今日看点
1. KINTO开放TOM’S改装车租赁，GR三兄弟可按日体验。
2. 持续升级JZX81 Cresta实测304.3公里/小时。
3. 680匹沃尔沃ES90箱根试驾，2.5吨车重转向顺滑。
01
KINTO开放TOM’S改装车租赁
GR三兄弟可按日体验
WEB CARTOP由土屋圭市试驾KINTO旗下MOSKIN服务提供的TOM’S GR86、GR Supra与GR Yaris改装车。GR Yaris采用接近TSS340的高流量涡轮与ECU设定，约340 PS、470 Nm，并针对租赁场景减少球形接头以抑制异响；其动力在3000转后明显增强，悬架仍兼顾公路。
02
持续升级JZX81 Cresta实测304.3公里/小时
Motor-Fan记录一辆自新车时代持续进化的JZX81 Cresta：1JZ-GTE本体未开缸大修，仅配HKS 264度凸轮、TD07S-25G涡轮及升级燃油冷却系统，在1.4 bar增压下据车主与项目资料输出530—540 PS。车辆曾用GPS设备实测304.3公里/小时，仍保留强化四速自动变速箱，并以更高终传、BNR34前制动和JZA80后制动应对高速负荷。
03
680匹沃尔沃ES90箱根试驾
2.5吨车重转向顺滑
Motor-Fan在高速与箱根山路试驾ES90 Ultra Twin Motor Performance。前后双电机合计500 kW（680 PS）、870 N·m，106 kWh电池支持WLTC 720公里，官方0—100公里/小时4.0秒。车重达2560公斤，但双腔空气悬架与每秒500次监测的Four-C电控阻尼，让转向初段和连续换向仍显得顺滑、受控。
04
BMW“Original”三车同试
减配置但保留转向与底盘风格
Car Watch集中试驾日本市场的1系、X1与X3“Original”入门版本。该系列通过精简舒适与装饰配置降低门槛，并非限量版；BMW日本在调研中仍把“驾驶乐趣”列为用户最看重的品牌价值。测试认为前驱平台的1系、X1保留了直接而易掌握的响应，X3则以四驱和更完整的车身控制体现级别差异。
05
BRIDE NURMAN NUGRAIN发布
更宽的公路合法全桶椅
BRIDE宣布NURMAN NUGRAIN自9月7日起接单，Motor-Fan于9月9日发布完整规格。座椅使用近似麂皮触感的NUGRAIN合成表皮，腰部内宽比ZETA IV NUGRAIN多约20毫米、腿部多约10毫米，同时沿用FO、LF等标准车种底座。
06
34年Alto Works再进化
720cc配TD-04H
目标超过180匹
一辆由车主新车持有34年的CR22S Alto Works，在原有720cc扩缸与约150 PS基础上重新升级。项目改用TD-04H涡轮，并由Black Line完成加工、管路与标定，目标为超过180 PS；车体同时做焊点强化、定制防滚架与BRIDE桶椅，发动机和车身变更均已取得合法认证。
07
Attack筑波2027定档
门槛不变
噪声合规继续收紧
Attack TSUKUBA 2027确定于2月13日在筑波Circuit 2000举行。已公布门槛包括涡轮组55秒999以内、自然吸气组59秒499以内；U29挑战组门槛调整为增压车1分04秒499、自然吸气车1分05秒499。
08
兰德酷路泽 （ 参数 丨 图片 ）250 GX获得合法窄体外扩
与35英寸轮胎方案
Double Eight针对日本市场较少见的兰德酷路泽250 GX推出专用外观与底盘组合。ABS外扩轮眉单侧约8毫米，定价104500日元，报道强调其在日本法规范围内；示范车搭配Dobinsons悬架、18英寸RAYS TE37 Ultra Large PCD与35×12.5R18 Yokohama Geolandar M/T G003，并提供可用于GX的单边100毫米尾嘴排气。
09
经典回望
Legacy 3.0R以水平对置六缸
重塑运动旅行车
正文： Motor-Fan借9月9日车型纪念日回顾2003年推出的第四代Legacy Touring Wagon/B4 3.0R。其EZ30 3.0升水平对置六缸加入进气侧AVCS可变正时与升程机构，输出由前代220PS提升至250PS，峰值扭矩约304N·m；后续Spec B更以Bilstein减振器、18英寸轮圈和六速手动强化驾驶属性。
10
1996 Birdie Club MR2
第二辆SW20如何闯入GT300
Racing on与autosport web重访1996年全日本GT锦标赛GT300组的Birdie Club MR2。这是当时继首辆改装SW20之后出现的第二个MR2 GT300项目，紧凑中置布局在首秀就显出速度，但私人车队仍需面对散热、耐久与有限开发资源的现实。
11
威廉姆斯为马德里站
换上1981 FW07C复古涂装
威廉姆斯发布2026年F1西班牙大奖赛特别涂装，FW48以1981年哈拉马赛道参赛的FW07C为灵感，纪念F1时隔45年重返马德里。新站将于9月11-13日在IFEMA周边公私道路组成的Madring举行，因此涂装既是历史致敬，也是把车队传统与全新街道赛场连接起来的视觉资产。
12
29.8公斤金属轮圈让Red Bull RB8
驶上马德里地铁轨道
为预热马德里F1新赛道，Red Bull让2012年RB8在地铁轨道上行驶。团队为适应钢轨定制金属轮圈，每只重29.8公斤，远超正常赛车轮圈；驾驶者必须在狭窄隧道和站台间管理牵引、制动与横向定位。
13
Super Formula Lights收官战
三名车手仍可争冠
2026年Super Formula Lights将于9月12—13日在Mobility Resort Motegi进行第六大会暨赛季收官。第5大会SUGO结束后，冠军竞争收窄至Evan Giltaire、三井优介和梅垣清三人，意味着三场比赛中的排位、起步和轮胎衰退都会直接改变积分归属。该级别是日本顶级方程式的重要晋升通道，收官战不仅决定年度头衔，也影响车手下一季席位。
14
WRC智利站前瞻
胜田贵元更换领航
丰田距厂商冠军仅一步
WRC第12站智利比奥比奥拉力赛将于9月10-13日举行。车手榜由丰田的Elfyn Evans以216分领跑，前站冠军Sami Pajari落后20分；胜田贵元在搭档Aaron Johnston受伤后，本站与James Fulton临时合作。丰田厂商积分优势已扩大到只需再取得7分即可锁定冠军。
15
BLITZ为新款N-BOX Turbo
推出插接式增压控制器
BLITZ为2026年7月改款后的N-BOX Custom与N-BOX Joy涡轮版增加PowerCon X和多款进气套件。PowerCon X通过原厂ECU线束插接安装，提供两级输出模式和关闭档，定价46200日元；开放式进气产品则从33000至58300日元不等。
16
Pan Speed公开FD3S 13B-REW复修逻辑
先测量再决定组合
老牌转子专家Pan Speed公开FD3S的13B-REW大修流程，重点不是简单更换密封，而是依据壳体磨损、用途与目标增压重新选择零件和装配间隙。基础方案在核心件状态良好时，以三片式顶端密封等内部件更新为主，报价33万日元起；发动机拆装另计15.18万日元起。
17
evo重评初代Lotus Esprit
轻巧平衡胜过纸面数据
evo更新1976—1987年Lotus Esprit评测，聚焦S1、S2、S3与早期Turbo。文章把其中置平衡、低坐姿和轻量反馈列为时代标杆，同时直言视野、装配细节与维护可靠性可能劝退日常用户。早期自然吸气车型不靠巨大功率制造速度感，Turbo则把Esprit真正推入当时超跑层级。
18
evo列出21款日系驾驶者之车
GR Corolla位居首位
evo发布日系性能车精选榜，覆盖GR Corolla、Lexus LFA、DC2 Integra Type R、Celica GT-Four、R35 GT-R、FL5 Civic Type R、MX-5、GR Yaris与多代Skyline等21款车。
19
W205 C63跌入2万英镑区间
476马力V8性能轿车价值重估
PistonHeads以一辆2016年W205 Mercedes-AMG C63为样本，观察英国二手价首次稳定进入约2万英镑区间。该车搭载4.0升双涡轮V8、后驱、七速MCT和机械限滑差速器，标称476 hp、650 N·m，行驶约13.1万公里，挂牌19975英镑。
编辑结语
驾驶乐趣正在从“更快”扩展为“更久、更安全、更可参与”。
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