“奇娜·索里利亚”号最多可搭载 2,100 名乘客和 225 辆车。
全球最大的电动船——096 号船体（Hull 096）由 5,000 多块电池提供动力。在从塔斯马尼亚出发、历经数千英里航程后，它终于抵达位于南美洲的新家。
这艘长 426 英尺（130 米）的船由总部位于霍巴特的澳大利亚造船企业 Incat 为南美渡轮运营商 Buquebus 建造。9 月 11 日星期五，它搭乘重型运输船 MV Black Marlin（“黑枪鱼”号）抵达乌拉圭。
这艘船在新帕尔米拉市受到欢迎，随后在周末从运输船上浮卸下水。之后，它将被拖往科洛尼亚-德尔萨克拉门托，在那里进行调试和测试，然后投入运营。
Incat 官员在领英（LinkedIn）上分享的一段视频帖文中表示：“抵达乌拉圭。”“这是一个特别的时刻：096 号船体在新帕尔米拉从 Black Marlin 号上浮卸脱身，首次接触南美水域。”
庞大的电池系统
这艘渡轮依靠 5,000 多块电池，可运行约 90 分钟。其容量高达 40 兆瓦时（MWh）。它现在将以“奇娜·索里利亚”号之名运营，以纪念已故乌拉圭传奇电影和戏剧女演员奇娜·索里利亚，她于 2014 年去世。
其容量是此前建造的任何海上船舶的四倍。此外，它配备了八台电动喷水推进器。其推进、操控、控制系统和机动性已在塔斯马尼亚早前的港口试航中进行了测试。
这艘铝制船船长 426 英尺（130 米），最多可同时容纳 2,100 名乘客和 225 辆车。铝材减轻了船体重量，并提高了电池电力推进系统的效率。Incat 继续表示：“在从霍巴特出发、历经数千公里旅程后，全球最大的电池电动船终于在乌拉圭下水漂浮。”
这艘渡轮最初由 Buquebus 于 2019 年委托建造。然而，生产在新冠疫情期间暂停，该船也从柴油推进重新设计为全电动。它于 2025 年 5 月在塔斯马尼亚的德文特河下水，随后经历了一系列测试和调试节点。
跨境渡轮服务
“奇娜·索里利亚”号最终将运行于乌拉圭科洛尼亚-德尔萨克拉门托与阿根廷布宜诺斯艾利斯之间的拉普拉塔河上。该航线全长 30 海里，约需一小时完成。该船预计每天往返三次。每次航程都将处于其约 90 分钟的电池续航能力之内。
Incat 董事长罗伯特·克利福德在新闻稿中表示：“我想真诚感谢每一位为这一非凡成就作出贡献的人。”“数千人参与让这艘非凡船舶成为现实，他们都应该为所取得的成就感到无比自豪。”
096 号船体于 8 月初在霍巴特的德文特河被装上 MV Black Marlin 后离开塔斯马尼亚。这艘运输船载着它经过新西兰北端，横跨太平洋，绕过合恩角，最终抵达乌拉圭。
Buquebus 现在将完成最终调试，然后将“奇娜·索里利亚”号投入客运服务。与此同时，Incat 已在为丹麦运营商 Molslinjen 建造另外三艘电动渡轮，预计它们将成为欧洲最大的电动渡轮。
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