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网约车被撞停运，这笔钱该找谁要？

撰文 | 麦哩

题图 | 网络

北京网约车司机赵师傅的车子被撞，对方全责且肇事逃逸。车修了23天。他算下来损失7972元，起诉索赔。海淀法院最终判了5300元。

这起案子中，因肇事司机逃逸，商业险免赔，这笔损失费需要肇事司机自担，车主无过错不担责。

停运损失能不能要、能要多少，是两件事。其中，能要多少取决于怎么证明。

保险到底赔不赔，钱由谁出

停运损失属于间接损失，交强险不赔，这是确定的。商业三者险赔不赔，要看保险合同。

关键在《保险法》第17条：免责条款未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力，举证责任在保险公司。

北京另一起案子里，网约车司机谢先生被撞后，主张5100元停运损失，保险公司以免责条款抗辩，却拿不出说明视频、音频等证据，海淀法院判保险公司赔4600元。

江苏涟水法院的一起案子相反。保险公司提交了投保单和免责事项说明书，法院认定免责成立，改由侵权人赔偿。

拖延也要担责。广东乐昌法院的一起案子，车辆送修后拖了19天才定损，法院认定保险公司存在较大过错，判保险公司、肇事司机、网约车司机对这19天的扩大损失分别承担60%、20%、20%。司机自身也有减损义务。

肇事者做最后兜底。酒驾等违法情形，保险免责，损失由肇事者自己扛。文章开头赵师傅那5300元，正是肇事逃逸触发免赔、由侵权人自担的典型。

停运天数不等于修车天数

海淀法院明确了两种不支持的情形：无正当理由不及时送修，或明知车已修好却延迟提车；车辆受损较轻仍在营运，再主张停运损失也不支持。

四川宜宾翠屏区法院的一起案子里，车辆进厂维修原定周期27天。但平台流水显示，司机7月30日已恢复营运。法院扣掉事故当日无效时段和提前复工天数，核定为24.5天。

呼和浩特回民区法院的一起案件中，车辆实际维修5天、等待配件17天，法院核定合理停运天数为13.5天，而非司机主张的22天。

法院算的是净收入，不是流水

江西鹰潭余江区法院的一起案子，司机提交近10个月平台流水，总收入8万余元，日均200余元，索赔1.5万元。法院认定55天停运成立，但认为平台流水“不能真实反映每日净收入”，缺乏稳定性。最终参照福建省2024年城镇私营单位交通运输行业年平均工资68791元，折算每日188.47元，判赔10365.85元。

宜宾那起案子的算法更细。法院参照事故前3个月真实流水，核算日均毛收入362.95元，扣除过路费80元、电费30元，酌情认定日均纯利润245元，核定停运损失6002.5元。

如何把停运损失的账算对？

双证齐全。《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》缺一不可，无证营运主张停运损失，法院不支持。没有例外。

固定天数。让维修厂出具盖公章的维修证明，写明进厂和出厂日期；拖车的保存派单记录和交接单。

固定净收入。只有平台流水不够，还要有近6至12个月的提现记录、平台抽成明细、油电和保养凭证。海淀法院提示，部分平台只留存三个月内的收入记录，要及时导出。

索赔对象别只选一个。把侵权人和保险公司一并起诉，由法院按证据判由谁承担。

停运损失赔的不是司机少赚了多少，是司机能证明少赚了多少。