梅赛德斯并非本站的统治力量，但安东内利成为了这个周末的赢家。这已经是梅赛德斯连续第4站丢掉杆位。

对于这位20岁的意大利车手来说，F1首次造访Madring本来有一百种出错的方式。但当对手们接连失误或遭遇不幸时，安东内利恰好出现在正确的位置，把散落的碎片一一捡起，而且做得干净利落——57圈，零失误。

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对手的坏运气，他的好机会

这一站，安东内利再次跑在拉塞尔前面。另一边，汉密尔顿因为刹车故障退赛。原文提到，安东内利由此向着自己的首个世界冠军又迈出了一大步。

诺里斯这边，其实做了他能做的一切。他在Q3最后一圈最后一个弯道出现失误，几乎毁掉那一圈，但其余部分堪称惊艳，最终他还是以极其微弱的优势拿下杆位。随后他牢牢控制着比赛，直到斯特罗尔的退赛触发了VSC。

诺里斯究竟是单纯不走运，还是迈凯伦本可以在策略上做得更好——除了进站时那次明显的延误之外——很难说清。但原文的判断是：如果没有那次VSC介入，诺里斯本该轻松获胜。

是的，迈凯伦在蒙扎没有竞争力，世界冠军的连胜就此终结。但他在马德里迅速证明，自己依然处于顶级状态。

一场保胎巡游

Madring的F1首秀，要么变成彻底的混乱，要么变成一场无聊的保胎巡游。结果它变成了后者，只是那次虚拟安全车打乱了秩序，最终让诺里斯付出了代价。

在炎热的沥青路面上，轮胎磨损高企，车手们更担心的是控制住左前胎，而不是去和谁比赛。

作为一条赛道，Madring在场外的开局还算合理，单圈驾驶也足够惊险刺激。但作为西班牙大奖赛的新家，它提供的比赛内容甚至比它取代的巴塞罗那赛道还要少。原文直言：这条从零建起的赛道，浪费了一次机会。

汉密尔顿的西班牙轮回

有些事就是这么巧——汉密尔顿2026赛季的F1冠军希望，在西班牙开始，也在西班牙结束。

仅仅7站之前，这位七届世界冠军才拿下他等待已久的法拉利首胜，靠着一套三停策略，在巴塞罗那收获个人第7个巴塞罗那冠军。原文写道，汉密尔顿当时无疑情绪激动，而故事线显然是他为法拉利夺冠，同时也打开了冲击个人第8个世界冠军的可能性。

然后，是安东内利的退赛。