北京时间9月13日，西班牙大奖赛落幕。梅赛德斯车手安东内利击败红牛的维斯塔潘和迈凯伦的诺里斯，拿下本赛季第8场胜利，将车手积分榜领先优势扩大到81分。
一场被策略左右的对决
诺里斯从杆位起步，开局阶段顶住了安东内利的冲击，后者在尝试超车时两次切弯。但安东内利最终不需要在赛道上完成超越——一次虚拟安全车（VSC）帮了梅赛德斯的大忙，也毁掉了诺里斯的胜机。两人进站形成鲜明对比：意大利人借此拿到净领跑位置，而一次缓慢的换胎让诺里斯掉到了安东内利和维斯塔潘身后。
法拉利的勒克莱尔在VSC期间没有进站，一直等到第48圈才放弃等待安全车、驶入维修区。此后，尽管安东内利表示转向存在担忧，这位20岁车手还是接管了比赛。
积分榜与完赛情况
安东内利拿下本赛季第8胜，队友拉塞尔仅列第5，汉密尔顿则因刹车问题早早退赛。劳森驾驶第二辆红牛获得第6，之后是阿尔派的科拉平托、迈凯伦的皮亚斯特里、Racing Bulls的林德布拉德和奥迪的胡尔肯伯格。
哈斯的奥康位列第11，与积分擦肩而过，其后是加斯利和博托莱托；角田裕毅代表Racing Bulls出战的第3个周末拿到第14名。阿尔本作为威廉姆斯唯一完赛车手排在其后，领先贝尔曼、本土车手阿隆索和凯迪拉克的博塔斯。
全场共有4人退赛：塞恩斯未能在主场完赛，佩雷兹疑似遭遇水系统问题，斯特罗尔则与汉密尔顿一样受困于刹车故障。
新赛道先送上一波事故
这条新赛道在首秀周末已经制造了不少戏剧性：林德布拉德、汉密尔顿和贝尔曼在二练和三练中先后发生碰撞，除哈斯车手外，其余两人都得以参加排位赛。汉密尔顿一度拿到临时杆位，但很快被安东内利超越，随后诺里斯跑出他自认为“职业生涯最好的单圈之一”，抢下头名。维斯塔潘位列第3，排在两位法拉利车手和另一辆梅赛德斯（拉塞尔）之前，拉塞尔赛后承认轮胎过热问题限制了他整个周末的表现。轮胎颗粒化和热降解此前已被证明可能成为周日正赛的重要因素。
当地时间15点正赛临近开始时，哈斯确认贝尔曼因更换新底盘和动力单元部件将从维修区起步。
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