预计10月中旬定稿。

又说不想全面和中国对抗，不赞成脱钩，措施要适度。

10月中旬前后是欧盟领导人峰会。

11月底，欧盟要对中国电动车反补贴关税进行最终投票。

冯德莱恩8月底表示，10月前必须拿出令欧方满意的成果，否则动用一切可用工具。

谢夫乔维奇把节点细化为，9月中旬视频会，10月初访问中国，10月中旬见结果。

人民党拥有欧洲议会最多席位，占720席的约26%。

欧委会27名委员中，有多一半来自这个党团。

它是最强政治力量，但也背着执政责任，要照顾其他力量利益。

欧盟对华至少分四个派别。

法国是强硬派中心，力推欧版301条款。

德国是最大的中间摇摆派，曾在6月峰会上阻止出台强硬措施。

西班牙、匈牙利、希腊等南欧国家倾向和中国合作，桑切斯把中国称为潜在盟友。

波兰等中东欧国家出于地缘安全考虑，喜欢跟风炒作。

分歧很大，但德法正在尝试重新对接。

默茨和马克龙7月共同宣布，两国外长和财长将制定针对中国的联合路线图，10月欧洲峰会前公布。

目标是减少对中国的贸易失衡，双方都强调并不反华。

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冯德莱恩8月说10月前必须拿出让欧方满意的成果。

谢夫乔维奇随后把时间说成9月中旬视频会，10月初访华，10月中旬见结果。

但他自己也没把话说死，承认仅靠一次中国之行，不可能彻底解决巨额贸易逆差。

这些时间点后面是一系列政治活动。

10月中旬欧盟领导人峰会，贸易主管官员需要会前拿出成果交差。

11月底对中国电动车反补贴关税最终投票，中国对关键矿产出口管制的暂停期也即将到期。

三个事情在一起，设立这个日期，是为了给10月峰会和11月投票创造条件，不是为了逼中国让步。

欧洲这条路线在经济上也是自己给自己拆台。

欧元区7月通胀率2.9%，远高于欧洲央行2%的目标。

中国对欧洲出口大约一半都是半成品和零部件。

限制中国进口，会直接抬高欧洲本土制造业成本和消费者价格。

这是政治上得分，经济上自伤的路线，必定走不远。

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商务部9月3日表示，欧洲应正视自身面临的经贸问题。

中国不是这些问题的根源，而是可以帮助欧洲解决问题的伙伴。

中国手里拿着市场准入、关键原材料供应，还有6月29日成立的中欧贸易投资磋商机制。

主动权在中国手上，不在欧洲的言辞上。

它想告诉欧盟，自己有工具。

也要告诉选民，自己在努力做事。

还想让中国看到，欧洲不是没有能力。

但草案里那些谨慎小心的限定词，能看出欧洲对自己手中工具有清醒认识。

这是个强硬但不升级的办法，能转多久，要看欧洲能否在成本分摊不对称的情况下继续保持团结。

还要看德法联合路线图能否达成一致，中国愿不愿意给欧洲台阶下。

目前这些因素都不确定。

对中国来说，可以数一数11月电动车关税最终投票里，会有多少国家弃权。

票数是不会撒谎的。