9月15日，地平线在上海临港地平线科技园举办“地平线智驾芯片量产突破1500万见证仪式”。谈及这一突破的意义，地平线创始人兼CEO余凯表示，规模是对安全可靠最好的背书。
余凯还透露，HSD V2.1即将推出，首发全场景倒车功能，端到端模型轨迹直出，让脱困、窄道通行等场景更丝滑，在HSD V2.0基础上进一步打造“性能提升加速度”，将持续刷新用户体验。
近年来，地平线智驾芯片量产不断加速。据地平线方面分享数据，2021年，其实现了100万套量产，2024年突破500万套，而后，速度不断加快，从500万套到1000万套仅耗时16个月，而突破1500万套只用了12个月。对于这一里程碑式的突破，余凯表示，“规模，是对安全可靠最好的背书”。每一颗在路上跑的征程芯片，都是一次真实场景的验证。超千亿公里真实道路行驶里程，覆盖全球、全天候、全工况的泛化能力，让征程把真实道路经验转化为量产安全底气。
覆盖低端车到高端车
1500万套出货的背后，还包含着地平线对“智驾平权”的不变追求。谈及“智驾平权”，在接受媒体采访时，余凯表示，“目前高端车型配备城区NOA，低端车型完全没有，连辅助驾驶都没有；中间有一档前视一体机、高速NOA、城区NOA。4G moment一出现，就实现智驾平权了，从低端车到高端车全部标配，比如地平线HSD”。
余凯进一步表示，这一天正在到来，“最近搭载地平线HSD 2.0的车型已经做到感觉没有什么地方需要人来接管了，稳定感、安全感已经做得非常好了”。余凯还强调，其依旧坚持去年的判断，即三年脱手开、五年闭眼开、十年睡觉开。“走到百分之百Eyes Off的时候就是标配了，不是说睡觉，但注意力不需要关注在开车这件事情上，可以看抖音、刷红果短剧了，那时就走向了平权。”
随着芯片不断量产落地，地平线的市场份额也在不断提升。根据高工智能汽车研究院数据，2026年上半年地平线在自主品牌ADAS芯片市场份额首次突破50%，约为第二名的两倍，蝉联市场第一；在自主品牌城区NOA芯片市场，地平线份额达22.8%，较去年增长5个百分点，跃居行业第二。地平线方面预计，未来一年，其直接市占率叠加延展市占率将登上高阶智驾芯片市场首位。
地平线将切入机器人市场
值得一提的是，近年来，有不少主机厂正在走向自研，谈及行业竞争格局，余凯表示，行业终局一定会有80%的主机厂跟供应商合作，20%的塔尖车厂会垂直自研。“每个主机厂都有自己的梦想，要自己掌握核心技术，这是值得鼓励的。但从产业规律来看，每个产业周期走到中后期，供应商的分工就会开始出现，也出现了类似于像微软、英特尔、宁德时代这样更加专业更加高效的专业玩家。垂直自研会是极少数非常顶尖的厂家会坚持的，地平线覆盖那80%就好了。”
余凯还在采访时表示，未来，地平线将切入机器人市场。“我们现在第一步要做汽车行业的计算标准定义者。一是从芯片到软件，从芯片市场份额的第一，到HSD通过直接出货跟IP授权合作，成为软件的标准。二是从智驾到座舱，推出了舱驾融合芯片‘星空’、整车智能体操作系统‘咖咖虾’，也在改变很多车厂对于智能座舱计算的认知。当我们成为汽车行业计算标准的制定者后，下一步就走向机器人，因为我们觉得汽车计算是通往未来机器人计算的必经之路。地平线最终的星辰大海，是至少到我退休的时候成为全球机器人行业计算标准的制定者，包括硬件计算标准、软件计算标准。”
采写：南都N视频记者 朱可轩
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