据比亚迪消息，第三代秦PLUS定档于10月27日正式上市，新车外观和内饰均采用最新设计语言，车顶可选装激光雷达，目前实车已陆续到店。
作为比亚迪王朝网的主力家用轿车，秦PLUS自2021年上市以来已经完成两次迭代，第三代车型在尺寸、续航和智驾方面同步升级。
外观方面，第三代秦PLUS采用低趴溜背造型，前脸改为贯穿式设计，狭长大灯组风格接近汉，下方进气口两侧做了风道造型，整体比现款更年轻。车身侧面线条舒展，车门把手仍为传统外拉式，配备多辐式轮毂，尾部换装新样式贯穿尾灯，后包围层次感更强。
尺寸方面，第三代秦PLUS长宽高分别为4840mm、1900mm、1498mm，轴距2800mm，前后轮距均为1620mm。对比现款秦PLUSEV，新车车长增加75mm，车宽增加63mm，轴距增加82mm，车高降低17mm，后排纵向空间和横向乘坐空间都有改善，轴距已经摸到中型车门槛。
智能驾驶方面，第三代秦PLUS采用硬件分层方案。低配车型搭载天神之眼C和DiPilot100，为L2级基础辅助驾驶；高配车型升级为天神之眼B激光版，车顶配备激光雷达，支持城市NOA无图领航。激光雷达此前主要出现在20万元以上车型，这次下放到秦PLUS级别，意味着高配家用轿车也能获得城区领航能力。
动力方面，第三代秦PLUS继续走DM-i插混路线，搭载1.5L自然吸气发动机和永磁同步电机，发动机最大功率74kW，电机峰值功率120kW，电池为磷酸铁锂。官方称新车亏电油耗为2.58L/100km，纯电续航提升至220km，满油满电综合续航突破2290km，日常通勤可以纯电行驶，长途出行由混动接力。
内饰方面，官方目前还没有公布完整座舱信息，但结合王朝网换代车型的做法，第三代秦PLUS预计会延续悬浮式中控屏和简洁布局，车机系统和语音交互会同步升级，具体配置以10月27日发布会为准。
销量层面，秦PLUS长期是比亚迪的销量支柱之一。数据显示，秦PLUS在9月销售10652辆，今年累计销售101172辆，其中插混版本销售5789辆。需要注意的是，秦PLUSDM-i在9月环比下滑，插混轿车市场竞争加剧，第三代车型承担稳住基本盘的任务。
从市场竞争看，10万元级插混轿车市场已经比较拥挤，第三代秦PLUS将面对吉利银河L6、长安启源A05、奇瑞风云A8、五菱星光和领克07EM-P等车型，其中银河L6和启源A05价格接近，五菱星光主打性价比，领克07EM-P定位稍高。
秦PLUS的优势在于保有量大、口碑成熟和售后网点密集，220km纯电续航和2.58L亏电油耗是主要卖点。
值得一提的是，比亚迪目前在轿车市场已经形成秦PLUS、秦L和秦MAX的产品组合，秦L定位稍大，秦MAX提供更长纯电续航，第三代秦PLUS则守住入门家用市场。
三款车型价格区间相邻，用户在选购时需要根据预算和空间需求区分，第三代秦PLUS的尺寸升级也缩小了与秦L的差距，具体定价策略会直接影响三款车的内部关系。
也就是说，第三代秦PLUS把尺寸、续航和智驾同时拉高，激光雷达选装和城市NOA让这台国民家轿进入智能化竞争阶段。不过插混轿车市场的选择越来越多，用户对价格和配置的敏感度也更高，10月27日的正式售价将决定它的竞争力。
满分10分，你给第三代秦PLUS打几分？银河L6和第三代秦PLUS你选谁？
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