来自上汽集团的8月产销快报显示，智己汽车当月销量为6163辆，同比下滑6.18%，不过环比7月的 5900台微涨了一点，虽然同比下滑，但也算是把环比下滑的势头止住了。
事实上，稍加盘点就能发现，智己今年4月批发量还破了万台，但此后的5月、6月、7月、8月销量就再未突破万。同时需要指出的是，今年8月国内新能源大盘还在往上走，上汽自己整体新能源销量同比也是两位数的增幅，所以智己这个同比下滑的成绩，放在整个大环境里确实不算亮眼。
当然也不全是坏消息。数据显示，今年1-8月智己累计卖了5.17万台，比去年同期涨了 63.99%，这个增速其实不算差，也说明智己今年整体基本盘还是向上的，只是二季度冲高之后没稳住，后劲没跟上。
再分车型看，虽然智己也在持续推出新车，但是能成为月销破万的爆款的车型似乎还待挖掘。以8月销量为例，被寄予厚望的中大型增程 SUV 智己 LS8，8 月零售销量只有 668 台，占品牌当月销量的一成左右。
要知道，这台车曾是智己销量新的增长极，其在4月份正式上市时热度并不低，5 月巅峰期也卖过 3000 多台，结果才两个多月就跌到几百台的量级，热度退得比想象中快得多。这恐怕和20-30万级增程赛道太卷有关，智己 LS8 配置堆得足，但品牌认知和产品差异化没打透，从红海里抢蛋糕依然有压力，其纯电车型后续上市，销量或许会有所好转。
而LS6则是智己8月份的销量支柱，当月零售销量为3454辆，占到智己当月总销量的半壁江山。同时新车的纯电版本也已经开启预售，新车的到来有望为智己销量增长注入更多活力。
而轿车这边，新 智己L6 （ 参数 丨 图片 ）在8月底上市，其8月尚处在爬坡阶段，整体销量表现并不高，当月销量仅1304辆，后续随着产能释放，其9月销量有望向上攀升。此外， 智己L7 销量则仅有两位数，这样的表现并不值得一提。
所以整个 8 月，智己基本是靠着 LS6 这根销量支柱在撑，下滑的主力是 LS8、轿车的换代空窗也没填上，卖成这个成绩其实也在情理之中，而相对应的随着新车型放量和更多车型上市，其9月份销量有望迎来进一步反弹。
个人认为，有人说智己 "叫好不叫座"，技术堆了一堆 —— 全线控底盘、后轮转向、激光雷达、800V 平台，该有的硬核配置都有，可就是卖不动。其实核心问题就在这：普通消费者买车买的不是 "技术参数清单"，而是 "我为什么要选你"。智己的技术优势很多偏底层、偏操控体验，普通用户短时间试驾未必能明显感知得到；再加上品牌营销一直偏小众，没跳出 "技术粉" 的小圈子，想要撬动更大的大众市场恐怕仍需要时间。随着上市时间增长和消费者体验日益深入，其销量有望在后续放量。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，相关内容仅结合网络公开信息展开个人客观分析，所有车型配置、售价、续航数据及销量最终以品牌官方公告为准；文中观点仅代表个人供参考，不构成任何建议。）
热门跟贴