美国联邦7500美元电动车购置税抵免于2025年9月底到期后，市场迅速降温。最新数据显示，特斯拉自身销量仍在下滑，但因传统车企撤退更快，其美国电动车市场份额已重新站上五成。
据《华尔街日报》援引Motor Intelligence的数据，2026年前8个月，特斯拉在美国卖出32.5351万辆电动车，同比下降16%。同期美国整体电动车销量跌幅约30%。一降一对比，特斯拉份额从去年同期的43%回升至52%。2025年，该公司份额一度跌至约41%的阶段性低点。
业内普遍认为，这不是特斯拉“变强了”，而是对手先退了。补贴取消后，福特、通用、本田、大众、日产等车企陆续减产、推迟或停售部分纯电车型，F-150 Lightning、Prologue、ID.4等车型都在收缩名单之列。多家车企为此计提大额减记。特斯拉虽然也没能摆脱行业下行，但跌幅明显小于大盘，因此被动收复了份额。
撑起局面的，几乎全靠 Model Y （ 参数 丨 图片 ）。该车型今年销量仅微降约2%，约占美国电动车总销量的三分之一。特斯拉今年夏天还推出了加长六座版Model Y L。相比之下， Model 3 下滑34%， Cybertruck 依然走量乏力。豪华车型 Model S 、 Model X 则已停产，特斯拉当前在美国市场的基本盘更加集中。
马斯克此前曾称，取消补贴短期会对特斯拉造成压力，长期则可能更有利。眼下看，这一判断只对了一半：份额确实回来了，但销量并未同步回升，公司也仍在把更多精力转向机器人、Robotaxi等新业务。
补贴退坡后，成本更高、规模更小的车型最先承压，具备成本优势和充电网络的车企更容易留下来。不过，美国电动车渗透率已明显低于补贴高峰期，后续走势仍取决于油价、利率、各州地方补贴，以及传统车企是否还会继续收缩纯电投入。
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