新能源SUV市场已经卷到了一个新阶段：价格依然重要，但对于真正准备买车的家庭来说，电池、续航、能耗和辅助驾驶正在重新成为决策核心。9月15日，2027款埃安i60正式上市，新车继续提供纯电和增程两种动力路线，官方权益价为10.68万-13.48万元。相比单纯增加舒适配置，这一次埃安把主要升级放在了电池、电驱和智能辅助驾驶等核心能力上。
纯电最高700km，核心升级回到“科技三大件”
对于一款面向主流家庭市场的新能源SUV来说，真正影响长期使用体验的，仍然是三电系统与补能效率。2027款埃安i60这次提出“科技三大件”的产品思路，核心聚焦电池、电驱和智行。电池方面，520km续航版本搭载宁德时代整包电池，其他版本搭载弹匣电池2.0。官方资料显示，弹匣电池2.0装车已超过150万台，累计安全行驶超过1600亿公里。
电驱部分，纯电版搭载广汽非晶合金电驱。官方数据显示，其电机效率最高达到99%，并将百公里电耗降低至12.3kWh。在电池与电驱共同作用下，2027款埃安i60纯电版最高续航达到700公里，同时继续提供搭载宁德时代电池的520km版本，以及530km宁德标准版。对于家庭用户来说，更长续航的意义并不只是参数更漂亮，而是日常通勤可以降低充电频率，跨城出行也能减少寻找充电桩的次数。
增程版纯电350km，综合续航1738km
增程版同样是这次升级的重点。新车搭载华为DriveONE电驱，并配备iTRACK智能扭矩控制系统。按照官方公布的数据，增程版纯电续航提升至350公里，综合续航达到1738公里，亏电油耗为3.6L/100km；30%-80%充电实测用时约13.7分钟。对于多数家庭来说，350公里纯电续航已经能够覆盖相当一部分城市通勤场景，需要长途出行时，再通过增程系统降低补能压力。
从产品逻辑来看，2027款埃安i60并没有把增程简单理解为“多一个油箱”，而是希望通过更长纯电续航、更低亏电油耗和更快补能，让用户平时尽可能以纯电方式使用，长途出行时再发挥增程系统的优势。这种路线，也更贴近一部分家庭用户“一台车覆盖通勤和长途”的现实需求。
27颗感知硬件，辅助驾驶继续加码
除了三电和续航，智能辅助驾驶也是2027款埃安i60此次改款的重点。按照官方资料，新车采用27颗车规级感知硬件，其中包括1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗高精摄像头和12颗超声波雷达，并匹配与文远知行L4级技术同源的一段式端到端大模型。
官方资料还提到，这套辅助驾驶方案此前已经在相关车型上接受市场验证。对于10万-15万元级新能源SUV市场来说，辅助驾驶竞争正在从“有没有”转向“硬件基础够不够、实际体验好不好”。埃安i60此次继续增加感知硬件和算法能力，本质上也是在补强家庭用户高频使用场景中的安全与便利体验。
最高17项核心配置升级，埃安想把i60做成“大单品”
从此次产品更新来看，2027款埃安i60不是一次只改年款名称的小调整。官方资料显示，各版本相较原款都有不同程度升级，核心配置最高增加17项，其中纯电版官方计算的配置价值提升最高2.79万元，增程版最高4.14万元。
这种持续更新也与埃安对i60的产品策略有关。官方资料显示，埃安i60上市后根据用户反馈持续补齐版本和功能：用户希望降低增程版门槛，品牌推出相应版本；用户提出宁德时代电池需求，随后增加宁德版本；今年5月至8月，车辆还完成了两次重要OTA，共实现43项功能优化升级。
官方资料称，截至9月，埃安i60已经连续6个月月销破万。在新能源市场新车密集上市、产品生命周期不断缩短的背景下，一款车型能否持续获得用户认可，越来越取决于后续迭代能力，而不是上市当天制造多大的声量。
回到2027款埃安i60本身，10.68万元起只是进入市场竞争的第一张牌。纯电最高700公里续航、增程350公里纯电续航和1738公里综合续航，再加上电池、电驱和辅助驾驶方面的集中升级，才是这次换新的核心。对于准备购买10万级新能源SUV的家庭用户来说，它真正需要回答的问题也很直接：花出去的钱，能不能换来更省心、更低成本、并且几年之后依然不过时的用车体验。
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