关注区域民生，是全知道一直在努力推进、长期坚持的一件事。我们发现，虽然几年前之江地区就开通了地铁6号线，新的12号线也将计划于明年开通，但公交出行，仍然是许多之江居民，特别是中老年居民们首选的公共交通方式之一。
全知道注意到，每次有关于涉及之江地区的公交线路调整、裁撤，就有非常多沿线的居民提出自己的意见。
比如昨天，杭州公交 拟调整 289路站点走向、因客流太少裁撤1401/1405两条地铁接驳公交线的消息发出后，引来许多之江居民留言；
居民们的各种建议
有居民觉得觉得两条接驳线取消，自己出行去地铁站不方便了；
有镇南、龙坞、麦岭沙等区域的居民认为区域连接地铁口和外界的公交线路还是太少，希望增加；
居民们的各种建议
还有居民提出了一些特色文旅公交体验的线路想法，比如用一条接驳公交把之江文化中心、之江文体中心、龙坞等区域连接起来，尽可能的让四馆的客流利用起来……
大家借言献策，往往一条关于公交的推文底下，就有几十甚至几百条各类评论。
但与此同时，公交受到地铁开通，线路同质化等影响，许多线路开通后，客流稀少，比如从好自己文化中心到枫桦西路B、C口的1401线，日均客流仅15人。
目前，城市非核心区域人口岗位密度偏低、出行需求分散等特征显著，即便线路再调整也无法满足所有人，同时要还面临车辆上座率不足、空驶率偏高等资源浪费问题；就拿昨天大家提出的建议来说，全知道让AI统计了一下，如果要一一满足所有人的想法，至少又要新开出15条公交线路来。
那么有没有什么办法，既能尽量满足居民的公交出行需求，又不至于让线路开通后因客流少而始终处于亏损状态呢？
其实，针对以上的问题，杭州公交很早就开始探索实施了“需求响应式公交”，通过预约的方式来更好满足居民们的出行需求。
不过，近段时间来，也有不少居民和网友提出，“需求响应式公交”太过于“专业”，有没有更精准，更下沉的定制式公交模式？
全知道了解到到，杭州公交正在准备全新的“约公交”模式，通过预约的形式，主动表达居民即时的乘车需求，结合公交的智能调度系统，通过不定线、不定站的方式精准满足居民的公交出行需求。
“约公交”小巴的涂装
为了线路更丰富、更定制化，公交将采用更小型化的车辆，可以方便通行于城市支小路，穿行小街小巷，打通城市路网毛细血管，打造精准高效的微循环公共出行服务
全知道了解到，后续杭州公交将正式官宣全新的全新的“约公交”模式，而之江地区在“约公交”模式开通后，会对板块的公共出行方式带来很大的改变，对于居民日常出行来说，会更方便更快捷。
✍️编辑：AETA | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道、部分资料来自杭州公交、杭州巴士资讯
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