聊方程豹做轿车这件事，我的第一反应是，一个靠大梁和差速锁的品牌，突然要造低趴轿跑，这操作大概相当于让张飞绣花。
方程S系列已于8月20日开启全国预订，预售价格区间锁定在23万至28万元，包含三厢轿跑方程S和猎装轿跑方程S GT两款车型，正式上市发布会定档9月16日，地点选在上海。
值得注意的一个细节是，方程S和方程S GT两款车的预订价区间完全一致。
放到友商坐标系里看，小米SU7指导价21.59万至29.99万元，特斯拉Model 3后驱标准版23.55万元起，方程S的入门价比SU7贵了约1.4万元，但比Model 3少了五千多块。
20到30万这个价位段的纯电轿车，底盘配置基本已经卷到头了，前双叉臂后五连杆是标配，好一点的给个CDC可变阻尼减振器，再大方点的上双腔空气弹簧，方程S 这次首发搭载了比亚迪的云辇-M智能磁流变悬架系统。
磁流变悬架的原理说起来不复杂，减振器里装的不是普通液压油，而是磁流变液，通电之后液体的粘度可以在毫秒级发生变化，阻尼调节速度远超传统CDC方案。
方程S这套系统能实现1毫秒响应，每秒进行千次频率调节阻尼，此前这种规格的底盘基本只出现在百万级性能车上吧~
同时，云辇-M还加入了预瞄感知功能，可以提前识别路面坑洼并主动调整悬架软硬，而且支持OTA持续升级底盘算法。
高配版本搭载云辇-M磁流变悬架，部分配置版本则使用云辇-A（双腔空悬+CDC组合），后者与小米SU7的底盘规格处于同一水平线。
续航和充电方面，方程S系列全系标配第二代刀片电池，提供76.744kWh和92.093kWh两种电池包规格，CLTC续航覆盖730km、750km、770km、830km、900km五个档位。
900km的顶配续航放在23万起的价位上，横向对比同价位的SU7和Model 3，优势是肉眼可见的。
据悉，方程S支持闪充技术，SOC从10%充到70%仅需5分钟，10%到97%也只要9分钟。有一说一，这套补能体验背后是比亚迪正在疯狂铺开的闪充网络，截至2026年8月28日，比亚迪第10000座闪充站已经落成，覆盖332个城市，计划年底建成20000座，实力这块也稳稳的。
动力方面，该强的地方强，该省的地方省，方程S两驱版提供245kW和300kW两个功率版本，四驱版前后电机分别为190kW和300kW，综合功率490kW。
GT猎装版的动力布局类似，两驱版仅提供300kW高功率版本。对比小米SU7的四驱版本，方程S在极致功率上并不占优。
智驾层面，方程S全系搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，支持高速NOA和城区NOA领航辅助，并附带自动泊车功能，比亚迪同步承诺城市领航安全兜底一年，该有的功能一个不少。
座舱方面，有一个很有意思的细节，方程S采用了一体式运动座椅，但整体内饰风格偏向居家，与外观的运动化造型形成了一种外表浪、内心稳的反差。
同时，新车搭载了比亚迪新一代智慧生态2.0系统，通过PIN口、磁吸和螺纹三大开放接口，允许用户在中控屏两侧加装磁吸氛围灯、更换DIVA表盘头套、甚至接入无弦吉他在车内K歌。
这种模块化玩法在20万级轿车里算是独一份，门槛低、可玩性高，明显是冲着我去的。
总的来说，从一个只做硬派越野的品牌，到如今推出纯电轿跑和猎装车，方程豹的转型逻辑其实很清晰，不是要变成另一个小米，而是要做一个有比亚迪技术底子、但更懂咱们年轻人的天生跑车基因轿跑。
比亚迪把百万级底盘技术给了一台23万起的轿车，这搁谁不迷糊，但20到30万纯电轿车市场的格局已经相当稳固，小米SU7和特斯拉Model 3各自有极强的品牌号召力和用户黏性。
方程S系列能不能复刻钛系列在方盒子市场的逆袭，9月16日上市后如果正式上市价格还能往下探一探，这台越野品牌造的轿跑真有机会撕开一道口子。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？
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