近日，X8754次冷链多式联运班列从广州国际港驶出，载着汤圆等速冻食品奔赴河南郑州圃田站。这是粤港澳大湾区至中西部开行的首趟铁路冷藏箱班列，两地冷链物流由公路主导转入铁公联运新阶段。
此趟班列全程运行30小时35分，相较传统公路冷链运输，铁路冷链班列的一大优势在于全程封闭、温控恒定，能够有效保障货物品质、降低运输损耗。
依托铁路自身的全天候运行条件和稳定的线路时刻表，铁路冷链班列在长距离跨区域运输中，可以摆脱高速公路拥堵、季节性极端天气等不确定因素的干扰，实现冷链货物品质可控、准时交付。这趟班列的开行本身也在释放一个信号，跨区域冷链物流正在从公路为主的路径依赖，逐步转向多式联运协同的新方向。
为确保该项目顺利落地，国铁广州局广深铁路物流中心主动对接企业需求，推介班列线路和集装箱运力，介绍铁路运价优惠政策。针对冷链货物对温控、时效、安全的高要求，从多个维度对比公路与铁路运输的差异，为企业量身定制运输方案。凭借铁路运力的稳定性、安全性和综合成本优势，促成大批量冷链货源实现“公转铁”。
在线路布局上，该中心统筹广州国际港、平湖南两大核心枢纽，重点布局圃田、城厢、团结村、西安国际港等中西部重点物流节点，搭建起贯通粤港澳大湾区与中原、西南、西北的铁路冷链联运骨干网络，畅通南北冷链物资流通大动脉。
服务保障方面，该中心推行一站式门到门闭环服务，涵盖两端短驳、干线运输、箱体运维及配套保障，收费标准公开透明、规范统一，有效降低企业物流成本。
目前，广州至圃田冷链班列已进入常态化试运行阶段，首发班次各环节衔接顺畅。广深铁路物流中心将持续深化路企合作，推动多条中西部专线落地，优化保障方案和公铁联运服务体系，全力畅通大湾区连接中西部的冷链快速通道。
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文图：记者 荆翀 通讯员 李少峰 屈强 李慧 刘霁慧
编辑：陈思颖
审核：袁也 徐媛
监制：曾佳梅
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