航运界网消息，作为中国船舶集团资产优化处置的重要项目，重庆川东船舶重工有限责任公司（简称“川东造船”）的整体转让工作迎来第三次挂牌。在首轮、次轮挂牌均未征集到意向受让方后，本次转让底价再度下调，这家西南老牌特种船建造企业，正等待市场接盘。
图源：川东船舶重工
川东造船是国内具有深厚历史底蕴的三线军工船厂，企业前身源自1966年江南造船厂援建项目，1982年正式注册成立，坐落于重庆涪陵区李渡街道，是长江上游、西南地区核心特种船舶制造基地。厂区占地154万平方米，坐拥3000米长江岸线，配套6座5000至10000吨级船台、3座万吨级舾装码头，还建有10万平方米智能化造船车间，可建造15000吨及以下各类民用特种船、军用舰船，年产能可达12艘特种船舶、10万吨大型钢结构件。
在细分赛道上，川东造船是全球中小型不锈钢化学品船的主力建造企业，产品覆盖3000至15000吨级不锈钢化学品船、公务船、多用途集装箱船、旅游船等多种船型，在特种化工船舶领域积累了成熟的建造工艺。
持续多年的经营压力，是本次集团启动整体转让的核心背景。根据2025年度审计报告，截至2025年12月31日，川东造船全年营收3.06亿元，净利润亏损4701.92万元；企业资产总计3.57亿元，负债高达7.40亿元，所有者权益为-3.83亿元，已经处于严重资不抵债状态。
本次转让也是中国船舶集团落实央企主责主业改革、盘活存量重资产、优化集团船舶产业布局的举措，转让标的为川东造船100%股权及合计59529万元债权，由集团下属两家股东单位联合推进，产权权属清晰，全部股东已出具放弃优先购买权的文件。交易采用 “股权+债权” 打包出让的模式，其中100%股权挂牌底价仅为1元，交易的核心对价集中在债权部分，项目明确不接受联合体受让，采用网络竞价方式遴选受让方。
项目自启动以来，先后经历三轮挂牌，每一轮都根据市场情况调整转让底价。2026年7月23日，项目在重庆联合产权交易所首次挂牌，整体转让底价59529.0001万元，挂牌周期持续至8月20日，本轮挂牌期满后未能征集到意向受让方。
随后项目启动第二次挂牌，9月3日正式上线，转让底价下调至53576.1001万元，相比首轮降价5352.9万元，降幅约10%，挂牌期同样没有寻得合适的受让主体。
9月15日，项目开启第三次挂牌，挂牌周期为9月15日至9月20日，共计5个工作日，转让底价进一步降至48218.4901万元，对比二次挂牌底价再降5357.61万元，降幅约10%；相较于首次挂牌总价，累计下降11310.51万元，整体降幅接近19%。
三次连续降价，也体现出海工重资产项目资产处置的难度。川东造船拥有成熟的特种船建造能力与长江岸线资源，但受让方需要承接大额债权，同时要应对企业历史经营遗留问题，对资金实力、船舶产业运营能力都提出较高门槛。此次第三次挂牌窗口期仅有5个工作日，市场也将持续关注，看这家曾经的三线造船企业，能否寻得新的投资方，让厂区的造船产能重新激活。
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