近日，来自非洲国家肯尼亚的一则消息，引起了不少关注中国在非洲投资项目的人士的围观。
这则消息的内容是，肯尼亚在9年前用来自中国的商业贷款和技术扶持建设的蒙内铁路项目取得了商业成功。
根据《非洲商业日报》的报道，蒙内标准轨铁路（SGR）在 2025/26 财年录得了 32 亿肯尼亚先令（约合1.66亿元人民币）的营业利润，这是该线路自 2017年通车以来，9 年间首次实现营业利润，从而一举打破了此前外界一些人对这条铁路的质疑。
该报引用肯尼亚铁路公司负责人的话说，该铁路货运量的持续增长，叠加肯尼亚政府推出的多项调整举措，共同促成了这一亮眼业绩。该公司的财报数据也显示，蒙内铁路货运板块表现极为强劲，货运量在2025/26财年达到 820 万吨，是线路通车 9 年以来最高货运量。
“除货运量增长外，蒙内铁路的良好业绩还得益于运营可靠性提升、蒙巴萨港货物外运效率提高、资产周转时间缩短，以及客户对接与服务交付能力增强。”该报写道，“车辆装备完成优化，车辆利用率达到 70%，提升车队生产效率，这也是业绩增长的原因之一。”
肯尼亚铁路公司还在其年度报告中强调说，持续增长的数据表明，蒙内铁路在蒙巴萨——内罗毕通道货物运输中，正发挥着越来越重要的作用。
另一方面，这一利好消息，也有力地回击了围绕中国在非洲投资的多个谬误，尤其是西方一直在炒作的所谓的“中国债务陷阱”。
实际上，在肯尼亚蒙内铁路刚通车不久的2018年，一些西方媒体就急着抛出了“中国债务陷阱”的抹黑论调。当时，中方曾密集回应过这种抹黑。
上海外国语大学《国际观察》杂志编辑部主任赵裴就在《环球时报》上撰文指出，炒作“中国债务陷阱”的西方媒体完全不顾一个基本的发展常识，即基础设施项目建设要有超前性，特别是重大基础设施的建设要走在需求前面。
赵裴说，水电站、铁路、高速公路等项目建设规模大、投入资金多、施工周期长，在任何国家都是百年大计，现在的建设必须得考虑到几十年甚至上百年后的需求。
外交部官网上一篇当时的文章也提到，中国在非洲投资重点是基建项目，可能比较慢，但属于有效资产，而且会升值，长远看对相关国家是有利的。
“中国有句话叫‘要想富，先修路’……到底我们提供的是‘馅饼’，还是‘陷阱’，还是让事实和实践来回答，不要急于下结论。”该文章写道。
9年后的今天，蒙内铁路首次实现营业利润，就是事实和实践就“馅饼还是陷阱”这一问题再次给出的答案。这背后，是中国对非洲光明未来的看好，以及对非洲人民自立自强精神的信任。
耿直哥
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