拉塞尔承认，2026赛季F1车手总冠军对他而言已经“极不可能”。西班牙大奖赛后，他落后梅赛德斯队友安东内利81分。
这是拉塞尔连续第五站被这位年轻队友击败。他在F1新赛道Madring排位赛仅列第六，赛后解释说自己“在11号弯努力推了一把”，但“轮胎扛不住”。
安全车时机成了转折点
正赛起步阶段，拉塞尔与皮亚斯特里发生接触，英国人看似没有受损，但随后虚拟安全车出动让他吃了亏——他从硬胎换到中性胎，而大多数对手正好借这个时机从软胎或中性胎换到硬胎。
“安全车来的时机太让人沮丧了，”拉塞尔说，“我们本来希望能撑到第40圈，我们知道Kimi和那些用中性胎、软胎的车手会在第15圈左右进站，结果安全车第14圈就出来了，所以……”
12位用硬胎起步的车手中，只有两人在虚拟安全车期间进站，拉塞尔和阿隆索。拉塞尔之后不得不再次进站，换回他更偏好的硬胎。
早段一直压在梅赛德斯身前的勒克莱尔选择留在外面，直到第48圈才进站。尽管梅赛德斯多进了一次站，而法拉利换上了新软胎，勒克莱尔在比赛末段依然受到梅赛德斯施压，最终勉强守住第四，拉塞尔第五。
“硬胎是我优势最大的轮胎，”拉塞尔解释道，“如果留在中性胎上会是一场大赌博。我觉得自己没什么可输的。到头来，我想我最终还是会停在这个位置。所以有点遗憾。这条赛道太难超车了，我想对所有人来说都有点烦。”
“表现远好于结果”
不过拉塞尔坚持认为，在马德里“表现远好于结果”。他补充说：“但就排位赛决定一切这一点来说，这里有点像摩纳哥。”
另一边，安东内利拿下本赛季第8场胜利，这也是他14场大奖赛中的第12次登上领奖台。最近五站过后，这位意大利二年级生对拉塞尔的积分领先优势从25分膨胀到81分。
拉塞尔很清楚，这位年轻人的稳定性让他几乎没有余地真正缩小差距——理论上还剩九站。
“我不会说一切都结束了，但我参与这场争夺的可能性极低，”28岁的拉塞尔承认，“我甚至不去想争冠这件事，因为我不认为自己在争冠行列里。这反而让我能一场一场专注，尽量多赢。该怎样就怎样，但……是的，我们现在就是这个处境。”
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