拉塞尔如今赢得2026年F1总冠军“极其不可能”，他在西班牙大奖赛上连续第五次被梅赛德斯队友安东内利击败。
拉塞尔在F1新赛道Madring的排位赛仅列第六，赛后解释说自己“在11号弯努力推进”，但“轮胎撑不住了”。
正赛起步阶段，他与皮亚斯特里发生接触，这位英国车手看似没有受损，但随后的虚拟安全车让他吃了亏——他从硬胎换到中性胎，而大多数对手则在理想时机从软胎或中性胎换到硬胎。
“安全车出现的时间点太令人沮丧了，”拉塞尔说，“我们本希望能撑到第40圈，我们知道Kimi和那些用中性胎、软胎的车手会在第15圈左右进站，结果安全车第14圈就来了，所以……”
12位用硬胎起步的车手中，只有两人在虚拟安全车下进站，拉塞尔和阿隆索；前者随后再次进站，换回他更偏爱的硬胎。
正赛早期紧跟在梅赛德斯身前的勒克莱尔选择留在外面，直到第48圈才进站。尽管梅赛德斯多进了一次站，而法拉利换上了新软胎，勒克莱尔在比赛末段仍受到梅赛德斯的压力。勒克莱尔最终勉强保住第四，拉塞尔第五。
“硬胎是我最有优势的轮胎，”这位英国车手解释道，“如果留在中性胎上，那会是一场大赌博。我觉得自己没什么可输的。最终，我想我无论如何都会落在现在这个位置。所以，有点遗憾。这条赛道很难超车，我想这对所有人来说都有点烦人。”
与此同时，安东内利拿下本赛季第八场胜利，也是他14场大奖赛中的第12次登上领奖台。这位意大利二年级车手对拉塞尔的积分领先优势，在最近五站从25分膨胀到81分。
拉塞尔痛苦地意识到，这位年轻车手的稳定性让他几乎没有余地来实质性地缩小冠军争夺中的差距——理论上还剩九站。
“我不会说已经结束了，但我参与这场争夺的可能性极其渺茫，”28岁的他承认，“我甚至没在想参与争夺这件事，因为我觉得自己不在争夺中。这几乎让我能够一场一场地专注，尽可能多赢。该怎样就怎样，但……是的，我们现在就是这样的情况。”
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