朋友们，宝马对于氢燃料电池动真格的了，最新消息显示，宝马iX5氢燃料版本已经进入量产研发的下一阶段，当前，原型车正在进行全方位的测试，第三代氢能源燃料电池也进入到新的组装阶段，最重要的是，宝马位于奥地利的斯太尔发动机工厂也正在为生产前做准备。
也就是说，宝马iX5氢燃料版本正式进入车辆验证和生产线建设阶段。说白了，就是宝马并未把氢能源当作一个实验性项目，而是当做了一个真正量产的项目，那么宝马iX5氢燃料版本距离真正投产也不远了。毕竟谁也不会为了一款最终无法量产的车型而耗费巨资。
宝马iX5氢燃料版本的核心，是与丰田汽车联合开发的第三代氢燃料电池系统，当然了，丰田之所以能够持续推进氢能源技术，也是得益于与宝马的合作。第三代氢燃料电池系统的原型组装工作，当前正在慕尼黑的氢能源技术中心加紧进行，而车型的量产部分则由宝马集团的斯太尔工厂负责，部分零部件来自宝马的兰茨胡特工厂。
据悉，斯太尔工厂的测试台和生产设备均已经安装完毕，员工也正在分阶段接受培训。
宝马iX5 Hydrogen将是宝马集团第一款氢动力车型，后续量产之后，将加入宝马iX5系列之中，届时宝马iX5将为车主提供纯电、插电式混合动力、汽油、柴油、氢燃料等多达五种动力选择。目标群体是那些希望拥有长续航和快速加氢，而不愿意插电充能的消费者。
根据现有的数据显示：宝马iX5 Hydrogen的目标续航里程为750公里，加氢的时间不到5分钟。不管是续航里程，还是加氢时间，这个原型数据还都是非常不错的。据悉，为了能够让宝马安心且持续研发氢能源，德国政府出资1.91亿欧元（约人民币14.9亿元），巴伐利亚州政府也出了8200万欧元（约人民币6.4亿元）。
从宝马铁了心要量产iX5 Hydrogen来看，似乎氢能源要迎来好的发展，但其实并不然，因为现在全球能够加氢的站点只有1300多个，还分散在全球45个国家，其中咱们国内占到了总数的40%左右，其次是欧洲。不过，在欧洲，德国倒是数量最多的，但目前也只有100多座，如果无法在新车上市之前，布局好加氢站，即便新车拥有极具竞争优势，恐怕销量也无法达到预期。
朋友们，宝马iX5 Hydrogen上市后，如果价格合适，你会买吗？
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