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走京良路西段和中段，一路都是拉得开车速的快速路，跑起来很顺。可车子只要跨过南五环往东，路况陡然变脸——马路缩成单车道，行人电驴乱窜，前面还死死卡着一座跨京沪铁路的旧危桥，天天限宽限高。房山、大兴进城的车子全被死死卡在这个13米宽的窄路口，只能咬着牙一点点往外挤，最后一股脑全堆到了南五环和京开高速上。新发地天天堵成“停车场”，症结全在这几公里上。

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好在工程有了新进展。施工方现在正铆足劲打桩拆桥，等丰台东段完全搞定，主路会拓宽成双向六车道，人行道、非机动车道和辅路一应俱全，还会盖起新的跨铁路立交，彻底连通堵点。

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不过，再往东的“东延段”就显得慢半拍了。从京开高速到槐房西路这1.8公里，规划路宽达到了80米，不仅直接修成双向六车道，还提前给将来的快速路预留了升级空间。虽然批文早就批下来了，但开工令迟迟没下，成了全线唯一没动土的“空白页”。可别小看这1.8公里，这是接通京开高速与京良路主线的最后一把钥匙。这把锁打不开，房山和大兴进城的车流就只能继续去南五环兜圈子。

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京良路到底啥时候能全线贯通？与其天天翻规划图纸上的红线，倒不如隔段时间去现场瞅瞅桥墩浇了多少、东延段的工程车进没进场——现场的机鸣声，比任何纸面文件都真实。等这条断头路彻底捋顺，城南的交通盘棋才算真正走活了。

常走南五环和新发地的司机朋友，你觉得京良路今年能彻底打通吗？欢迎在评论区留言交流！