9月7日，凯迪拉克在贺兰山下举行“2026秋季艺术大赏”，伴随着骏马奔腾的意象与歌剧《图兰朵》的乐章，正式推出全新XT5 PHEV。新车共推出智能四驱Pro和智能四驱Pro Max两款车型，上市一口价分别为27.99万元和29.99万元，限时两周年权益价25.99万元和27.99万元。燃油版XT5可同步享受两周年购车权益。同时官方同步提供限时购车礼包等权益。
在新能源市场多数品牌用价格定义豪华、用妥协换取门槛的当下，凯迪拉克选择在XT5燃油版“豪华全路况大满配”的基础上，将Momenta R7世界模型、全路况插混系统与电动蜂鸟底盘三大核心能力一次性标配，成为首款交付即搭载Momenta R7世界模型的豪华混动SUV。
全新XT5 PHEV全系采用激光雷达硬件方案，而非纯视觉路线，在雨雾、夜晚等恶劣环境下识别障碍物的能力更为稳定。这套系统由凯迪拉克本土研发团队与Momenta深度共创，完成了全国百城大规模测试，覆盖城市道路、非铺装路面、盘山公路乃至地图信息有限的乡间小路。
拥堵路况下，系统可自动实现云感跟车，释放脚部压力；面对施工占道或车辆突然加塞，系统能提前感知并果断避让；行驶在乡间窄路或挂壁公路等极限路段，即便单侧仅余20厘米空隙也能精准通过；驶入无信号、无导航的偏远地区，系统仍能保持稳定巡航。泊车能力方面，标准车位与极窄机械车位均可自主泊入；误入死胡同时，一键“循迹倒车”功能可支持最长150米原路返回。
动力系统是全新XT5 PHEV的另一项核心配置。新车搭载凯迪拉克自研的超级插混系统，基于5C原生插混架构开发，采用P1+P3+P4三电机布局，标配四驱并搭载双挡DHT插混变速箱。这套系统可实现城区纯电为主、超车油电协同、高速发动机直驱的工况切换，从根源上解决了混动车型“高速疲软、亏电无力”的行业痛点。满电零百加速4.8秒，亏电零百加速仅5.4秒，0.6秒的满亏电加速差异为同级最低。
同时，新车拥有同级最强的满载亏电爬坡能力，海拔4000米以上仍可实现连续爬坡无动力衰减。能耗方面，日常通勤综合油耗低至0.61L/百公里，亏电状态下油耗仅6.05L/百公里，综合续航达1360公里。新车兼容92、95、98号汽油，补能灵活，6kW对外放电功率可同时带动多类户外大功率电器。
全新XT5 PHEV搭载历经十年技术沉淀的“电动蜂鸟底盘”。燃油XT5备受用户认可的蜂鸟底盘黄金三件套全面升级：RTD升级为第二代预瞄式RTD电子实时阻尼可调悬架，可提前20米识别减速带、井盖及坑洼路面，每秒500次高频扫描并实时调整悬架软硬；搭载凯雷德同款Brembo六活塞刹车系统，升级舒适制动功能；全系标配前后双电机四驱，响应速度仅为传统机械四驱的四分之一，在雨雪湿滑、泥泞砂石路况下抓地力更强。车辆提供舒适、运动、越野等多种驾驶模式，用户选定模式后车辆智能适配各种路况。
座舱方面，全新XT5 PHEV搭载高通骁龙8775P芯片，字节跳动豆包大模型上车，自然对话即可完成操作，支持四音区独立语音识别。前排配备OMS舱内感知摄像头，五路视角哨兵模式正式上车，支持手机端远程查看。新车保留33英寸9K曲面大屏与AKG录音棚级音响系统，新增车载冷暖箱（15分钟制冰，支持银离子抑菌功能），扶手区域升级双50W无线快充与66W有线快充，定制香氛三档可调。后排纯平地板配合缩短84毫米的中央扶手，三人乘坐依然宽敞舒展。
安全方面，全新XT5 PHEV采用同级独有的十横六纵笼式结构，关键部位采用高强度热成型钢。新车搭载奥特能2.0电池，上市5年保持零自燃纪录。电池包采用四横六纵高强度结构，航天级合金外壳搭配多腔体吸能设计，耐久、抗冲击、热安全等标准均远超国标。金身权益在全新XT5 PHEV上延续，此前已有736位车主在遭遇重大事故后享受了只换不修的金身保障。
自XT5上市以来，燃油版已累计获得超过25万用户的认可。全新XT5 PHEV以标配激光雷达高阶辅助驾驶、全路况插混系统和电动蜂鸟底盘的产品策略切入市场，在25万至28万元价位区间与理想L6、问界M7等车型展开竞争。当多数品牌在新能源赛道上用配置选装拉高售价时，凯迪拉克选择将三项核心能力一次性标配——这种“不做选择题”的产品逻辑，能否在竞争激烈的混动SUV市场获得用户认可，市场将给出答案。
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