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（来源：中国化工信息周刊）
关键词 |CO2制SAF 技术突破
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9月7日，陕煤集团所属北元化工与西安交通大学合作项目签约暨成立二氧化碳高值利用研究院，标志着该CO2加氢制航空燃料项目正式进入中试阶段。从2023年起，这两家单位就启动了CO2加氢制航空煤油关键技术小试研究。经过两年集中攻关，小试取得重要突破，实现CO2循环转化率90%以上，航煤馏分选择性>80%，完成公斤级催化剂制备。
此前8月14日，全球首套千吨级CO2加氢制可持续航空燃料（SAF）中试装置通过72小时连续满负荷现场考核，该装置由四川金象赛瑞化工股份有限公司联合清华大学魏飞-张晨曦团队、四川奥力奋催化材料有限公司共同打造。据现场考核报告，CO2总转化率97.37%，C8⁺航煤组分选择性92.37%，混合芳烃选择性86.70%，装置累计运行超2500小时。中国民航局测试中心出具了产品符合GB 6537-2025《3号喷气燃料标准》全部指标的检测报告。
产能已超200万吨/年
受欧盟和国际民航组织对航空领域脱碳法案影响，SAF热度激长，我国SAF产业迎来了难得的发展机遇。据中国化信咨询统计，截至2025年底，国内SAF产能已增至170万吨/年，主要分布在华东、华中地区，均采用废弃油脂加氢（HEFA）技术路线。据悉，2026年上半年已有16个SAF新建项目，截至2026年6月，我国已投产的SAF产能已超过200万吨/年，规划及在建产能更是高达600万吨/年。
多个政策文件支持
近几年来，我国从政策引领、行业标准构建等多方面发力，推动SAF产能实现跨越式增长，相关的政策文件按时间线整理如表1所示。
表1 我国发布的SAF相关政策文件
时间
发布机构
政策文件
核心内容与SAF相关要点
2021年10月
国务院
《2030年前碳达峰行动方案》
首次在国家顶层设计中提及SAF，提出大力推进可持续航空燃料等替代传统燃油
2024年
国家发改委、民航局等
SAF应用试点启动
在北京大兴、成都双流等四大机场，启动12个国内航班常态化加注SAF混合燃料试点
2024年底
国家有关部门
取消UCO出口退税
取消废弃食用油（UCO）13%出口退税，引导废弃油脂优先保障本土SAF产业需求
2024年
国家发改委等
《产业结构调整指导目录（2024年本）》
将SAF纳入鼓励类产业，并同步纳入节能降碳中央预算内投资专项支持范围
2025年3月
交通运输部、国家能源局等十部门
《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》
提出构建安全可靠的交通运输绿色燃料体系，加快提升绿色燃料供给能力
2025年4月
国家能源局
关于组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点的通知
围绕SAF、绿色甲醇等，部署技术攻关和产业化试点，推动新技术、新业态发展
2025年8月
国家能源局
《关于促进新能源集成融合发展的指导意见》
提出规划建设绿色氢氨醇、可持续航空燃料等产业，支持在资源丰富地区布局产业基地
2026年1月
国家有关部门
SAF启用独立海关HS编码
SAF启用独立HS编码，年度出口配额上调至170万吨，贸易配套机制持续优化
2026年7月
国务院
《“十五五”碳达峰行动方案》
明确提出要积极推进绿色氢氨醇、生物柴油、可持续航空燃料等绿色燃料应用
2026年7月
国家发改委、国家能源局
《可再生能源发展“十五五”规划》
将SAF纳入国家战略，提出因地制宜发展生物航空煤油，完善原料供应和产业标准体系
尤其，2026年7月新发布的《可再生能源发展“十五五”规划》，SAF已被纳入“十五五规划”战略重点，从气候政策升级为国家能源安全战略。预计2030年全国可再生燃料规划总产能将达1100万吨，其中SAF占比提升至73%。
我国SAF项目特点
从具体的产能规划与落地情况来看，国内SAF项目呈现出“央企主导、多元技术路线并行、区域示范先行”的特点，具体表现在以下几个方面：
1.
央企加速布局
国内两大能源央企正依托自身优势加速产能落地。中国石化在与中国航油重组后，于镇海炼化、茂名石化同步启动了SAF产能扩建工程，预计到2027年其SAF年产能将突破50万吨，旨在打通航煤生产、储运、加注的全链条。中国石油则在华北石化全速建设首套10万吨/年SAF项目，采用国际先进的废弃油脂加氢（HEFA）工艺，以填补其在生物航煤生产领域的空白。
2.
民营企业项目密集落地
除了央企，地方与民营企业的SAF项目也在加速推进。河南君恒实业100万吨/年废弃油脂制SAF项目正在扩建升级，建成后将成为全国在建规模最大的SAF生产项目。此外，成都双流区依托“星火项目”打造百亿级绿色航空总部，天舟新能集团的SAF生产项目将投产，可实现年产20万吨的规模。
3.
技术路线走向多元化
目前全球约80%的SAF产量依赖废弃油脂（HEFA工艺），原料受限已成为行业痛点。为此，国内正积极探索多元化技术路线。未来将重点推进ATJ（醇喷工艺）、FT（费托合成）、PtL（电转液）等路线研发，逐步降低对传统油脂原料的依赖。中国石化已开发的油脂加氢技术将航煤收率提升至72%，生物质气化平台也在加快建设中。龙基能源集团在北京房山区启动了国内首个规模化农林废弃物制SAF示范项目，规划年产10万吨采用“生物质气化—费托合成—加氢提质”工艺，以秸秆、林果修剪废弃物为原料。同时，上海碳生万物在宁夏宁东基地动工了国内首个直接空气捕集（DAC）制备e-SAF项目，探索“空气变燃料”的负碳循环新模式。
4.
商业化应用与出口双轨并行
加大产能的同时，国内SAF的商业化应用也已开始。自2025年起，我国已在首都、大兴、双流、新郑、栎社等多个机场开展常态化掺混试点，并打通了从生产、储运、加注到环境权益核算的全流程商业闭环。在出口方面，2026年1至5月国产SAF累计出口量达36.16万吨，出口白名单企业的年度总配额已达到160万吨。
总体而言，我国SAF产业正从试点探索迈向产业化落地新阶段，但在产能快速扩张的背后，行业也面临着原料供应稳定性、核心技术自主性以及全生命周期认证体系完善等多重挑战。
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