北京时间周日，F1西班牙大奖赛在马德里Madring赛道落幕。安东内利夺冠，维斯塔潘第二，诺里斯第三。而诺里斯，本已把这场比赛握在手里。

6.2秒的领先，输给了一次时机

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诺里斯从杆位起步，顺利守住领先。第14圈（全场57圈），他已把优势拉开到6.2秒。就在此时，斯特罗尔在第20弯停车，赛会出动虚拟安全车（VSC）减速全场。

问题出在位置上——诺里斯当时在赛道上的位置太靠前，来不及在减速窗口内进站。安东内利、维斯塔潘和拉塞尔则趁低速状态完成了“便宜”的进站。诺里斯晚一圈才进站，偏偏赶上比赛刚刚恢复绿旗，又遭遇一次7秒的慢停，出站后掉到第五。一个他牢牢掌控的周末，就这样交了出去。

勒克莱尔的豪赌，和拉塞尔的疑问

勒克莱尔用硬胎起步，选择留在外面，接过领先后守了30多圈。在52摄氏度的赛道温度下，这套硬胎的耐久度远超预期。法拉利赌的是守住位置、等一次安全车——但安全车始终没来，比赛从第15圈一路绿旗跑到终点。勒克莱尔第49圈进站换上全新软胎，回到赛道时排在第四。

梅赛德斯对拉塞尔走了相反的路：第29圈让他第二次进站，尽管他本人主张一停。他在无线电里问：“我们为什么进站？我本可以挡住诺里斯。”那时他已落后领奖台争夺圈30秒。最快圈速，成了他这场比赛的安慰奖。

诺里斯的最后冲刺

诺里斯在收官阶段追上了维斯塔潘，但未能完成超越。

这场胜利把安东内利对队友拉塞尔的世界冠军领先优势从66分扩大到81分。梅赛德斯以503分领跑车队积分榜，领先法拉利145分，赛季还剩九场比赛。夺冠后，安东内利在无线电里只说了一句：“让我们继续推进。”