第二届埃及阿拉曼国际航展正在埃及阿拉曼国际机场举行，作为世界级传统军贸出口大国的美国和俄罗斯，都向本届航展带去了不少先进机型。当然，对于与美俄同为“上三常”的中国而言，这也是国产外贸型装备愈发打开国际市场的一次机会，自然不容错过。
中方展出的多款无人机缩比模型
刚刚结束与埃及空军进行“文明之鹰-2026”空军联合演训的多款中国空军主力机型，如重型四代半战斗机歼-16、空警-500预警机和运油-20A空中加油机等，就都以“原地参展”的方式参加了本届埃及阿拉曼国际航展。另外，直属于中航工业集团的中航技进出口有限责任公司，也在本届航展中展出了多款国产外贸型战机的缩比模型，如四代半中型战斗机歼-10CE、L-15高级战斗/教练机和中型五代机歼-35AE等。
歼-16、运油-20和空警-500飞越埃及金字塔
然而仔细想一想，对于已对中国空军主战装备体系有了深刻认识和体验的埃及空军来说，其最急缺的机型真的是被不少中国军迷所热捧的歼-10CE战斗机，抑或是本就基本没有多少出口希望的歼-16战斗机吗？答案恐怕是否定的。观察一下埃及空军现役装备序列和体系后便不难发现，其真正缺的并不是战斗机，而是另外3款机型，且中国都有相应可供选择的外贸产品：
埃及空军的C-130运输机
其一，中型战术运输机。在一票中东阿拉伯国家空军中，埃及空军是少有的颇为重视发展航空投送能力的一支空中战力，涵盖远程战略运输机、中型战术运输机和轻型运输机。当下看来，构成埃及空军运输机机队的中型战术运输机，共有超50架在役。这其中，除了仅为个位数的俄制安-74，以及超20架的西班牙生产的C-295较为新锐，其余构成埃及中型战术运输机主力的20余架美制C-130，则均已老迈不堪。
埃及空军的C-130运输机
基本上，除2架于2024年新采购的C-130，其余的C-130运输机都是埃及在多年前分多批引进的，机龄最老的已服役约50年，最“新”的也是在上世纪90年代交付的，服役期约30年。如果该国希望保持中型战术运输机机队的规模，那这批老态龙钟的C-130就该到被淘汰的时候了。于是乎，继续从美国引进较新批次的C-130J运输机，或者是采购更多的C-295运输机，自然都是埃方的可行之选。不过，中方于几年前推出、且已成功向纳米比亚空军出口的外贸型中型战术运输机运-9E，其实也是个不错的选择。
纳米比亚空军引进的运-9E
无论是货舱尺寸还是载荷能力，抑或是在野战条件下的起降能力，运-9E均不逊于C-130或C-295。再加上运-9E的海外市场报价还要比2款西方机型便宜一些，故前者或有望成为埃及空军中型战术运输机换代工作的一大有力竞争者。
埃及现役2架伊尔-76
其二，具备客串空中加油机角色的战略运输机。刚才说到，在埃及空军的运输机机队中，包括较为罕见的战略运输机。但实际上，此类机型的现役数量只有2架，那就是二手的俄制伊尔-76运输机，其是埃及唯一的战略级空中投送力量。而我们都知道，作为一款诞生于上世纪60年代启动研发的机型，伊尔-76的技术构架其实已显老旧。即便是俄罗斯于近年来新推出的深度改进型伊尔-76MD90A，亦难以完全媲美较为新锐的中国运-20和美国C-17运输机。
运油-20为埃及米格-29M战斗机加油
另外还应看到，埃及空军现役唯一的空中加油机，是由美制C-130运输机改装而来的C-130H。受服役时间近50年的影响，C-130H的可用数量仅剩1~2架，这让埃及空军面临着“恐将不再有空中加油机可用”的风险。如此想来，“正常状态下就是战略运输机，必要之时可用加装油缸和加油吊舱的方式变身加油机”的运-20，或很对埃及人的胃口，这种“一机两用”的方式可极大地节省采购和运用成本。考虑到在“文明之鹰”系列演习中，运油-20已为埃及空军多款战机实施空中加油，不排除埃方已对这款机型心仪许久。
米-17系列直升机
其三，通用运输直升机。埃及空军很注重直升机机队的保有量，但问题在于机型和体系都较为杂乱。仅是在运输类直升机这里，就至少有4种主要型号在役，即美制大型运输直升机CH-47、美制中型通用运输直升机UH-60、俄制中型运输机米-17系列，以及意大利中型多用途直升机AW-149。这其中，很大一部分米-17的机龄都已偏高，可用寿命不再充裕，仅有少量米-171的状态较好，故需要进行部分换新。
AW-149多用途直升机
还有，AW-149虽然是一款纸面性能不错的多用途直升机，但在埃及的亚热带地中海气候和热带沙漠气候条件下，这款直升机被曝出现发动机功率下降和载荷能力不足等问题。而在“文明之鹰”系列演习中，中国空军直-20KS搜救运输直升机已多次参训且表现良好，证明国产直-20系列直升机有着相当程度的适应性和可靠性，故可视作是取代埃及空军米-17和AW-149的一种理想选择。
赴埃参训的直-20KS直升机
所以说，相比起较为“敏感”、特别是容易引发美国和以色列高度关注与暗中阻挠的战斗机等主战类机型，埃及若选择进口中方外贸型辅助类战机，则有望顺利得多。如果说作为战略级大飞机的运-20依旧显得“出口门槛较高”，故埃方很难轻易下决心购买，那运-9E中型战术运输机和直-20直升机的门槛显然低得多。所以说，若想早日实现“对埃及空军开单”，或许我们还是应将推荐方向集中于这2款外贸型战机的身上，各位觉得呢？
热门跟贴