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轨道交通行业动态
印尼国家铁路公司(PT Kereta Api Indonesia,简称KAI)最新披露的2026年中期合并财务报告显示，雅万高铁运营单位中印尼合资公司KCIC的印尼方股东PSBI(PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia)上半年净亏损5.13万亿印尼盾,约合人民币20亿元,已经超过2025年全年亏损总额。
截至6月30日,PSBI（其唯一实质资产和业务就是KCIC雅万高铁项目）总负债21.55万亿印尼盾,总资产21.53万亿印尼盾,负债已经超过资产。
上半年印尼国铁向PSBI/KCIC体系发放贷款4750亿印尼盾,比去年同期的1.8万亿印尼盾少,但追加投资155亿印尼盾没停。KCJB项目偿债基金提取了7547亿印尼盾,是去年同期的两倍多,基金余额从1.96万亿降到1.43万亿。KAI对PSBI的非流动应收款项达到9.87万亿印尼盾,较去年底的9.17万亿印尼盾有所增加,大部分是美元和人民币计价的贷款。
印尼国铁KAI核心运输业务收入同比增长6.7%，营业利润同比增长26%。但雅万高铁项目亏损从去年同期的9480亿印尼盾增至3万亿印尼盾，涨幅超过两倍，合并净利润同比下滑73%至3140亿印尼盾。
印尼财政部接管印尼国企联合体60%股权
基于印尼国铁及联合体国企的财务压力，印尼财政部计划接管KCIC 60%股权,目标是9月中旬前完成交接。这部分股权目前经由主权投资控股机构Danantara转移,此前由KAI、WIKA、Jasa Marga、PTPN VIII四家印尼国企组成的PSBI持有,接管完成后原股东将退出，转由印尼财政部下属的特别任务机构持有。
后续运营支出和债务偿还通过该机构产生的收入或分红覆盖,不直接动用国家预算。
中方企业持有的40%股份不受影响。中方企业仍表态愿意继续合作,至于项目是否延伸,据报道称相关可行性研究还在前期阶段,目前没有定论。
素材来源：综合自印尼当地资料
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