导读：法国武器装备总局公布“阵风”F5中期升级的主要内容，首批前期研发合同已经授予达索航空、泰雷兹、赛峰飞机发动机公司和欧洲导弹集团。升级方案包括推力提高20%的M88 T-REX发动机、新型雷达、协同作战数据链及ASN4G核导弹。
法国武器装备总局（DGA）9月10日公布了“阵风”F5标准的主要内容。法国国防部此前在每周新闻发布会上披露，首批前期研发合同已于今年夏季分别通知达索航空、泰雷兹、赛峰飞机发动机公司和欧洲导弹集团，为后续全面研制降低技术风险。
F5标准将配备RBE2-XG雷达，这是现役RBE2有源电子扫描阵列雷达的后续型号。法国武器装备总局提出，新雷达将在保持现有雷达外形尺寸的情况下，提高发射功率和探测距离，改善对极低雷达反射截面积目标的识别能力，并增加计算能力，以支持人工智能功能和更强的网络安全防护。设计目标面向2035年及以后的作战需求。
泰雷兹将为F5研制新的机间数据链（IVDL）。法国方面要求该数据链具备低可探测、抗干扰和高吞吐量特性。飞机还将采用全数字自卫系统，增强威胁探测和电子干扰能力，并换装新一代惯性导航装置。
发动机方面，现役M88-2将发展为M88 T-REX。新型号最大推力计划提高20%，由7.5吨增加到9吨，其技术基础来自法国武器装备总局同赛峰飞机发动机公司及法国航空航天研究院（ONERA）开展的前期研究。
F5还将整合ASN4G导弹，用于更新法国空基核威慑力量，接替目前由“阵风”携带的ASMP-A导弹。法国武器装备总局为F5确定了两项主要任务：一是进入敌方防御严密的战区，二是开展协同作战。
今年夏季通知的风险降低合同覆盖发动机、雷达、自卫系统、惯性装置以及协同作战通信。根据法国经修订的2024年至2030年军事规划法，法国空天军战略空军部队计划在2035年前接收47架“阵风”F5。
达索航空在2026年7月公布半年业绩时表示，公司仍在执行法国国防部于2023年通知的F5风险降低研究，并准备全面研制合同。F5预计在2033年至2035年间投入使用，法国方面计划在2026年底前正式启动全面研制。
“阵风”F5继续推进之际，法国、德国和西班牙原有的未来空中作战系统及其下一代战斗机项目在2026年6月失去原有合作架构。达索航空与空中客车未能就工作份额和项目主导权达成一致，法国与德国的军事需求也未能协调。
空中客车防务与航天公司首席执行官已经表示，德国方面正在研究参与英国、意大利和日本“全球作战航空计划”的可能性。法国则在单独准备后续方案，计划推动一架第六代战斗机验证机在21世纪30年代初首飞。
F5标准面向一支已扩展到多个国家的“阵风”机队。GlobalMilitary.net的2026年数据库快照显示，法国现役“阵风”共146架，包括空天军的105架B型和C型以及海军的41架M型，另有73架处于订购状态，其中包括61架B/C型和12架M型。
该数据库记录的现役出口用户中，印度、埃及和卡塔尔各装备36架，希腊装备24架，克罗地亚装备12架，印度尼西亚装备3架。最大一笔尚未交付的订单来自阿拉伯联合酋长国，共80架；塞尔维亚另订购12架。印度海军还有26架待交付，埃及和印度尼西亚分别有19架和39架待交付。
按照该网站的库存快照，九个“阵风”使用国合计拥有293架现役飞机和249架待交付飞机。这些数字来自网站自身的现役机队及未交付订单数据库，并非法国政府公布的官方统计。
与F5配套的低可探测无人作战飞机将以“神经元”（nEUROn）验证机为基础发展。达索航空已在2024年获得该无人作战飞机的首份合同，使有人“阵风”F5、新型武器、数据链和无人平台能够在同一协同作战体系中继续推进。
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