插电混动车型需求减弱，拖累了整体表现。

值得注意的是，沃尔沃在声明中特别提到“包括豪华车细分市场在内的整个汽车行业在各区域市场普遍持续承压”。这句话放在何阔上任的节点上，更像是对新总裁任务难度的提前铺垫。

老将的豪华品牌经验能否破局

何阔的履历有一个鲜明特点：他几乎全程在豪华品牌体系内成长。奔驰南区、北区负责人的经历意味着他熟悉中国豪华车市场的区域差异和渠道打法；英菲尼迪销售高级总监的角色则让他接触过二线豪华品牌在夹缝中求生存的运营逻辑；宝马西区高级销售经理的早期经历，则覆盖了豪华车市场高速扩张的黄金时期。

这套组合拳能否应对沃尔沃眼下的困境，目前还无法判断。但至少从任命逻辑看，沃尔沃选择了一位“豪华品牌销售体系内成长起来的实战派”，而不是从外部空降一个陌生面孔。

袁小林2010年吉利收购沃尔沃期间加入，担任并购负责人，2017年升任集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO。他的卸任与于柯鑫的离职相隔不到四个月，大中华区管理层已经完成两轮关键换血。何阔接手的，是一个销量连续下滑、竞争持续加剧的市场。