9月上市新车汇总小米澎程系列/海狮08领衔|suv|内饰|小米澎程|底盘|捷豹汽车|新车|汽车品牌|海狮08|路虎

【太平洋汽车新车频道】9月是传统“金九银十”旺季，国内车市迎来年度最密集的新车上市潮。当中涉及一批覆盖家庭出行、纯电长续航、硬派越野、智能轿跑等不同赛道的重磅车型集中登场，几乎每一款都带着精准戳中用户痛点的核心卖点，今天就为大家盘一盘。

海狮08

售价区间为22.99-27.99万元

比亚迪海狮08正式上市，8款车型的售价区间为22.99-27.99万元。作为海洋网全新旗舰SUV，海狮08定位中大型SUV，提供5/6座可选，全系搭载比亚迪二代刀片电池，插混版本CLTC纯电续航400km，纯电版本CLTC续航最高900km，同时标配天神之眼B、云辇-A双腔空气悬架和后轮转向等豪华配置。

外观方面，比亚迪海狮08采用了海洋网2.0设计理念，整体风格非常简约时尚，采用分体式大灯组设计，上方为标志性的波浪式日行灯，配色上提供霜玉银、海雾紫、波塞冬绿、曜石黑、繁星灰和赤沙棕共5款单色，以及霜玉银顶搭配波塞冬绿、海雾紫共2款双拼车色。

车身侧面为传统的四平八稳的造型，配备非常高级的半隐藏式门把手，提供20英寸（轮胎规格前255/50 R20后275/45 R20）和21英寸轮毂（轮胎规格为265/45 R21）可选。车尾造型极具份量感，依旧采用贯穿式尾灯设计。

6座后排空间表现

车身尺寸方面，海狮08的长宽高分别为5115mm/1999mm/1800mm，轴距达3030mm，提供5/6座可选。

内饰方面，海狮08同样采用家族式最新设计，配备17.3英寸尺寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表组合，搭配26英寸HUD太有显示，配备三辐式平底多功能方向盘，应用电子怀挡式换挡。

在功能配置方面，海狮08全系标配11个安全气囊、零重力座椅、前后排座椅加热/通风/按摩、20扬声器帝瓦雷音响、前后排多层隔音玻璃、全车电吸门、后排隐私玻璃等豪华配置；高配车型上还配备二排21.4英寸吸顶屏、25扬声器帝瓦雷音响系统、车载冷暖冰箱、后排小桌板、后排娱乐控制屏等配置。

辅助驾驶层面，新车全系标配天神之眼B辅助驾驶系统，配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共27个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

动力方面，海狮08提供插混版和纯电版可选，插混版搭载第五代DM技术，其1.5T发动机最大功率112千瓦，后驱版电机最大功率200千瓦，百公里加速8.2秒；四驱版电机总功率400千瓦，百公里加速4.7秒，匹配55.84千瓦时二代刀片电池组，CLTC纯电续航分别为400km和350km，CLTC综合续航1650km。

纯电版车型同样提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版车型电机最大功率370千瓦，百公里加速5.9秒；四驱版前后电机最大功率分别为215千瓦和370千瓦，百公里加速3.9秒，匹配容量为115千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别900km和800km（四驱），支持闪充技术，SOC 10%-97%仅需9分钟。

底盘方面，新车采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，标配云辇-A智能车身控制系统（双腔空气悬架+道路预瞄系统）和后轮转向系统，转弯半径仅4.95米。

点评：海狮08对比竞品最大核心优势在于入门即高配，标配天神之眼B、云辇-A双腔空气悬架、后轮转向、900km纯电续航等诸多豪华配置，综合产品力非常强，有望成为大爆款。

理想MEGA （参数丨图片）

售50.98万元

新一代理想MEGA正式上市，售价为50.98万元，新车作为中期改款车型，在外观、内饰、辅助驾驶、动力以及底盘等方面进行了全方位的优化。

新车升级了七座布局、4激光雷达、后轮转向、线控底盘、800V主动防倾杆、8797座舱芯片、双马赫具身智能套装等核心配置。

外观方面，新款MEGA整体延续了现款极具辨识度的“高铁”型设计，但在细节方面迎来升级。前包围尺寸有所缩小，并增加了晶辉饰条装饰，提升前脸精致感。

车身侧面，门把手换装为符合新国标的半隐藏式设计，集成机械与电子解锁功能；新增带防夹功能的电吸门。新车还拥有Sweet Home超大迎宾光毯，增加仪式感。

轮毂方面，新车提供极具视觉冲击力的18英寸“飞碟”轮圈，有深空灰和熊猫白两种配色。车身颜色在原有的熊猫白珍珠车漆基础上，新增紫晶灰和大象灰两款车漆。

车身尺寸方面，新车长宽高为5355/1965/1850mm，轴距3300mm。车长较现款微增5mm。

车尾在尾门上新增一颗激光雷达，调整了尾门的饰板细节，增加了Home专属尾标。

内饰方面，新车前排换装了一块29英寸OLED贯穿式一体连屏，分辨率达6K级别。方向盘取消了此前的液晶小屏，整体布局向新一代理想L9 看齐。

座舱内搭载双马赫M100芯片，总算力达到2560TOPS。内饰材质采用真皮打孔菱格纹设计，豪华感显著提升。

座舱照明系统是此次升级的一大亮点。车顶天幕中间增设纵向加固梁，并布置了照明灯组。中央集成的Home Light由396颗LED光源组成，支持无级亮度调节和星河档位切换。配合双天窗设计，营造出通透开阔的座舱氛围。

座椅布局方面，新车从现款的2/2/2六座布局，调整为2/2/3七座布局。新车配备可电动旋转的四零重力座椅，二排座椅支持45°迎宾、90°观景以及180°对坐模式。

座椅采用菱形格绗缝工艺，Nappa真皮填充物加厚，头枕处新增专属 “home”刺绣标识。功能上支持18点热石揉捏按摩、加热、通风，电动滑轨行程进一步加长。

二排与三排之间配备可拆卸/电动悬浮桌板，支持大餐桌、小边几及“半桌”三种形态。三排座椅支持整体向前翻转85°，翻转后行李区纵深从680mm提升至1066mm，并新增座椅通风功能。

辅助驾驶方面，新车激光雷达数量从此前的1颗升级为4颗，新增左右侧向2颗补盲雷达和尾部1颗后向补盲雷达，算法采用双马赫芯片搭配VLA（视觉语言动作）大模型，感知精度与决策响应效率对比现款车型均得到提升。

动力方面，新车继续搭载前后双电机四驱系统。前电机最大功率155kW，后电机从245kW提升至258kW，综合最大功率达到413kW（约562马力）。匹配宁德时代108kWh三元锂电池，CLTC纯电续航710公里，支持5C超快充，12分钟即可补能500公里。

底盘方面，新车搭载全主动悬架（双腔空气弹簧+双阀CDC），配合800V主动防倾杆，可在弯道中实时抑制俯仰与侧倾。官方宣称可实现 “过弯接近0侧倾” 。此外，新车还具备 “大象迎宾”功能，可在2秒内使一侧下降30mm，方便乘客上下车。

点评：如果用一句话概括新款理想MEGA，便是一次性补齐了初代车型遗留的诸多短板。智驾硬件由1颗激光雷达升级至4颗，座椅布局从6座拓展为7座，新增 ±7°后轮转向、主动防倾杆与线控转向，所有升级都直击老车主吐槽的痛点。

神行者8

权益价28.99万元起

奇瑞捷豹路虎神行者8正式上市，共推出6款车型，指导价为30.99- 39.99万元，权益后售价为28.99-37.99万元。神行者8拥有家族硬派外观与多套车漆内饰；三联大屏配高通8397芯片、896线激光雷达、华为乾崑ADS 5；800V增程四驱配i-ATS全地形系统。

奇瑞捷豹路虎神行者8承袭品牌经典城堡式车身造型，遵循上窄下宽的稳定车身比例，气场厚重沉稳。整车配备辨识度拉满的专属三角窗、塔桥式一体化轮眉以及ISD互锁式数字化大灯，诸多经典设计元素完成科技化革新，家族基因一目了然。

车辆长宽高尺寸为511820501898mm，轴距长达3040mm，越级车身尺寸为六座宽适座舱奠定基础。色彩层面推出五款常规车身漆面，另有热力金柠哑光、暮光紫、流光银哑光三款首发限定专属车漆，多层特殊珠光与纳米陶瓷清漆工艺加持，不同光线下车身层次丰富，光影质感出众。

限定版车型专属22英寸星芒锻造轮毂，搭配与车漆色彩呼应的高性能刹车卡钳，专属身份属性鲜明。

座舱内部将前沿智能科技与英式豪华质感深度融合，打造三屏联动数字交互体系。横向贯穿仪表台的46.3英寸8K Mini LED远端屏为全球同尺寸最大规格，辅以15.6英寸中控触控屏与后排专属17.3英寸吸顶娱乐屏，构筑沉浸式数字驾驶舱。

算力底座搭载全球首发高通骁龙8397车规级芯片，相较前代8295芯片，CPU、GPU 算力提升三倍，NPU 算力实现12倍跨越式增长，配合48G超大运存，车机运行流畅度大幅升级。

内饰材质用料诚意十足，大面积铺设进口Nappa真皮、阿尤斯天然实木与高端8系再生铝饰板；木饰板采用超薄开放式涂层工艺，完整保留原木天然触感，金属饰板做哑光防指纹处理，温润木质与冷冽金属形成细腻质感对冲。

主驾驶位配备专属指挥官式座舱布局，座椅搭载毫秒级动态自适应侧翼支撑，高速过弯时自动充气贴合身体，大幅降低乘坐晃动。全车真皮座椅经过12万次耐久测试，首发限定车型座椅背部带有专属定制线雕标识。

多功能方向盘内嵌三色联动水晶氛围灯，灯光可跟随全地形模式、智驾状态同步变化，同时配备快速升温方向盘加热功能。

中控区域保留腕表同源巴黎钉纹实体按键，搭配两枚K9光学水晶悬浮旋钮，多切面设计搭配渐变氛围灯光，旋转阻尼细腻顺滑，成为座舱极具辨识度的细节亮点。

整车空调系统采用独特圆盘婉风出风口，气流转化为柔和层流避免直吹体感，两侧出风口支持电动滑盖开合。中央扶手箱容积达到22升，支持前后长距离滑动，扶手前端设置双50W风冷无线快充，满足前排双用户同时充电需求。

前排配备容积7.3升电动密码手套箱，可收纳贵重私人物品。车内搭载23扬声器哈曼卡顿晶钻音响，实现7.1.4全景声道，由专业调音团队耗时18个月调校；叠加ENC发动机主动降噪、RNC路面降噪与双层隔音隐私玻璃，隔绝外界各类噪音，营造剧院级静谧听音环境。

座椅方面，第二排搭载两张独立零重力座椅，集成加热、通风与16点热石按摩功能，提供八种专业按摩模式。座椅靠背、腿托、扶手、坐垫全部支持独立无极电动调节，靠背最大可放倒至145°人体工学放松角度；

座椅侧边配备可投屏Type-C交互接口，兼顾充电与影音娱乐。前排座椅后方配备可折叠多功能小桌板，座舱中央内置10升智能冷暖箱，温控区间覆盖- 6℃至 50℃，兼顾冰镇饮品与恒温热饮。车窗搭载遮光率 97% 电动遮阳帘，搭配全车多块隐私玻璃，为后排出行、办公打造私密安静环境。

第三排同样贯彻全席平权设计理念，头部垂直空间可达960mm，领先同级主流车型。车内配备独有的1.15米长天光走廊，大面积采光弱化传统三排车厢压抑感，同时第三排座椅标配加热与通风功能，在同级别车型中十分少见。

整车三排座椅均可独立一键纯平放倒，后备厢拓展容积可达1075升，兼顾多人乘坐与大件物品装载需求，车内还设置38处精细化储物点位，日常随身物件均可有序收纳。

在辅助驾驶方面，新车全系标配华为乾崑ADS 5智驾，搭载896线前向激光雷达与3毫米感知后固态激光雷达，合计30颗感知硬件，最远识别120米小型障碍物。支持P2P 3.0全域领航、超160种场景自动泊车，窄路挪车、遥控泊车功能齐全。

动力方面，神行者8将搭载增程式动力，1.5T增程器最大功率115kW，双电机四驱总功率610kW，0-100km/h加速4.6s，后电机最大功率250kW并拥有2挡，20km/h内可不停车切换4L/4H。搭配60.3kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程310km。

底盘搭载i-ATS智能全地形系统、前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中锁以及闭式双腔空气悬架等。越野配套搭载i-ATS智能全地形系统，系统可识别路面状态并匹配通行策略，硬件配置前置机械差速锁、后置电子限滑差速器、虚拟中央差速结构。

新车还配套原生 i-ATS 智能全地形交互系统，可实时展示14项越野数据，AI 地形识别准确率 95%，0.5 秒自动切换9种地形模式，内置专业越野知识库，语音即可查询各类越野操作技巧。

点评：奇瑞捷豹路虎神行者8走出了一条辨识度鲜明的产品路线。依托路虎积淀已久的越野底蕴筑牢硬核底盘，搭载华为乾崑智驾、高通旗舰芯片拉高智能上限；六座布局与豪华舒适配置瞄准大家庭出行需求，为既要兼顾日常家用，又向往远方自驾旅途的消费者，提供了优秀的选择。

小鹏澎程N90

售26.99万起

小米推出N90 Max和N90 Max探索版两款车型，售价分别为26.99万元和29.99万元。作为小米汽车旗下澎程系列的旗舰之作，N90定位全尺寸大型增程SUV，提供2+2+3七座布局（探索版为大五座布局），依托小米昆仑技术架构打造，以“智能可变大空间”与超长续航能力，锚定家庭长途出行与户外探索场景。即日起至10月7日24点前下定，可享至高8.1万元首销权益。

N90 Max探索版是小米澎程N90车系中一款独特的衍生车型，它在N90 Max的基础上增加了原生电动升降顶舱，驻车时一键升顶即可将车内空间向上拓展为上下两层LOFT，二层站立高度达2294mm，并配有五扇纱网、30英寸巨幕投影系统、原生木纹铝合金地板与舒享地暖系统等全套旅居配置，同时保留了N90 Max的增程四驱动力与全栈智驾能力，采用大五座布局，二排沙发座椅可一键成床。

29.99万元的售价让它成为了一台介于SUV与房车之间的跨界物种——既是创意工作者的移动工作室、摄影师的天然观景舱，也是露营爱好者的“露营神车”。

如果说澎程N70是小米为家庭用户准备的“移动客厅”，那么N90便是那个足以承载三代人远行的“移动行宫”。作为澎程系列的旗舰车型，N90把“大”字写进了每一个细节里。

5285mm的车长、3080mm的轴距，配合1998mm的车宽与1825mm的车高，N90的体格在大型SUV阵营中同样底气十足。相比理想L9长42mm、比问界M9 长55mm，这些数字堆叠出的，是第三排乘客也能舒展双腿的从容。七座版满载时，后备箱依然能塞下7个20英寸行李箱——这意味着一家七口周末出游，行李不用做选择题。

外观上，N90与N70一脉相承，走的都是稳重克制的商务路线。“米”型前LED大灯是前脸最醒目的记忆点，环形贯穿式尾灯在夜间点亮时辨识度极高。

车身侧面没有复杂的线条堆砌，半隐藏式机械门把手与悬浮式车顶设计，让这台长度超过5.2米的大块头看起来并不笨重。火山灰、远山青、蝴蝶谷蓝三款车色，加上21英寸轮毂与普利司通静音轮胎的组合，让整车姿态既有旗舰的沉稳，又不失新能源车型的科技感。

座舱是N90最舍得下本的地方。纯平地板与超长滑轨的组合，让空间布局变得无比灵活。前排双座椅支持180°旋转，驻车时可以面向后排，把车厢变成一个移动会议室或家庭影院。二排标配的零重力座椅，配合加热、通风与按摩功能，长途乘坐不再是负担。2760mm的舱内有效乘坐长度，让身高超过1.8米的乘客在任意一排都不会感到局促。

智能座舱方面，N90搭载了高通骁龙8 Gen 3芯片与16.1英寸3K悬浮中控屏，配合8.88英寸全液晶仪表与20英寸抬头显示，信息读取一目了然。HyperOS座舱系统经过针对性优化，四区域语音唤醒、声纹识别、手机APP远程控制等功能一应俱全。超级小爱语音助手还支持车内动态音区交互与车外语音控制，下车前一句话就能提前开启家中空调，车与家的边界正在被模糊。

智驾是N90的另一张底牌。全系标配的Xiaomi HAD辅助驾驶系统，硬件上给到了英伟达Thor-U芯片（700TOPS）、前向+后向双激光雷达、4D毫米波雷达的顶格组合。高速与城区领航辅助、全场景智能泊车覆盖了日常出行的绝大多数场景。更值得留意的是语音控车功能——说一句“变道超车”或“减速跟车”，系统就能完成相应操作，人机交互的门槛正在被降到最低。

安全层面，N90同样没有妥协。2200MPa超强钢打造的车身骨架、内嵌式防滚架、一体式热成型门环，配合全系标配的12个安全气囊，构筑起被动安全的最后防线。高速爆胎稳定控制系统在时速150km/h以内均可介入，在极端情况下为驾乘者争取宝贵的反应时间。

动力与续航是N90最令人意外的部分。一台车长超过5.2米、整备质量接近2.5吨的大型SUV，零百加速做到了5.9秒，WLTC亏电油耗仅为6.26L/100km。76kWh电池组提供了464km的纯电续航，配合60L油箱，综合续航达到1705km——这个数字意味着从北京开到上海，中途无需补能。更难得的是，N90兼容92号、95号、98号汽油，无论身处城市还是偏远地区，加油都不必挑三拣四。

底盘方面，前双叉臂与后多连杆独立悬架的组合是大型SUV的标准答案，但5挡可调空气悬架与连续阻尼可变减振器的加入，让N90在舒适与操控之间找到了更从容的平衡。5.95米的转弯半径对于一台轴距超过3米的车型来说，已经算得上灵活。

点评：N90靠什么在奶爸SUV市场立足呢？答案在于“均衡”二字。464km的纯电续航和1705km的综合续航，是同级最长，没有之一。双激光雷达+Thor芯片的智驾硬件组合，诚意十足。12安全气囊、2200MPa超强钢车身、150km/h爆胎稳控系统，安全配置同样拉满。更重要的是，N90在空间灵活性上给出了更多的玩法——旋转座椅、超长滑轨、纯平地板，这些细节串联起来，是一台车如何更好地服务一家人的思考。

小米澎程N70

售20.99万起

小米澎程N70推出N70 Pro和N70 Max两款车型，售价分别为20.99万元和23.99万元。作为小米汽车旗下全新澎程系列的首批车型之一，N70定位中大型增程SUV，采用五座布局，基于小米昆仑技术架构打造，主打“智能可变大空间”与家庭出行场景。即日起至10月7日24点前下定，可享至高6.7万元首销权益。

小米澎程N70是小米汽车继SU7、YU7之后推出的第二产品系列“澎程”的首批车型之一，定位中大型增程SUV。与SU7、YU7主打个性运动的风格不同，澎程系列整体造型更加稳重商务，面向家庭用户。

外观方面，N70采用全新的设计风格，前脸配备标志性的“米”型前LED大灯组，前饰板内嵌“SkyNomad”英文标识。

车身侧面采用半隐藏式机械门把手，车尾为环形贯穿式尾灯。车身尺寸方面，N70长宽高分别为4960/1998/1765mm，轴距2950mm。配色方面，提供远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三款车色。

内饰方面，N70采用平直的中控台线条设计，配备8.88英寸全液晶仪表、16.1英寸3K中控屏（内置HyperOS座舱系统）及20英寸抬头显示。车机搭载高通骁龙8 Gen 3芯片，支持5G网络、四区域语音唤醒识别、声纹识别、手机APP远程控制等功能。全系标配超级小爱语音助手，支持车内动态音区语音交互及车外语音功能。

空间方面，N70采用大五座布局，纯平地板配合超长滑轨设计，实现空间灵活多变。前排座椅支持多向电动调节，后备箱容积可满足家庭出行的多样化储物需求。

辅助驾驶方面，N70全系标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，搭载NVIDIA Thor芯片（算力700TOPS），配备1颗前向激光雷达和1颗后向固态激光雷达、4D毫米波雷达等传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶及全场景智能泊车。

动力方面，N70提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机版最大功率210kW；双电机版前后电机最大功率分别为210kW和100kW，零百加速5.5秒。电池方面，Pro版搭载52kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351km、综合续航1351km；Max版搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航505km、综合续航1461km，快充15分钟可增加310km续航。

底盘方面，N70采用前双叉臂式后多连杆独立悬架，配备5挡可调空气悬架与连续阻尼可变减振器。全系标配高速爆胎稳定控制系统（时速150km/h），进一步提升行车安全性。

点评：小米澎程N70所处的25万级中大型增程SUV市场，主要竞品包括理想L6（24.98万起）、问界M7 （27.98万起）等。相比竞品，N70在纯电续航（Max版505km同级领先）、智能座舱（骁龙8 Gen 3芯片）及智驾硬件（双激光雷达+Thor芯片）等方面具备差异化优势。

凯迪拉克XT5 PHEV

权益价25.99万元起

凯迪拉克XT5 PHEV上市。建议零售价31-35万元，全款一口价27.99-29.99万元，新车搭载1.5T插混系统，配备双电机四驱系统，百公里加速4.8秒，CLTC纯电续航215km，综合续航1360km，并首发量产Momenta R7世界模型辅助驾驶，支持高速/城区领航辅助驾驶，还引入高通8775P车机芯片、豆包AI语音助手。

外观方面，凯迪拉克XT5 PHEV整体延续了现款燃油版车型的设计，标志性的盾型前格栅和“L”形分体式大灯组，辨识度非常高，最大差异是车顶配有激光雷达，将搭载Momenta R7世界模型辅助驾驶。

车身侧面造型较为运动，配备多辐式轮毂，采用传统机械式门把手，前翼子板两侧增加了环视摄像头，同样是为辅助驾驶服务。车尾设计更简洁，取消双边共两出的排气布局，改为了隐藏式排气布局。尺寸方面，新车长宽高分别为4888/1957/1688mm，轴距为2863mm，采用5座布局。

最后在辅助驾驶方面，新车搭载Momenta R7世界模型辅助驾驶系统，量产即交付，全新XT5 PHEV全系采用激光雷达的硬件方案，覆盖城市道路、非铺装路面、盘山公路，甚至地图信息有限的乡间小路。在拥堵路况中，系统可自动实现云感跟车；面对施工占道、车辆突然加塞等突发状况，系统能提前感知风险并果断避让；行驶在乡间窄路、挂壁公路等极限路段，即便单侧仅余20厘米空隙，也能精准操控通过；当驶入无信号、无导航的偏远地区，系统依然能保持稳定巡航。泊车方面，无论是标准车位还是极窄的机械车位均可自主泊入；误入死胡同时，一键“循迹倒车”功能可支持最长150米原路返回；高频次到访的小区或公司车位，系统还能记忆并一键泊入“老位置”。

内饰方面，依旧是非常典型的家族式布局，采用33英寸9K曲面大联屏，搭配三辐式多功能方向盘，应用电子怀挡。智能驾驶层面搭载Momenta R7世界模型，配备激光雷达等多个高精度传感器，支持高速/城区全场景领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

前排配备OMS舱内感知摄像头，独自带娃也能帮忙看护每个成员。用户最关心的五路视角哨兵模式正式上车，可实时监控车辆周围情况，一旦发生异常还会自动录制视频，支持手机端远程查看爱车状态。同时，新车中控区域继续保留实体物理按键与旋钮装置，方向盘采用全新按键功能布局，并引入全新中央扶手、双50W无线快充与66W有线快充。新增车载冷暖箱，15分钟即可制冰，支持银离子抑菌功能。

动力方面，凯迪拉克XT5 PHEV搭载由1.5T发动机和前后双电机组合的插混系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，前后电机最大功率分别为160千瓦和110千瓦，匹配2挡DHT变速箱，百公里加速4.8秒，WLTC馈电油耗6.05L/100km，最高车速210km/h。

续航方面，新车配备容量为35.5千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航215km，CLTC综合续航1360km，SOC 30%-80%仅需15分钟。底盘为前麦弗逊后多连杆式独立悬架的形式。

最后在操控底盘配置上，凯迪拉克XT5 PHEV搭载全路况电动蜂鸟底盘，并进行升级。RTD升级为第二代预瞄式RTD电子实时阻尼可调悬架，可提前20米识别减速带、井盖及坑洼路面，每秒500次高频扫描并实时调整悬架软硬，将多达60%的颠簸化解；搭载凯雷德同款Brembo六活塞刹车系统，升级舒适制动功能；全系标配前后双电机四驱，响应速度仅为传统机械四驱的四分之一，在雨雪湿滑、泥泞砂石路况下抓地力更强，脱困能力依旧出色。

点评：插混在传统豪华品牌不算什么新鲜产物，凯迪拉克XT5 PHEV诞生于原生的PHEV插混架构，整体产品力包括本土智能化应用它的兼备上了，都是背靠凯迪拉克所建立的市场口碑，车辆在一定程度上取得好的市场表现不是难事。

吉利银河TT

限时先享价12.99万元起

吉利银河TT正式上市，5款车型的上市限时先享价12.99-18.59万元。新车拥有溜背造型、主动式尾翼等设计，全系基于800V平台打造，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高752km，辅助驾驶方案支持选装千里浩瀚辅助驾驶H7，提供单电机和双电机选项，配备前双叉臂+后五连杆悬架。

外观方面，吉利银河TT整体造型非常运动，前脸鼻头压低，营造出一种低趴蓄势的姿态。前包围的三分式通风散热开口设计和机盖的筋线营造出不错的运动氛围。

侧面线条流畅，采用溜背式造型，配备半隐藏式门把手和19英寸五辐式轮毂，轮胎规格为245/45 R19。

尺寸上，银河TT的长宽高分别为 4999/1919/1479mm 轴距为2920mm。新车共有8个颜色可选，其中包括晴午蓝、云雾紫、玫瑰红等吸睛配色。

车尾最引人注目的是三档可调主动式电控扰流板，最大开启角度22.5°，高速行驶时可提供508N下压力。贯穿式LED星钻尾灯由108颗LED组成，配备流水式转向灯。

Ultra版作为高配车型，拥有专属升级：峡湾蓝限定车色、碳纤维前包围与后视镜外壳、熏黑品牌标识、19英寸熏黑锻造轮毂搭配红色四活塞卡钳。

内饰采用环抱式座舱布局，提供波尔多·醇红、苏黎世·柔沙、威尼斯·雾蓝、冰岛·岩黑四种主题方案。方向盘为平底三幅式造型，方向盘右侧集成BOOST模式按钮。

座舱配备10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸悬浮中控屏及25.6英寸AR-HUD抬头显示，支持三屏联动。车机搭载Flyme Auto 2系统与8295P芯片。中控台音响采用“三潭印月”的独特布局。

值得一提的是，银河TT可安装实体智能语音助手EVA，提供更有情绪价值的智能语音互动。

座椅方面，银河TT配备了Al自适应云感·舒享座椅，该座椅采用了行业首创的超软CVU面料，也支持通风、加热以及14点按摩功能，另外，高配车型还具备同级别少见的主动侧翼支撑与自适应腰托功能。

储物空间方面，新车拥有110L前备箱、475L上层后备箱加53L隐藏下层，全车共37处储物空间。此外还配备5.2L车载冷暖箱、12L手套箱抽屉及座椅下方8.5L隐藏抽屉。全车布满磁吸点位和拓展螺纹，方便加装配件。

辅助驾驶方面，银河TT全系标配车顶激光雷达。搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案（H7方案支持选装），硬件包含1颗禾赛AT128激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达，芯片为Mobileye EyeQ6。支持高速NOA与城市领航辅助。

动力方面，银河TT全系标配800V高压平台，提供后驱与四驱两种动力版本。后驱版搭载最大功率245kW（333马力）的驱动电机；四驱版采用前180kW+后245kW双电机组合，系统综合功率425kW（578马力）。Ultra版零百加速3.8秒，最高车速210km/h。

新车搭载的磷酸铁锂电池由宁德时代供应，提供63.8kWh和75.2kWh（Ultra版）三种容量，对应CLTC续航分别为640km、650km（四驱）。全系支持6C超快充，11分钟可补能400公里。

底盘方面，新车采用前全铝双叉臂、后加强型五连杆悬架结构，后驱版搭载FSD可变阻尼自适应悬架。Ultra版配备CCD-AI魔毯底盘与百万级豪华液压衬套，悬架支持毫秒级阻尼动态调节。底盘由路特斯团队参与调校。整车扭转刚度达40000Nm/rad，趋近50:50黄金轴荷比。

点评：吉利银河TT是一款兼顾运动轿跑的颜值和操控，又充满日常实用性；同时又能为消费者不用为领先的智能化体验卖单，毕竟银河TT做到“入门即满配”，例如全系标配800V平台、宁德时代神行TT高定电池、前双叉臂后五连杆悬架、Flyme Auto 2代智能座舱与超级 Eva智能体、千里浩瀚辅助驾驶等配置。

广汽传祺越7

将于9月22日上市/权益价17.98万元起

广汽传祺越7将在9月22日上市。新车此前开启预售，新车共推出两驱Pro版、两驱Max版、四驱Max版、四驱Ultra版四款车型，官方预售价区间为17.98-22.58万元。

外观方面，新车采用高姿态方盒子车身轮廓，内外一体八边形为核心设计符号，车身多处融入八边形造型，将硬派机械质感与车载智能科技相结合，整车体量宽大，具备硬朗大气的越野车身姿态。

前脸采用新能源车型主流的封闭式设计，中间配备简约的GAC字母标识，两侧配备五行阵列大灯，大灯造型采用外方内圆的设计风格，车头下方拥有分体式雾灯。车身提供四款外观配色，分别为塔漠辉砂、黑独墨影、太白雪顶、贡嘎银峰，色彩设计取材山川自然风貌。

车身尺寸上，新车长宽高为5045/2004/1933mm，轴距2900mm；空气悬架抬至最高时离地间隙可达310mm，接近角30°，离去角33°，原厂标定最大涉水深度780mm。

车尾配备组合式蓄光尾灯，尾灯外轮廓为无限循环造型，镶嵌式布局立体感突出。另外车身侧面支持丰富原厂拓展配置，全车设有37处原厂前装无损拓展锚点，包含24处改装拓展位、8处磁吸点位、5 处电器改装位，可无损加装车顶平台、射灯、侧边储物书包、置物架、宠物配套设备等配件。

座舱内饰提供板岩砂金、玄武岩墨、花岗云白三款配色，车内打造广汽星河智舱空间，空间布局主打灵活多变。第二排配备同级领先170mm电动长滑轨，最大二排腿部空间1015mm，二排座椅靠背支持四六分独立角度调节，最大躺角127°，支持一键电动放平形成1.9米纯平大床，可满足躺卧休憩、亲子出行需求。

前排座椅采用十层舒享结构，支持加热、通风、按摩功能，座椅可完全放平，身高1.9米乘客也能实现前排完整躺卧；全车座椅选用真皮与超柔亲肤面料，表面带有方格、横格绗缝造型，提升乘坐舒适度。

座舱搭载星际视界交互系统，行业越野车型首配1.1米全景贯穿式星际屏，采用- 11°黄金观测视角，搭配15.6英寸2.5K中控屏与星环仪表，可实现多感官个性化交互。影音系统为7.1.4 ADiGO SOUND Pro全景声剧院音响，最多配备20个扬声器、16路独立功放，峰值功率1400W，搭载ENC主动降噪技术，削弱行驶风噪、路噪。

智能科技层面，越7首次搭载高通8838旗舰芯片，芯片采用3nm工艺，算力300K DMIPS，可实现应用快速启动、多任务无卡顿切换，流畅运行本地大模型。

车辆还搭载同级首创卫星通讯系统，支持双向卫星语音通话、短信收发，无地面网络区域可一键紧急呼救，实现全域通讯不中断。

车内搭载5.7L超宽温域智能冷暖冰箱，温度调节区间为 - 6℃至 50℃，运行零噪声、零振动，支持手机 APP 远程预设、车机联动、语音控制，可实现冷藏、保温、保鲜多种使用模式。

在通过性方面，越7配备三把锁与AI全地形大师系统，支持9+X智能全地形模式。

动力电池采用46度宁德时代骁遥电池，搭载9重电池安全防护，电池包采用5横3纵框架结构与专属热失控防护设计，官方标定可实现电池不起火、不自燃。

整车搭载广汽星舰车身架构，采用5纵13横高强钢下车体防护网状框架，车身扭转刚度 38000N・m/°，A柱配备2.2GPa隐藏式抗翻滚架，车顶承压能力120kN，约可承受 12.2 吨重压，车身高强度大梁嵌入整车结构，全方位提升越野行驶安全性。

动力方面，新车首发搭载广汽自研的“星源插混GMC 3.0雷霆版”系统，核心为一台由广州祺盛动力生产的4A15J4型1.5T混动发动机，最大功率125kW、峰值扭矩245N·m。

点评：相比同价竞品，广汽传祺越7目前给出的预售价格优势明显。它以17万级价格提供三把锁、空悬、4秒级加速等硬核配置，同时以行业首发高通8838芯片、1.1米贯穿屏等智能化配置形成差异化竞争。不过，传祺品牌在硬派越野市场的认知度仍在积累阶段。越7能否凭借"可城可野"的定位在方盒子市场打开局面，最终上市价格和市场反馈值得关注。

腾势 N8L纯电

9月14日上市

随着腾势N8L纯电的上市，整个车系在只有插混版本，2025年10月上市的基础版起售价29.98万元，2026年6月推出的闪充版售价31.98万至34.98万元。纯电版的到来，终于补齐了这个车系在纯电领域的最后一块拼图。

外观方面，腾势N8L纯电版延续了插混版车型的设计，前脸以繁体字“門”为核心设计灵感。分体式大灯组搭配双层“双翼”日间行车灯，科技感与视觉冲击力兼备。前包围的大嘴格栅设计进一步强化了前脸的霸气体量。

车身侧面，采用纯平车门与隐藏式水切设计，形成平齐的镜面车门外观，有助于优化风阻与NVH表现。车身尺寸方面，长宽高分别为5200/1999/1820mm，轴距为3075mm。

车尾部分，设计呼应前脸，贯穿式灯组与车头形成完整闭环，整体风格沉稳大气，既有旗舰SUV应有的庄重，又不失新能源时代的科技锐度。

配色方面，纯电版新增金耀墨、冬日青、赤霞墨三款车色，加上原有的霜云墨、雪玉萤、玄璟墨，共六种选择。内饰提供珊瑚红、琥珀棕、云锦米、铂檀灰四款配色。

内饰用料方面，新车使用Nappa真皮、超纤麂皮云绒顶棚（迈巴赫同源面料）、实木鎏光副仪表台、高质感透光真木等材质大面积覆盖。

显示方面，新车采用13.2英寸液晶仪表、17.3英寸悬浮式中控屏和13.2英寸副驾娱乐屏组成的三联屏布局，搭配50英寸AR-HUD抬头显示和9英寸流媒体内后视镜，车机搭载高通骁龙8295P芯片，操作流畅。

智能座舱的核心是超级智能体“迪迪虾” 。它从单纯的语音助手进阶为能主动服务的智能伙伴，具备聊得来、搞得定、玩得转三大能力。可以用模糊指令发起多任务导航，车控Agent会自动理解并执行。

此外，迪迪虾不仅可以认识你，更会在每次交流中，记住你的偏好，预判你的需求。迪迪虾还支持车控记忆（“打开乐乐的座椅通风”）、专属生态场景（“去上次那个火锅店”）等功能。

生态方面，腾势N8L纯电版打通了车家互联（离家/回家场景联动）、手车互联（兼容华为、小米、OPPO等主流手机品牌）、车生活Agent（语音点瑞幸、星巴克、肯德基）。

座椅采用Nappa真皮云感舒压材质，10层工艺叠加。前排主驾配备主动侧翼支撑——转弯时自动对挤压一侧侧翼充气，减小身体摆；支持通风、加热、背部10点按摩和记忆功能。副驾配备零重力座椅，带四向女王腿托。

二排配备独立航空座椅，带通风、加热、背部10点按摩，右侧配备电动女王腿托，标配双小桌板。第三排支持座椅加热、电动靠背折叠（最大121°）、独立100mm前后滑移。

储物空间方面，纯电版车型新增208L智能电动前备厢（支持敲击开启、脚踢识别）。可放置24寸行李箱加17寸儿童行李箱。全车共50处储物空间，后备箱常规容积313L，放倒三排可扩展至406L，二排放倒后最大可达1128L。后备厢还配有51L下沉式工具盒。前门板可放11寸笔记本电脑并配有独立雨伞槽；三排扶手可放下星巴克超大杯咖啡；6个座位均配备杯架。

配置方面，腾势N8L纯电版配备了11L智能冷暖三开冰箱，与空调压缩机共用技术，制热35℃至50℃、制冷-6℃至15℃。128色氛围灯环绕驾驶室；三款车载香氛可从风道出香。前排双50W风冷手机无线快充为标配。电动遮阳帘前后分区独立控制，遮光率99.9%。

亮点方面，新车支持手势开门功能，车辆解锁后，用户在前排距离车门把手约半米范围内做出“点赞”手势，智驾环视摄像头即可识别并开启电动门。迎宾光毯可点亮28秒，脚踢视觉感应尾门也一并配备。

辅助驾驶方面，腾势N8L纯电版搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，支持高速NOA、城市NOA领航辅助、全场景智能绕行与自主掉头。

腾势还为用户提供了 “城市领航+智能泊车双兜底” 权益：2027年5月28日前购车可享1年城市领航安全兜底权益；智能泊车场景下依法需由本车承担的损失，用户无需走保险流程、不影响次年保费，直接联系售后处理即可。

续航方面，新车搭载130.2kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航960km。采用单电机后置后驱布局，最大功率370kW。

补能方面，全系标配闪充技术，SOC从10%充至97%仅需9分钟。-30℃低温环境下，20%至97%充电也只需12分钟。全国已建成10000座闪充站，到2026年底计划累计建成20000座。

底盘方面，采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。搭载云辇-A智能车身控制系统，配备双腔空气弹簧和CDC可变阻尼减振器。同时集成后轮转向功能，转弯半径约5.8米。

点评：腾势N8L纯电版定位清晰，为意向N8L、但顾虑燃油用车成本的用户提供了全新选择。960km 续航缓解里程焦虑，208L 前备厢搭配 50 处储物空间，适配家庭出行装载场景，迪迪虾智能体则实现座舱智能交互。如果你是一个追求补能效率最大化、空间豪华感与智能化体验的家庭用户，腾势N8L你不容错过。

比亚迪大汉

预计9月份上市/预售价24.99万元

在刚过去的成都车展，比亚迪王朝网9系旗舰大型轿车——大汉EV 正式预售，3款车型的预售价区间为24.99-29.99万元。新车提供纯电和插混两种动力，纯电车型最大CLTC续航可达1008km。

外观方面，新车采用“光韵东方”设计语言，整车追求光韵相生的视觉效果，依靠均衡舒展的体量打造沉稳气场，车身侧面运用肌肉感曲面，借助曲面光影变化塑造整车视觉张力。整车设计转向“肉里藏筋”的表达，筋骨内蕴，外观呈现温润优雅的气质，侧面姿态四平中正，同时提供双色车顶可选。前脸配备“飞檐破晓”一体式车灯，灯组无分缝无断点，横向光带拓展视觉宽度，搭载竖向八颗灯珠对称排布的ADB智慧大灯，可根据路况智能调节光束。

新车长宽高分别为5256/1999/1510mm，轴距为3130mm，最小转弯半径为 4.95m。轮胎规格方面，后驱车型配备255/45 R20轮胎，四驱车型配备255/40 R21轮胎。整车风阻系数为 0.197Cd。

尾部配备3D光羽贯穿尾灯，和车头形成设计呼应。新车配备业内尺寸最大的蚌式机盖，机盖上表面无分缝，和翼子板装饰件融合，经过多轮造型与工程调试，实现浑然一体的外观效果。整车设计兼顾仪型之盛与气韵之盛，以克制内敛的东方审美呈现旗舰气质。

内饰方面，新车采用东方礼序内核的环抱式座舱设计，座舱具备良好包裹感，能够营造私密放松的车内氛围。座舱通过水平延展、垂向分层以及灯光布局打造多层次空间感受，贯穿式木纹饰板搭配金属饰条实现视觉横向拉长，仪表台、中控、副仪表台形成分层布局，门板区域设置漫反射照明，拓展车内视觉开阔感。

内饰通过哑光皮革、木纹与高光金属、氛围灯光形成材质虚实反差，中控区域物理按键数量较少，实现精密留白的科技表达，内饰木纹拥有多种纹理样式，传递自然的质感。车内配备旋窗琥珀流光音响罩，采用蚀刻工艺，纹理参考水涡、云旋的旋转形态，由中心向外螺旋延展，不同区域纹理疏密存在区分，灯光透过音响罩可呈现琥珀色光影效果，实现声光融合的座舱体验。

动力方面，插电混动版车型将会配备1.5T发动机+电机的组合，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，动力电池容量为54.489kWh，WLTC纯电续航里程370km；纯电动版车型提供后驱和四驱版本，后驱车型电机最大功率370kW，四驱版前/后电机最大功率分别为200kW/370kW，四驱版0-100km/h加速时间为3.8秒，最高车速为270km/h。根据此前信息来看，其将搭载102.326kWh电池组，并根据不同车型配置提供820km、850km、880km、970km以及1008km五种续航（CLTC）。

　　底盘操控方面，新车前悬架采用双叉臂独立悬架（铝合金材质），后悬架采用五连杆独立悬架（铝合金材质），并搭载云辇 - A 系统，空气悬架最大行程为 100mm（±50mm）。制动系统方面，前后均采用通风盘式制动器，四驱车型额外配备比亚迪四活塞定钳。

点评：比亚迪大汉是要做这个级别里真正的高端。用25万元级左右给到40万元以上行政轿车的配置体验，同时搭配二代刀片电池能实现1008km的纯电续航，当然还包括44项全球领先的硬核技术。

理想i9

9月16日发布上市

对于理想i9，李想将理想旗下两款车型做形象化类比：理想MEGA Home如同远郊别墅，主打大容量空间，适配大家庭出行；而全新理想i9 Home对标北京国贸、上海新天地等城市核心地段的顶级大平层，拥有开阔视野、出行便捷，空间质感高级规整。

据介绍，理想i9作为纯电平台打造的旗舰 SUV，兼具优秀的空间效率、视野表现与旗舰车型气场、舒适性。该车的核心亮点，是首次把高端家居的质感与空间秩序带入SUV座舱，营造高级、舒适、松弛的车内家居空间。

在外形设计层面，理想i9承袭了i系列家族化设计思路，整体造型兼顾简约气质与空气动力学表现。车辆配备倾斜角度更大的A柱，同时提供双色车身方案；标志性的环形日间行车灯安置在前挡风玻璃下方位置，前大灯被布置在前包围两侧，前脸辨识度十足。除此之外新车配备四激光雷达，并搭载全新的半隐藏式门把手。

车身尺寸上，理想i9的长宽高为5225mm/1970mm/1752mm，轴距来到3168毫米。对比i8车型，该车车长增加140mm，轴距加长118mm。车尾依旧配备当下流行的贯穿式尾灯，牌照区域设置在尾门中间位置，尾部造型沉稳大气。

内饰轻奢的家居化设计语言，菱形绗缝皮质座椅质感细腻，搭配车内柔和氛围灯，营造出居家般的舒适氛围。大面积侧窗带来优秀采光与开阔视野，让座舱不再仅是代步空间，而是可兼顾办公、休憩、亲子陪伴的移动生活空间。车内超大空间，配合旋转座椅，带来二三排成床的舒享体验。

动力配置上，理想i9搭载前后双电机组成四驱系统，前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率250千瓦。动力电池选用宁德时代以及欣旺达提供的三元锂电池，车辆最高时速可达200km/h。

点评：理想i9最大作用就是拔高品牌定价上限，补齐营收结构里高毛利板块。同时它也是MEGA之后理想第二款挂Home徽标的车型，完全是一款款主打家庭定位的纯电旗舰SUV。

领克20

预计9月份上市，目前开启预订

领克20正式开启预订，99元下订然后限时大定锁单并完成提车，即可获赠价值3999元领克悦享智能充电桩，权益截止至新车正式上市前。新车基于领克Z20升级而来，新增激光雷达，全系标配800V高压平台与6C超快充，将于9月内上市。

在外观方面，领克20延续了家族式“The Next Day”设计风格，采用标志性的分体式大灯组。

侧面换装全新半隐藏式车门把手，搭配双色车身设计。尾部配备贯穿式尾灯组，以及造型别致的扰流板和扩散器，将车辆的运动感进一步提升。

车身尺寸方面，领克20的长宽高分别为4495/1845/1573mm，轴距为2755mm，相比现款领克Z20，车长增加35mm，其余保持一致。

除了普通版，全新领克20还推出了大尾翼版，采用跃动24黄专属车色。配备全碳纤维运动大尾翼及驭风运动套件（前铲、侧裙、后唇）。官方数据显示，尾翼在时速180km/h时可提供500N下压力。套件全部原厂出品，享原厂质保，无需备案即可合法上路。座舱同步运动化升级，采用大面积仿麂皮座椅，融入闪电符号刺绣与黄色安全带。

智能座舱方面，新车配备15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶仪表、13.8英寸AR-HUD三屏交互系统，搭载LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱与自研4nm芯片。新车选用怀挡方案，配备切割工艺的水晶旋钮、主驾头枕音响及50W手机无线快充。

配置方面，新车提供37.5L车规级前备箱冰柜（-18℃至10℃温控）与6.8L中控冷暖冰箱（-6℃至50℃），两套设备均支持离车保电功能。后备箱常规容积450L，最大可拓展至1410L。音响方面搭载23扬声器Lynk Sound音响系统。

辅助驾驶方面，新车全系标配激光雷达与千里浩瀚H5辅助驾驶系统。感知硬件包含1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个高清摄像头。系统支持城市NOA、高速NOA及车位到车位领航辅助功能。

全新领克20全系标配全域800V高压平台与6C超快充技术，最大充电功率达460kW，官方数据显示电量从10%充至80%仅需12分钟。

动力方面，全系搭载行业首创的新一代16合1碳化硅油冷电驱，后驱电机最大功率245kW（约333马力），零百加速6.4秒。提供545km和630km两种CLTC续航版本。

点评：改头换面的领克20综合产品力得到了全方位提升，配置表现和驾驶辅助能力直接提升了一个档次，拓展了一些实用性用车场景。假设你是年轻消费者，这款产品不能错过。

小鹏G9L

9月17日上市/预售价25.98万元

小鹏G9L在8月份开启预售，新车共推出6款车型，预售价为25.98万元。小鹏G9L定位中大型5座SUV，全系基于800V高压平台打造，提供增程和纯电动力可选，增程版CLTC纯电续航435km，纯电版CLTC续航755km，标配双腔空气悬架和线控后轮转向，同时搭载小鹏第二代VLA智能驾驶系统和三颗图灵AI芯片。

小鹏G9L增程版

小鹏G9L纯电版

现款小鹏G9

小鹏GX

外观方面，小鹏G9L由前法拉利首席设计师胡安马操刀，采用家族式最新设计，与小鹏GX风格相近，新车前脸配备一体式灯幕，并搭载小鹏GX同款AI数字投影大灯，具备娱乐交互与迎宾光毯功能，还配有高精度ADB自适应远光灯，可与第二代VLA深度融合，提升夜间行车安全性。此外，纯电版车型还配有前备厢。在配色，新车提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白和峡湾灰共5款车色可选。

车身侧面，小鹏G9L采用了一定的溜背设计，与小鹏GX形成明显差异，搭配22英寸五辐式轮毂（轮胎规格265/40 R20），整体风格更运动，还提供20英寸和21英寸轮毂可选。

车尾同样采用贯穿式尾灯设计，与前灯组都是采用双层设计，内部集成480颗独立LED灯珠，电亮后非常有辨识度。

车身尺寸方面，小鹏G9L的长宽高分别为5120/1999/1782mm，轴距为3100mm，全系采用5座布局，后备厢常规容积为1152L，可以放下14个20寸行李箱。作为对比，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670mm，轴距为2998mm；小鹏GX的长宽高分别为5265/1999/1800mm，轴距为3115mm。

内饰方面，小鹏G9L延续了小鹏GX的布局设计，采用17.3英寸悬浮式中控屏和8.8英寸矩形液晶仪表组合，搭配88英寸AR-HUD抬头显示，配备双辐式平底多功能方向盘，应用电子怀挡式换挡，其中方向盘两侧有两个小按钮，左侧一键开启辅助驾驶，右侧调整驾驶模式。配色上，新车提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白和陨石黑4款车色可选。

在辅助驾驶层面，小鹏G9L搭载第二代VLA辅助驾驶系统，配备3颗图灵AI芯片（算力2250 TOPS）、11个摄像头、12个超声波雷达和7个毫米波雷达共30个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

在配置层面，小鹏G9L配备4把零重力座椅、前后座椅加热/通风/按摩、12.5L双开门车载冷暖冰箱（-6℃～50℃宽温域）、33扬声器AI音响系统、后排21.4英寸3K吸顶配、后排折叠小桌板、后排娱乐控制屏、智能电动四门、9英寸流媒体后视镜、前后多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、后排手动遮等诸多豪华配置。

动力方面，小鹏G9L全系基于800V高压平台打造，提供增程和纯电可选，且均有两驱和四驱版车型，其中增程版1.5T增程器最大功率110千瓦，两驱版电机最大功率210千瓦；四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和210千瓦，百公里加速4.95秒，配备63.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航435km，CLTC综合续航1602km（油箱60L），支持5C快充，充电9分钟续航增加300km。

纯电两驱版电机最大功率270千瓦，四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和270千瓦，百公里加速4.45秒，提供容量为91.9千瓦时和110千瓦时电池组可选，对应的CLTC纯电续航分别为702km、660km（四驱）和755km（四驱），同样支持5C快充，充电9分钟续航增加450km。

底盘方面，小鹏G9L全系标配小鹏GX同款旗舰智能底盘，采用全双叉臂式后H臂式独立悬架，并配备双腔空气悬架+智能可变阻尼减振器以及线控后轮转向系统（±7.5°），转弯半径仅5.4米。

点评：从前期预售价来看，小鹏G9L还是给人非常高的期待，更不用说正式上市的价格，加上其均衡的产品力表现，大概率复刻小鹏GX的爆款奇迹。

方程S

9月16日上市

方程豹汽车此前宣布方程S/S GT正式开启预订，价格区间为23-28万元。新车定位中大型纯电轿跑车，提供单电机后驱和双电机四驱可选，CLTC纯电续航最高900km，配备智能磁流变悬架云辇-M，以及搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统和天神之眼-B辅助驾驶系统。

作为回顾方程S系列，其中方程S定位中大型三厢轿车，方程S GT定位中大型猎装车，两款车型造型都非常运动，且采用了原创的设计，具有更高的辨识度。新车将会提供19英寸、20英寸多款轮毂可选，且刹车卡钳颜色也很丰富，对应的轮胎规格为245/45 R19、245/40 R20、255/40 R20。

车身尺寸方面，方程S的长宽高分别为5060/1967/1483mm；方程S GT的长宽高分别为5025/1967/1483mm，轴距均为2960mm，整体尺寸与小米SU7 差不多。

在智能化方面，方程S系列搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，通过PIN口、磁吸、螺纹三大开放接口，实现从智能交互到生活方式的全维度拓展。同时，还搭载天神之眼-B辅助驾驶系统，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

动力方面，方程S系列搭载新一代永磁同步电机，并采用CTB技术，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版电机最大功率245千瓦或300千瓦；四驱版车型前后电机最大功率分别为190千瓦和300千瓦，系统总功率490千瓦，百公里加速预计3秒级，最高车速240km/h。

续航方面，方程S系列全系搭载二代刀片电池和闪充技术，其中方程S提供76.7度和92度电池可选，对应CLTC纯电续航730km、900km和770km（四驱）；方程S GT标配92度电池，CLTC纯电续航分别为850km和730km（四驱），SOC 10%-97%仅需9分钟。

底盘方面，方程S系列预计采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，并搭载比亚迪云辇-M磁流变悬架。

点评：全新方程系列作为方程豹打造的第三条产品线，正式开启了属于个性轿车的新时代，而新车不仅造型个性，还带来百万级同款动力和底盘配置，那么正式价格是否会有惊喜？

一汽-大众ID.AURA T6

预售13.59万元起/9月20日上市

一汽-大众ID.AURA T6在8月份开启预售，新车共推出4款车型，预售价为13.59-16.99万元。大众ID.AURA T6定位中型纯电SUV，基于CEA电子电气架构打造，车长4811mm，轴距2836mm，搭载最大功率170千瓦电机，CLTC纯电续航提供540km和660km可选，并搭载全场景智能辅助驾驶系统，配备1颗激光雷达在内共25个智能传感器。

外观方面，大众ID.AURA T6采用了家族式设计，新车前脸配备贯穿式灯带，中央为可发光品牌LOGO，车顶配有激光雷达。同时，新车还配有90L前备厢。

车身侧面造型非常动感，采用半隐藏式门把设计，配备20英寸五辐式运动轮毂，采用前255/后265mm鸳鸯胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm，采用5座布局。

车尾采用贯穿式尾灯设计，部分进行熏黑处理，看起来更有质感，配色上提供远山绿、烟霞紫、星河蓝、初雪白、云雀灰、贝珠白共6款车身颜色可选；内饰提供云影灰、绒光米和蜜光橙共3款颜色可选。

内饰方面，大众ID.AURA T6延续家族式设计，整体布局简约时尚，采用15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表组合，搭配25.8英寸AR-HUD抬头显示，配备双辐式平底多功能方向盘，应有电子怀挡式换挡，还提供BYOD 磁吸接口（可进行屏幕拓展）。

智能座舱方面，新车搭载专为中国市场打造的云栖座舱，内置有4nm座舱芯片（算力20TOPS），提供三种桌面形态，支持四区域语音识别唤醒及方言识别、AI大模型问答、手机APP远程控制、无线CarPlay、Hicar、Carlink手机互联等功能。

辅助驾驶层面，大众ID.AURA T6采用大众汽车第一代自主研发的全场景驾驶辅助（L2++ ADAS）产品——车载一段式端到端解决方案酷睿程 HS8，配备1颗地平线征程6H芯片（算力420TOPS）、1颗192线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达共25个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能，包括支持无保护左右转/人车混行/环岛/U-turn/三点式掉头等。

配置层面，新车配备18扬声器杜比全景声音响系统、按按摩功能的女王副驾、后排小桌板、全景天幕、后排空调出风口等配置。

动力方面，大众ID.AURA T6全系采用单电机后驱驱动，搭载最大功率170千瓦电机，峰值扭矩345牛·米，百公里加速7.2秒，最高车速186km/h，提供容量为59.9千瓦时和77.5千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航对应540km和660km，SOC 30%-80%仅需22分钟。

底盘方面，新车采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，并配备FSO可变阻尼减振器，整车采用50:50黄金轴荷比，转弯半径仅4.75米。

点评：目前一汽-大众全力出击新能源市场，挽回颓势也实现破局，而作为ID.AURA全新新能源序列开篇，ID.AURA T6凭借自身实力和目前给出预售价格，希望能打出开门红。

智己LS6

9月23日上市/预售价20.99万元起

全新一代智己LS6将正式开启预售，共推出3款车型（均为纯电车型），预售价区间为20.99-26.49万元。

全新一代LS6的整体造型在延续了现款车型的基础上做了细节调整，车头线条更加硬朗，整体气场大幅提升。前脸采用全新封闭式格栅搭配T字形大灯，机盖上两条隆起的筋线增添了肌肉感。

车身侧面，保留了无框车门（新增电吸功能）、隐藏式门把手和溜背造型，但溜背幅度并未做得过于极端，兼顾了家用友好性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4937/1988/1671 mm，轴距为2960mm。

车尾变化不大，继续采用贯穿式灯带设计搭配小鸭尾，下方配有可自定义的数字屏幕，具有较高辨识度。

配色方面，新车提供⼽雅⿊、雅典娜⽩、拉斐尔茶、透纳灰、达利银、穆夏绿六款外观车色。内饰提供⼤地象灰浅⾊、⼤地象灰深⾊两种配色。

内饰方面，新车搭载27.1英寸的一体式双联屏，加上15.6英寸的副驾娱乐屏。方向盘换上了和全新智己L6 同款的双幅式造型。电子怀挡、一排悬浮物理按键、50W手机无线快充等备受好评的设计得以保留。

车机芯片升级为高通骁龙SA8295P，配合全新的IM AIOS智能座舱系统和IM Claw龙虾智能体，智能交互方面迎来质的提升。IM Claw龙虾智能体基于千问大模型打造，支持模糊意图推理和多Agent任务编排。

举个例子，当用户说“先找一家适合拍照的咖啡厅，饭后去武康大楼和梧桐区逛逛，最后到外滩看夜景”，超级导航Agent能够识别其中的多个出行需求，按照“先吃饭、再逛街、最后看夜景”的顺序，推荐合适地点并生成多目的地路线。用户不需要逐个搜索、逐次发起导航，一句话就能完成整段行程规划。

座椅配置方面，全车座椅都支持电动调节，并且标配通风、加热和按摩功能。主驾座椅增加了4D机械按摩功能，提供5种古法经络按摩手法。

副驾同时⽀持零重⼒模式和贵妃椅模式，副驾座椅还可向前折叠收纳，为后排释放更完整的舒展空间。后排座椅靠背支持电动无级调节，最大131°。

音响系统升级为16扬声器的丹麦B&O，7.1.2声道，功放功率3036W。配合RNC主动降噪和四门双层静音玻璃，打造极致的听觉体验。

此外，全景天幕带电动遮阳帘、11L智能冷暖冰箱（-6℃至15℃制冷，支持48小时离车恒温）这些使用配置也没有落下。

储物空间方面，新车搭载容量105L的前备箱支持Knock-Knock电释放功能，轻敲两下即可解锁。

辅助驾驶方面，新车搭载IM AD辅助驾驶系统，适配Momenta世界模型，支持无图城市NOA和高速NOA。覆盖高速ETC通行、环岛通行、路口掉头等高频场景。

更值得关注的是智驾的底层硬件——全线控底盘。新车取消了传统转向柱机械连接，采用三重安全冗余设计，可靠性达到航空级10FIT标准。这意味着在10亿小时运行周期内，系统仅允许发生一次失效。线控转向的响应速度仅20毫秒，比人的本能反应快10倍以上。值得一提的是，全线控底盘是实现L3及以上高阶自动驾驶落地的必要硬件底座。