昨天青岛发生了一个维修中的货轮起火事件。
屯哥于是和一个海事的朋友聊了聊，请教了有关问题，下面把有关的事儿给大家汇报一下，供你们在研究船火的时候参考。
屯哥重点向朋友请教了货船的机舱，主要是想了解起火之后，里面的人怎么疏散，要用多长时间。
如果您有时间的话，建议先看一下这个视频：
大概的意思是这样的：大船的机舱是为全船动力、供电、供水等生活服务的地方，里面挺复杂的。
比如5万吨级的货轮，机舱 长宽高差不多在30、25、15米。里面最主要的东西是一个主机和2-3个副机。
它这里面每个空间都利用起来了，大家可以想像一下，就像大商场的中庭那块一样，中间的空地上是一个主机，周围一圈都有部分内甲板，有个五六层吧，每层放了不同的东西，比如机舱监控室，卫生间，仓库，各类水泵（包括消防水泵），各类管线，锅炉，发电机……。
所以如果从最底下的部位向上跑的话，通常是两条线，就是能从下面通过五六层的转折，跑到甲板的左右舷。总的来说，差不多要花个5分钟左右，大点的船可能不止5分钟。
每层向上跑只有梯子（不是楼梯间），有点类似于商场中庭部位周边的那个扶梯，上一层之后，要找另一个位置再向上跑，所以总高度虽然不高，但每层都要绕，通道又窄，就得花点时间了。
最底层还有一个紧急逃生口，用一个防火防烟的门挡着，里面是一个爬梯，有点像下水道里面向上爬的那种，这个可以直接爬到甲板上来。
因为是封闭空间，里面的照明就要靠灯，如果停电了，还有应急照明。
接下来，屯哥重点了解了一下机舱里面能起火的可能因素。
海事的朋友说，机舱里面全有电线，有油（主机烧的是重油，副机烧的是电，或轻柴油，有润滑油），还有可能有燃气，还有少量的化学品，不排除有锂电池存在，如果维修时，还可能存在涂装操作（刷油漆），这里面存在稀料。
如果油泄漏了（管道、阀门出问题了），或者油漆稀料洒了，那就一种可能是出来可燃气体与空气混合，遇火爆燃；另一种可能是出来液体的油，遇火也会快速燃烧。
整个机舱是个密闭空间，但内部是完全连通的，所以一旦起火烟气能充满整个机舱。人如果在短时间内跑不掉，那烟气就能致命，里面温度也会很高。
屯哥还了解了机舱里面的消防设施：
主要就是二氧化碳，但施放的时候要封舱，并且确保里面没人；其他的有干粉灭火器，是推车式的，很大，差不多是50-100公斤的；还有喷淋和水喷雾系统。
最后，屯哥了解了一下外轮维修的有关事宜：
外轮维修要报计划，要经过批准的。每天维修什么内容，维修多长时间，要进什么料，谁来负责维修，全部都要走程序的。
如果维修中需要动火，则需要船厂（维修厂）、船方（船东或船的管理公司）审批，同时海事部门也要审查（主要是形式审查）。
能上船来维修的工人，通常都是有证的，是船厂的人，当然也可能外包，但外包的公司也必须是有资质的，进来干活的人总体来说都是技能型的，不是普通人，对灭火和疏散应该是经过培训的，对船也有相当程度的了解。
按照规定，轮船在维修时，要至少保证有三分之一以上的船员在位。他们要坚守岗位，处理紧急情况等。
下面有一个最新的央视现场采访视频，大家再看一下吧：
来靠山屯看看
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