9月9日，在宜昌市点军区桥边镇三峡疏港铁路施工现场，随着首对100米长钢轨平稳落入承轨槽中，宜昌三峡疏港铁路正式进入铺轨施工阶段，工程建设取得重要进展。

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宜昌三峡疏港铁路是我国首条具备翻坝转运功能的货运铁路，线路自宜万铁路宜昌南站西端引出，终至茅坪港，全长39.59公里,设计为单线铁路，共设宜昌南站、十里坪站、茅坪港站三座车站，中铁三局承担全线铺轨任务。铺轨沿线区域山高谷深，共有隧道13座、桥梁28座，桥隧占比达89.3%，铺轨现场作业空间狭窄，长大隧道内环境湿度高、照明条件差，给钢轨运输和铺轨作业带来严峻挑战。

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为确保铺轨施工安全有序推进，项目部多次召开专题会议，详细梳理铺轨施工重难点，针对不同区段和施工阶段特点，反复模拟推演并优化施工方案。“我们采用‘轨枕散铺+长轨推送’的施工方法，将全线划分为12个工作区，按流水作业法组织施工，攻克了桥隧相连、场地狭窄带来的施工组织难题。”中铁三局铺轨负责人张飞虎介绍。项目团队依托宜昌南铺轨基地提前完成长轨存储、轨料调配等准备工作，并组织现场作业人员开展专项安全技术培训，铺轨过程中严格执行“人防+物防+技防”三位一体安全管控模式，强化现场工序衔接，高效完成铺轨任务。

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宜昌三峡疏港铁路是湖北省重点交通建设工程，建成通车后，将通过汉宜铁路、宜万铁路、焦柳铁路辐射鄂西南、江汉平原以及湘北等地区，完善三峡综合交通运输体系，实现水铁联运无缝衔接，大幅降低物流成本，对推动运输结构调整，促进地方社会经济发展具有重大意义。（颜碧雪 范国宝）