最近刷网上的视频，总能看到一个特别矛盾的画面。
大街小巷的外卖骑手，扎堆蹲在路边等单，手机反复刷新，半天抢不到一单。不少跑了好几年的老骑手都在吐槽，现在的外卖真的越来越难做了。
辛辛苦苦跑一整天，看着流水好像还行，扣掉换电池、租车、吃饭杂七杂八的开销，真正落到自己口袋里的钱，少得可怜。
可离谱的地方就在这：明明骑手都赚不到钱、没单跑了，各大外卖站点、招聘广告，还在疯狂招人。
一边是老骑手纷纷喊难、收入缩水；一边是平台不停吸纳新人、敞开招人。
很多普通人看不懂，我也一样。今天就跟大家唠点实在的，把这里面最真实、最扎心的底层逻辑讲明白。
我认识一位在北京跑了8年外卖的老骑手，大家都叫他老朱。
他算是亲眼见证了外卖行业从“暴利风口”跌到“内卷红海”。前几年行业补贴大战的时候，真的是随便跑跑就能赚钱。那时候单多、补贴高、单价可观，勤快一点，一个月一万五六、一万八真的很常见。
那几年，网上到处都是“跑外卖月入过万”的帖子，大批找不到工作、想灵活赚钱的人一股脑扎进了这个行业，骑手数量瞬间暴涨。
但风口一过，行情直接大变。
老朱跟我说，今年的体感落差是最大的。
以前淡季随便跑跑，一天五六十单轻轻松松；现在拼尽全力熬一整天，也就三四十单撑死。配送单价更是肉眼可见下跌，以前常态五六块、六七块的单子，现在大部分都是三四块，短途单甚至只有两块多。
想要守住以前的收入，唯一的办法就是熬时间。
以前每天跑八九个小时足够，现在不跑十四五个小时，根本赚不到钱。最扎心的是，时间熬得更长、风吹日晒更累，到手的钱反而比前两年更少。
这不是个别现象，是全国骑手的共同现状。
现在很多片区，在线骑手七八十号人，能跑的订单就那么点，七八个人抢一单是常态。一线城市全职骑手的日均收入，相比巅峰期直接降了近三成，三四线城市更惨，很多人月月到手不到四千。
而且很多人只盯着骑手的日流水，根本不知道骑手的隐性成本有多高。
租车、换电、每日保险、车辆维修、话费流量、一日三餐，哪怕今天一单没跑，很多固定开销照样要花。
有郑州的骑手精细算过一笔账：每天高强度跑14个小时，四十多单，流水两百出头，扣完所有硬性开支，纯利润也就一百多。折合下来，时薪堪堪10块钱，比很多普通临时工都低。
既然行业这么饱和、赚钱这么难，为什么平台还在源源不断招人？
很多人想不通这个点，其实核心就几个真相，很现实，也很残酷。
首先，大家一直搞错了一个数据：注册骑手≠在岗活跃骑手。
目前全国外卖注册骑手总量接近2000万，看着特别吓人，好像早就人满为患。
但真实稳定、每天准时上线、长期全职跑单的活跃骑手，只有400万左右。
剩下的大部分，要么是兼职偶尔上线、要么是注册之后没跑几单就放弃、还有很多是多平台重复注册的账号。看着数据庞大，真正能稳定扛住配送的人，根本没那么多。
其次，外卖订单的“潮汐性”，决定了平台永远需要备用骑手。
外卖单量极其极端，中午11点到13点、傍晚17点到19点，短短几个小时，订单直接爆单。遇上暴雨、大风、暴雪天气，单量更是瞬间翻倍。
这个时候，极其缺人，一旦运力跟不上，大面积超时、退单、差评，对平台口碑影响极大。
但非高峰时段，订单又特别少。
平台的玩法很精明：平峰期让骑手内卷等单，高峰期随时拉人顶上去。
说白了，所有骑手，就是平台免费的“运力蓄水池”。
更关键的一点，绝大多数众包骑手，和平台没有劳动合同、没有底薪、没有五险一金。
平台招人，根本没有任何固定人力成本。有单就结算配送费，没单骑手自己熬、自己耗时间、自己承担车辆损耗和风险。
对平台来说，人越多，成本越低，风险越小，这是稳赚不赔的生意。
还有一个绕不开的现实：外卖行业的流失率高得吓人。
跑外卖真的是高强度体力活，风吹日晒、争分夺秒，还要面对差评、超时、交通事故的风险。
很多新人被“轻松月入过万”的宣传吸引进来，干几天就发现完全是两回事，太累、太卷、钱太少，干一两个月直接跑路。
行业永远在“老人走、新人来”，流失的缺口，必须靠持续招人来填补。
更现实的一点，新人越多，整个行业的单价就越卷。
老骑手嫌单价太低，不想接的烂单、短途单、低价单，急需赚钱的新人会接。
新人源源不断入局，骑手的议价能力就越来越低，平台也就有底气持续压低配送单价，进一步压缩骑手收入。
除此之外，现在的外卖早就不只是送餐饮了。
商超、生鲜、药品、日用即时配送的需求一直在涨，平台还在拓展即时零售赛道，需要更多骑手承接新订单，自然不会停止招聘。
说实话，现在的外卖，早就不是以前的兜底好工作了。
早些年，很多人失业、迷茫的时候，都会说一句“大不了去送外卖”。
那时候外卖门槛低、收入可观，确实能兜底。
但现在的现状是：门槛依旧很低，赚钱却越来越难。想要高收入，只能超长待机、拼命内卷、承担风险。
当然，我们也不能一棍子打死这个行业。
上千万灵活就业的普通人，没有高学历、没有专业技能，外卖依旧是他们最快上手、最快变现、养家糊口的渠道。只是大家一定要理性，别再被虚假高薪宣传洗脑。
这两年监管也在不断完善，针对平台算法、骑手保障、社保补贴的新规陆续落地，行业也在慢慢规范化。但供需失衡、内卷严重的问题，短时间内根本改变不了。
总结
说到底，骑手吃不饱、平台还在疯狂招人，不是平台刻意针对谁，是这套商业模式自带的结果。
平台需要海量的弹性运力，去填补高峰缺口、抵消高流失率、支撑业务扩张。
可最后承担代价的，就是千千万万普通骑手。
订单增速放缓，骑手越来越多，内卷加剧、单价下跌、工时拉长，成了行业常态。
这件事也值得我们所有人深思：
低门槛的灵活就业，看似是普通人的兜底退路，可当所有人都挤在同一条赛道，最后的结果，只能是无限内卷、薪资缩水。
对于想入行的人，真心建议擦亮双眼，别盲目跟风；而对于整个行业来说，如何在平台盈利和劳动者权益之间找到平衡，依旧是未来需要长期解决的难题。
热门跟贴