阿曼 Asyad 航运再增 2 艘 MR 油轮订单 8 艘新造船全部锁定 5 年长期租约
阿曼国有航运企业 Asyad Shipping 再度向韩国 HD 现代重工追加 2 艘 MR 型成品油轮新造船订单，将今年 7 月启动的租约支撑型新造船项目规模扩大至 8 艘，延续了其上市以来 “扩运力 + 锁营收” 并行的扩张节奏。
本次下单的 2 艘船舶均为 49999 载重吨 MR 级成品油轮，交易总金额约 3989 万阿曼里亚尔（约合 1.036 亿美元），计划于 2029 年交付。
两艘新船在建造阶段便已敲定运营合同，将与一家未具名的全球能源企业签订 5 年期定期租约。作为姊妹船，它们将与今年 7 月订购的 6 艘同型船统一运营；本次新造船的建设资金，将通过 Asyad 自有现金搭配债务融资的方式筹集。
至此，这一系列 MR 成品油轮新造船项目的整体投资规模达到约 1.589 亿阿曼里亚尔（约合 4.116 亿美元）。
回顾此前交易，今年 7 月 Asyad 首次在现代重工下单 6 艘 49999 载重吨 MR 油轮，造价约 1.19 亿阿曼里亚尔（约合 3.08 亿美元），交付期同样自 2029 年起。当时 6 艘船舶全部附带 Asyad 所称 “全球领先能源企业” 的 5 年期租约，与本次追加订单的商业模式完全一致。
这批新船将进一步巩固 Asyad 在成品油轮板块的运力优势。根据该公司最新披露的船队概况，其目前运营着一支超 90 艘船舶的多元化船队，覆盖原油轮、干散货船、气体运输船及班轮业务，其中成品油轮数量达 35 艘，船队总运力约 1140 万载重吨。
作为阿曼国家支持的航运龙头，Asyad 于 2025 年 3 月在马斯喀特证券交易所挂牌上市，此后资本运作明显加速：坚持 “新造船 + 二手船收购” 双轮驱动，且绝大多数交易都同步锁定长期租约，以保障营收稳定性与就业岗位。
截至 2025 年末，Asyad 旗下船舶总数（含在建及待交付二手船）达 91 艘，合同总营收规模达 22 亿美元，合同期限覆盖至 2030 年之后。按照规划，2026—2027 年两年间还将有 11 艘船舶陆续加入船队。
Asyad 今年的扩张并非只聚焦油轮板块，干散货领域同样实现突破。
今年 4 月，该公司斥资 7270 万美元收购 2 艘 2023 年建造的卡尔萨姆型（Kamsarmax）散货船，正式进入该细分市场；仅时隔一个月，Asyad 再以 7580 万美元购入 2 艘 100309 载重吨小好望角型（Baby Capes）散货船，且这两艘船均与一家国际干散货运营商签订了 3 年期租约。
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