9月13日，2026比亚迪粉丝嘉年华在深圳坪山体育馆举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发表主题演讲，围绕三个核心问题，与现场观众及媒体分享了最新思考与实践。其中，第二代刀片电池及闪充技术作为产品技术板块的核心成果，成为本次演讲的重点内容。
对新能源汽车行业来说，补能效率是绕不开的课题。充电慢、低温充电难，曾被视为电动化上半场的世界性难题。谁能把充电时间压下来，谁就能让更多使用场景接近传统燃油车的节奏。李云飞的演讲，核心也落在这一点上。
今年3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，提出“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟”。这组表述背后，指向两个具体场景：一是日常临时补能，二是低温环境下的充电效率。过去，电动车用户对充电的焦虑，不仅来自续航数字，更来自等待时间的不确定。尤其在节假日高速服务区、冬季寒冷地区，充电排队和效率下降会直接影响出行安排。闪充技术要解决的，正是这种确定性。
技术发布只是起点，能否落地还要看站网。资料显示，截至8月28日，比亚迪已在国内外建成10000座闪充站。李云飞在现场透露，月底将在全国主要高速上建成2000座闪充站，为即将到来的十一假期出行提供补能保障。高速场景是补能网络的关键节点，假期车流集中，对充电功率、站点密度、运维效率都是考验。提前布局高速闪充站，说明闪充技术正从单点示范走向网络化服务。对行业而言，补能效率的提升不能只靠单车技术，还需要电池、车辆、充电桩、电网和站点运营协同。闪充站数量增加，意味着技术落地进入更具体的阶段。
针对网络上有关“闪充不安全、伤电池”的质疑，李云飞正面回应，态度坚决。他表示，比亚迪第二代刀片电池的安全测试远超新国标，部分测试指标达到国标的4倍甚至10倍，以超行业标准的严苛要求守护每一次出行。与此同时，第二代刀片电池的质保政策进一步加码。他还呼吁，希望更多优秀企业尽快将超快充电池技术落地装车，也同步提升用户质保权益，加速“油转电”，共同推动行业健康发展。
这里值得注意的，不是单一企业的回应，而是超快充技术普及过程中必须回答的问题：充电速度提升后，电池寿命、安全边界、用户权益如何同步跟上。只有当技术、标准、质保形成闭环，闪充才能被更广泛接受。
自发布以来，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术已获得从行业到国家、从国内到国际的多重权威认可。
7月20日，工业和信息化部在国务院新闻办公室发布会上，将比亚迪的第二代刀片电池及闪充技术与长征十号乙火箭、C919大飞机、北斗独立定位芯片等科技成果并列为上半年我国涌现的重大创新成果。8月，闪充技术获得德国保罗·皮奇奖，这是该奖项设立近40年来首次授予中国企业。
9月3日，在2026世界动力电池大会上，中国科学院院士欧阳明高发布了电池领域重大标志性技术成果评审结果，多项成果指向比亚迪第二代刀片电池及闪充技术。李云飞用“用户喜欢、院士点赞、国家认可，享誉全球”为闪充技术的阶段性成果进行总结。这些认可说明，闪充技术的价值不只在充电速度。
它涉及材料、电芯、热管理、充电协议、安全测试、站网协同等多个层面。李云飞表示，“投资技术，就是投资未来。”造车不是百米冲刺，要做成一项技术，需要很多年的坚持投入。比亚迪近几年的高速发展，正是得益于超12万名工程师、累计超2700亿研发投入，以及过去几十年的技术积累。硬核科技领跑闪充时代，靠的不是单点突破，而是长期研发和体系能力。
从破解“充电慢、低温充电难”的行业痛点，到定义新能源汽车的补能新标准，比亚迪正在用技术实力推动行业补能效率迈上新台阶。对于新能源汽车行业来说，补能体验正在成为与续航、安全、成本并列的关键指标。闪充时代的到来，不意味着问题全部解决，而是提出了新的要求：充电网络要更密、更稳，安全标准要更严，质保体系要更清晰，行业协同要更顺畅。
硬核科技领跑闪充时代，最终要落在每一次出行、每一次补能、每一个低温清晨的真实体验上。只有技术、基础设施和用户权益同步推进，闪充才能真正成为新能源汽车普及的支撑力量。
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