维斯塔潘在西班牙大奖赛排位赛只拿到第三，落后杆位的诺里斯和梅赛德斯的安东内利仅0.1秒出头。但他赛后说，问题不在速度，在于找不到能超车的地方。
被问到能否挑战迈凯伦争胜时，这位红牛车手并不乐观。马德里这条新街道赛道的超车难度，让他对正赛前景打了问号。
“就算更快，你也过不去”
“会很难，”他说，“我的意思是，就算往最好的情况说，你更快，你也超不过去。没有弯道能让你完成超越。所以你只能指望别人轮胎衰减得非常激进。”
他进一步解释，长距离跑下来轮胎衰减对所有人都是大问题，这可能会成为正赛的关键点。但即便如此，他仍然需要找到一个能超车的弯角。
“长距离非常艰难，每个人的轮胎衰减都很大，所以那可能是明天的关键。但就算那样，我还是得想清楚在哪个弯道能超。”
排位赛已是近期最接近杆位的一次
从圈速差距看，这是维斯塔潘自摩纳哥站以来最接近杆位的一次——在摩纳哥他落后安东内利仅0.043秒。
“还行吧，”他评价自己的排位表现，“今年我进前三的次数不多，所以我觉得这次排位赛还不错。”
他提到车队做了一些不错的改进，赛车一到这里就处在还算可以的工作区间。但他也指出，红牛一直有点挣扎的地方是最后一个计时段，那里的能量部署似乎比不上竞争对手，这让匹配对手变得非常困难。
“不过总体来说，我对整个过程挺满意。从Q1到Q2再到Q3，每一节都有不错的推进。我基本没留下什么没跑出来的东西，更多是赛车本身已知的一些限制，加上最后一个计时段能量部署没能完全做对。但排位赛就是这样，正赛又是完全不同的局面。”
Q2领先0.16秒，但他说这不算公平比较
既然在Q2曾以0.160秒领先安东内利，是否本可以期待更好的结果？维斯塔潘给出了一个细节上的修正：“我觉得我也是唯一用了两套胎的人之一，所以那不算真正公平的比较。”
排位第三、找不到超车点、轮胎衰减成谜——红牛这个周末的正赛，从发车格上就已经写满了难题。
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