2026年9月10日，也门西海岸。
这一天，胡塞武装不仅拿下了海斯镇，南下攻占了历史悠久的港口城市摩卡，还继续向南推进到了紧邻曼德海峡的杜巴布港。也门政府军军官向法新社证实，摩卡当天被胡塞武装攻占，政府军已撤至摩卡港以南约50公里的杜巴卜。一天之内，胡塞武装在也门西海岸推进了约2600平方公里的土地。
摩卡——这个名字对许多人来说意味着咖啡。在老英殖民体系下，摩卡咖啡正是从这座红海港口运往世界的。但今天，这座港口承载的远不只是咖啡的香气。它意味着胡塞武装第一次真正站在了曼德海峡的岸边。
从“擦着海峡”到“站在海峡边”
此前，胡塞武装虽然控制着也门首都萨那和红海重要港口荷台达，但尚未掌控直接俯瞰曼德海峡的沿岸地带。胡塞武装对曼德海峡的威胁，主要依靠无人机和导弹从内陆发起远程打击。这种方式成本高、精度有限，且需要持续的武器供应。
攻下摩卡港之后，局面彻底改变了。CNN的报道指出，摩卡距离曼德海峡不足50英里（约80公里），摩卡的陷落使胡塞武装进一步逼近这一连接红海与亚丁湾的战略要道。胡塞武装政治局成员胡扎姆·阿萨德9月10日向俄新社表示：“摩卡市已被我方力量完全控制，此外还有曼德海峡的丕林岛、塔伊兹省曼德海峡地区以及红海所有也门岛屿。”
丕林岛是曼德海峡中的核心岛屿，海峡最窄处仅29公里宽，正是被丕林岛分隔成两条航道供船只进出。控制了丕林岛，就等于控制了曼德海峡的两条航道。也门政府官员11日进一步证实，胡塞武装当天夺取了位于曼德海峡的核心战略要地丕林岛，并已进入紧邻曼德海峡的祖巴卜镇——该镇与丕林岛隔海相望，控制这两处被视为掌控曼德海峡的关键。
胡塞武装从“隔着距离擦着海峡”，变成了“饮马亚丁湾”。如果说此前胡塞武装封锁海峡还需要依赖无人机和导弹，那么现在，正如用户所描述的，靠在岸边架起一门小山炮，曼德海峡就能被封锁。
曼德海峡到底有多重要
曼德海峡在全球航运格局中的位置，用一组数据就能说清楚。
全球10%到12%的贸易往来必经曼德海峡。根据Kpler航运数据，2026年6月途经曼德海峡运输的石油总量，占了全球石油产量的7%。美国能源信息署的数据显示，2026年第二季度通过曼德海峡的原油和石油液体日均约810万桶。
这座海峡是经苏伊士运河往返亚欧之间的必经之地。一旦受阻，船只将被迫改道绕行非洲南端好望角，航程增加数周，航运成本暴增。2023年底以来胡塞武装在红海南部针对往来船只发动的攻击，已经迫使赫伯罗特、地中海航运、马士基、英国石油等全球航运巨头避航苏伊士运河。而当时的干扰仅仅是“部分干扰”。如果胡塞武装完全扼住曼德海峡，后果将远超此前。
更值得关注的是，这还发生在霍尔木兹海峡事实上已遭伊朗封锁的背景下。一旦曼德海峡也落入伊朗代理人手中，波斯湾产油国与全球主要航道的连接将被同时切断。CNN的报道明确指出，胡塞武装对曼德海峡的控制，可能使德黑兰在另一个关键中东水道上扩大影响力，正值伊朗与美国之间的战争持续升级之际。太报的报道则更直白：伊朗将因此掌握中东原油第二条运输通道的控制权，在战争中取得关键优势。
胡塞武装在攻占摩卡后表态称，红海和曼德海峡的航行“不受威胁”，国际船只通行仍然安全。但这句话的潜台词是：能不能通行，取决于胡塞武装的意愿。
摩卡陷落背后的军事逻辑
摩卡不是一天丢掉的。
自2026年9月初以来，胡塞武装在塔伊兹西部山区、荷台达南翼和摩卡方向同时发力，使用导弹、无人机与山地步兵对也门政府军发动攻势。8月中旬，超过25枚胡塞武装火箭弹击中摩卡港，当时商业船只正在卸货，港口随后暂停了所有商业和海上运营。
以军对阿里·塔赫尔山脊的摧毁行动，和胡塞武装在西海岸的攻势，在时间上高度重合。2026年9月10日，内塔尼亚胡公开宣布摧毁了真主党历时20年、由伊朗出资建设的地下隧道网络。同一天，胡塞武装拿下摩卡港。这不是巧合。当以色列在黎巴嫩南部压缩真主党的战略空间时，伊朗在也门方向的代理人正在扩大战果。德黑兰需要向外界证明，即便在黎巴嫩方向遭受重创，其地区代理网络仍然具有进攻能力。
胡塞武装的作战方式也值得注意。他们没有集结大规模装甲集群正面硬拼，而是化整为零，藏在沿海渔村和山地里打游击式的精确打击。沙特联军的战机和察打一体无人机哪怕出动再多架次，也很难找到合适的打击目标，反倒有多架无人机被击落。
反胡塞阵营的“纸牌屋”
如果说胡塞武装的攻势暴露了其军事能力的提升，那么也门政府军的溃败则暴露了反胡塞阵营的深层裂痕。
也门政府军现在手里只剩亚丁港。曾经反胡塞联盟的目标是收复萨那，如今连守住西海岸都成了奢望。
最致命的问题不在前线，在后方。也门政府与南方过渡委员会之间的矛盾，在2025年底到2026年初已经彻底爆发。南方过渡委员会武装在哈德拉毛省、迈赫拉省等地对也门政府军发起进攻，沙特支持也门政府，阿联酋支持南方过渡委员会，两个海湾盟友各执一词。也门总统领导委员会解除了南方过渡委员会领导人祖贝迪的成员资格，理由是其涉嫌实施叛国行为。在沙特空中力量支持下，也门政府在2026年1月初对南方过渡委员会发起军事行动，收复了哈德拉毛省和迈赫拉省。
但这只是暂时的。沙特随后对阿联酋发出最后通牒，要求其和南方过渡委员会部队撤离，阿联酋宣布全面撤军。阿联酋扶植的南方过渡委员会彻底瓦解，其领袖逃亡阿布扎比。然而，也门政府与南方分离力量之间难以调和的矛盾并没有解决，原本旨在共同对抗胡塞武装的联盟被严重削弱。
就在摩卡陷落前后，南方派残余势力不仅缴了也门政府军溃兵的枪，还直接伏击了也门防长。一支在纸面上拥有十万兵力的联军，在胡塞武装的攻势面前，如同纸牌屋般倒塌。乌合之众，因利而聚，利尽则散。
沙特的困境与美国的焦虑
沙特在这场溃败中的处境尤为尴尬。沙特是美国在中东的重要战略之轴，沙特在也门的全面溃败是美国在中东安全架构中所不能承受的。
过去一个月，胡塞武装不仅对也门政府军发动攻势，还对沙特境内目标发动了攻击。胡塞武装此前已宣布对沙特实施海上封锁，如今如果进一步控制曼德海峡，波斯湾产油国与全球主要航道的连接将再遭切断。沙特在红海的石油输出港扬布将面临重大威胁。
美国已经做出了反应。据报道，逾百名美军顾问增援沙特。但美军顾问能否扭转地面战场态势，是一个巨大的问号。胡塞武装的战术高度分散、高度灵活，美军在阿富汗和伊拉克的经验已经证明，面对这种非对称对手，空中优势和顾问团队并不能确保胜利。
更棘手的是，也门战场的升级恰逢美伊战争持续扩大。伊朗在本周警告将加大对美国的敌对行动，美国则维持对伊朗的严格海上封锁并继续对伊朗发动军事打击。胡塞武装控制曼德海峡，等于在伊朗与美国博弈的棋盘上，为德黑兰增加了一个极具分量的筹码。
曼德海峡的“新常态”
胡塞武装攻占摩卡港，标志着一个新的阶段。胡塞武装对曼德海峡的威胁，从远程打击升级为近距离控制。红海航运的“新常态”，可能不是偶尔被袭击，而是随时可能被扼住喉咙。
对沙特和阿联酋来说，他们在也门长达十一年的投入，正在以肉眼可见的速度蒸发。对美国来说，其在中东安全架构中的核心盟友正在遭受战略挫败。对全球航运和能源市场来说，一条承载全球10%以上贸易量的通道，正处于一个非国家武装组织的直接控制之下。
摩卡咖啡曾经从这座港口运往世界。现在，从这座港口出发的，是另一种东西。
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