朋友们，起亚在德国汉诺威2026年IAA国际交通运输展上，正式亮相了全新PV7。这可不是小打小闹的改款，而是PV5的全面升级版，拥有更大的货厢、更重的有效载荷、更先进的800V架构，直接把电动大面包车的天花板往上顶了一截。
外观设计上，量产版的PV7基本就是2024年概念车的落地进化，和PV5共享了不少家族元素。短车头上是分体式LED大灯，环绕式座舱、雕塑感十足的挡泥板、滑动式后门，再加上车身周围一圈厚实的防护护板。起亚特别强调，这些易损塑料件都能单独更换，维修简单，费用便宜，这对天天跑货的车队来说，可比漂亮脸蛋实在多了。
新车在内饰的布局上，彻底告别了传统工具车的粗糙感，配备了9.9英寸的数字仪表盘，以及，14.6英寸的中控大屏，内置基于安卓的Pleos Connect车机系统，还集成了Gleo AI语音助手，再一次把电动大面包车的天花板又往上顶了一截。除此之外，氛围灯、超多储物空间、双辐方向盘一应俱全，中控屏的下方还保留了不少实体按键，实用主义拉满了。
全新PV7在尺寸方面，标准版车长为5350mm，轴距为3500mm，比PV5长了655mm，货厢容积标准版为6.1立方米，高顶版能到8立方米，别问，问就是太能装了。Compact版本车型最大的有效载荷为1200公斤，长件还能通过贯通隔板塞到乘客座椅下面。据悉，起亚后续还会推出长轴版等更多版本，整个PV7系列最终至少要搞出23款车型，底盘驾驶室、短车身全覆盖，我的天呐！野心是不小。
不过，动力才是这次新车的重点，PV7基于专为制造商用的E-GMP.S平台打造，和PV5的400伏架构不同，而是直接上了800伏架构。目前新车全系前置单电机，最高能够输出272匹马力，扭矩为420牛米。电池组提供71.5千瓦时、96.2千瓦时两种，长续航货厢版的WLTP续航里程超过460公里。最高支持350千瓦的直流快充下，电量从10%充至80%只要25分钟。值得一说的是，PV7还是起亚首款配备双充电接口的车型：前置AC/DC标准配置，后置AC接口可选，同时支持V2L外放电功能，最高为9.2千瓦，拉完货后的闲余时刻，也能够小小地浪漫一下。
此次展台上同时亮相了三座货车版和九座乘用版，乘用版多了后窗和普通尾门，座椅布局有7座、9座、11座，不过11座仅限韩国市场，后排还能滑、能拆，独立空调和100W USB-C都给安排上了。安全配置也不含糊，七个安全气囊加全套的ADAS。
起亚计划2027年下半年先在韩国和欧洲上市，随后推向全球市场，当然，咱们国内肯定还是无缘的哈，目前欧洲的最终规格和价格要等到今年年底才会对外公布。
朋友们，你们觉得PV7能打得过我们的“秋名山神车”五菱宏光吗？
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