纽约市的电动校车队伍又扩了一圈。First Student 在纽约市新增 40 辆电动校车，这批车背后是一个刚完成第一阶段的充电项目。

这个充电项目带来的直接结果，是把基础设施成本压低了 20%。省下来的钱不是靠少建桩，而是靠把充电这件事重新设计了一遍。

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省钱的关键在充电，不在车

电动校车推广到一定规模后，真正卡住预算的往往不是车辆本身，而是配套的充电设施。First Student 选择先啃这块硬骨头，第一阶段完成后才把 40 辆车投进来。

先解决充电、再扩车队的顺序，让基础设施成本降了两成，也让后续扩张有了可复制的模板。

校车电动化的账本正在变好看

对运营方来说，校车路线固定、停驶时间集中，本来就是电动化最合适的场景之一。充电成本一旦压下来，这笔账就更容易算得过来。

纽约市这次新增的 40 辆，是这条路径跑通之后的下一步动作。