2028年荷兰智能交通及充电桩市场介绍|充电桩|智能交通|混合动力汽车|荷兰|零排放

2028年荷兰智能交通及充电桩展IA 2028

展会圈，你的参展指南！

2028年荷兰智能交通及充电桩展

The 53th IA 2028

展会时间：2028年03月07-10日

展会地点：荷兰·阿姆斯特丹

举办周期：两年一届·第53届

主办单位：RAI Amsterdam

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

2028年荷兰智能交通及充电桩市场介绍

荷兰交通系统以公路、铁路、公共交通、自行车和水运共同组成。荷兰政府的智能交通政策涉及交通信息、数据传输、自动驾驶、智慧城市、车联网以及多模式交通等领域。政府将荷兰定位为智能交通解决方案的测试环境，并与企业、科研机构共同开展相关项目。

荷兰新能源汽车保有量

2025年第一季度末，荷兰插电式汽车数量首次超过100万辆，其中纯电动汽车约59.4万辆，插电式混合动力汽车约41万辆。插电式汽车占荷兰乘用车总量的比例超过10%。2025年初，荷兰共有约930万辆乘用车。

2025年1月，荷兰纯电动汽车保有量约56.9万辆，插电式混合动力汽车约37.5万辆，非插电式混合动力汽车约67.6万辆。与2024年相比，插电式汽车数量增长33.3%，非插电式混合动力汽车增长23.9%，柴油乘用车数量下降12.3%。

2025年第一季度，荷兰私人用户首次拥有比企业用户更多的插电式汽车。企业车辆中约39%为插电式汽车，私人车辆中这一比例约为6%。

截至2026年1月1日，荷兰共有超过940万辆乘用车，其中电动和混合动力汽车占21.5%，数量超过200万辆。

荷兰充电桩数量

荷兰是欧洲公共充电网络规模最大的国家之一。

截至2024年底，荷兰公共充电点超过18万个，数量位居欧洲首位。2025年底，荷兰公共充电点进一步增加到约21万个，高于2024年的约18.4万个。

荷兰政府通过国家充电基础设施议程（NAL）持续建设全国充电网络。RVO的充电基础设施数据库包含不同类型充电点、快速充电点、全国网络覆盖、充电压力、每个充电点对应的插电式汽车数量以及充电结构等数据。

荷兰国家充电基础设施议程还提出智能充电计划。相关文件提出，到2025年，目的地充电应默认具备智能充电条件，并推动电网友好型充电在全国范围内应用。

智能充电与双向充电

荷兰智能交通与充电基础设施之间存在较多数据和能源系统连接。

2026年6月，荷兰政府发布《国家双向充电路线图》，提出分阶段扩大双向充电应用，并制定国家行动议程。路线图提出，荷兰计划推动商业化双向充电解决方案，并提出从2035年起，新购买汽车都能够在家庭、工作场所和街道使用双向充电功能。

荷兰此前已经开展智能充电、电网协调充电以及车辆与电网互动相关项目。相关政策文件将充电设施、电网容量和电动车数量增长放在同一基础设施体系中讨论。

荷兰智能交通与ITS

荷兰政府正在按照欧盟智能交通系统（ITS）框架推进交通数据和数字化交通服务。

2025年发布的荷兰ITS实施报告覆盖2023年7月至2024年12月期间的相关工作，并涉及交通数据、信息服务以及ITS相关项目。

荷兰政府公布的智能交通政策包括自动驾驶汽车、车内交通信息、数据传输和数据质量等内容，同时涉及物联网、智慧城市和连接技术。政府与企业、科研机构共同开展智能交通测试和研发。

荷兰政府2021—2028年基础设施投资安排覆盖城市区域、交通枢纽、Brainport、Greenports以及这些区域与腹地之间的交通连接，并提出综合利用公路、铁路和水路等不同交通方式。

城市交通与零排放区域

荷兰城市交通政策中，零排放区域是商用车电动化的重要政策内容。

荷兰从2025年开始实施城市零排放区域相关规定。针对进入零排放区域的商业车辆和卡车，法规设置了不同排放等级车辆的过渡安排。排放等级5的商业车辆过渡期至2026年底，排放等级6的商业车辆过渡期至2027年底，部分符合条件的重型车辆过渡期延长至2029年底。

荷兰政府此前提出，2025年起新进入零排放区域的卡车需要达到零排放标准。相关政策文件还提出，到2030年荷兰预计拥有约11.5万辆零排放配送车辆以及超过1万辆零排放或插电式混合动力重型货车。

公共交通方面，荷兰规定自2025年起所有新投入使用的公共交通巴士必须实现零排放。

2028年荷兰交通数字化建设

荷兰政府在智能交通领域继续推进交通信息、数据交换、自动驾驶、车联网和多模式交通系统建设。

2025年ITS实施报告中，荷兰南部SmartwayZ.NL项目的工作周期覆盖2026—2027年，项目涉及综合多模式交通规划、城市化区域交通衔接、交通安全、可达性以及交通数据和工具等内容。项目提出，到2027年底，与2024年相比，部分道路早晚高峰拥堵时间超过2小时的路段比例降低5%，高峰时段向非高峰时段转移的交通量达到10%。

荷兰政府的交通体系同时覆盖公路、铁路、水路、自行车和公共交通。智能交通相关政策文件持续涉及交通数据、基础设施数字化以及不同交通方式之间的信息协同。